Vzhodni premer vrtljajev v Sankt Peterburgu

Urniki v velikih mestih so vedno povezani z ogromnimi prometnimi zastoji. Vsako leto avtomobili postajajo vse bolj in bolj, kar pomeni, da problem vedno naprej napreduje. Tudi širokopasovne avtoceste se vedno ne spopadajo z gostim pretokom avtomobila. Preobremenjenost cest se zgodi iz več razlogov. Eden od razlogov je popravilo ogrevalne vode ali same asfaltne površine. Pogosto so krivci prometnih zastojev cestne nesreče. Vendar pa še pogosteje veliko število strojev, ki se preprosto ne morejo spopadati s cesto, ki so namenjene pretoku dvakrat ali celo trikrat manj, kot je dejansko potrebno, resnično katastrofo.

Gradnja nove ceste je prava rešitev problema prometnih zastojev

Ne glede na to, kako pravilno so razmere v naši državi predstavljale besede NV Gogola, ki so v 19. stoletju jasno obrazložile vzroke ruskih težav, je bilo v zadnjem času veliko pozornosti namenjenih cestam. Posebej pogosto so v naših dveh prestolnicah zgrajene nove ceste, kjer je večina proračunskega denarja deponirana. Morda bi bilo tako? Konec koncev, kapital, tako glavnega kot severnega, je tako kot obraz celotne države. A premaknite se k točki. Ne tako dolgo nazaj je bila sprejeta odločitev za izgradnjo cestnine hitri avtocesti v St. Petersburg, imenovan vzhodni premer hitrosti. V ta projekt se bo udeležilo več vlagateljev. Treba je opozoriti, da je Smolny že podpisal sporazume z nekaterimi od njih. Banke VTB in EDB so imenovane kot uradni udeleženci v gradnji. Z drugimi podjetji še vedno potekajo pogajanja o sporazumih. To je posledica dejstva, da mesto želi zmanjšati proračunske izdatke in pokriti finančni del projekta na račun naložb.

Vzhodni premer vrtljajev v Sankt Peterburgu

Torej, kaj je nov plačan pot do Peter? Predvidoma bo to avtocesta s šestimi pasovi s skupno dolžino 22,6 km. Predvideno je, da se bo začelo z Blagodatnaya ulice in se bo razširilo prek okrožij Krasnogvardeysky, Nevsky, Frunzensky, Moskva in Kirov. Pot se nato pridruži delu obvoznice, ki leži severno od vasi Kudrovo. Nadalje vzhodni premer visoke hitrosti preide na Murmansk avtocesto in se bo dotaknil križišča z njim. Poleg tega je znano, da je Smolny z vodstvom gradbenega projekta sklenil dodaten dogovor o gradnji novih vozišč.

Sporna vprašanja pri oblikovanju

Večina sporov in hype, ki se je komaj ustalila v Sankt Peterburgu v povezavi z nedavno izgradnjo zahodnega prehoda visoke hitrosti, so bili povezani s finančnimi trditvami mesta za vlagatelje v projekt. Toda kljub temu je na nosu že nov projekt - gradnja vzhodnega prehoda z visokim številom vrtljajev. Prvič je bil objavljen leta 2016. V tistem trenutku sled trupla ni bilo jasno opredeljeno.

Čeprav se trenutno šteje, da je osnutek nove proge odobren, vendar do danes obstaja veliko nerešenih vprašanj, povezanih z gradnjo nove avtoceste. Dovolj je reči, da so nekateri Petersburgers pisali pisma predsedniku, kjer so izrazili svoje občutke glede tega, da se avtocesta razprostira neposredno nad njihovimi glavami. Prebivalci okraja Krasnogvardeisky in Nevsky so izrazili poseben ogorčenje. Med njimi so bili lastniki garaž, zgrajenih na območju predlagane avtoceste in v njegovi neposredni bližini.

Pri preučevanju vseh spornih točk je bilo odločeno, da se vzpostavi smer vzhodnega visokofrekvenčnega premera v korist interesov državljanov. Prav tako so bile odpravljene nekatere ugotovljene napake v načrtovanju.

Finančne obveznosti vlagateljev

Glavni investitorji, ki so prej omenjeni, so napovedali posebne podatke o sredstvih, ki jih nameravajo vlagati v ta projekt. Tako je VTB Bank napovedala znesek naložbe v višini 110 milijard rubljev. V skladu z njegovim primerom je evrazijska banka EDB izrazil pripravljenost, da podpre projekt Eastern Speed ​​Diameter v višini 150 milijard rubljev. Toda ker sta obe banki daleč od edinih načrtovanih vlagateljev, je še vedno težko videti celotno sliko naložb v tej fazi financiranja. Irina Babyuk, vodja odbora za naložbe, je dejala, da raje povrnejo vse stroške za avtocesto samo s pomočjo resnih investitorjev. In več takih ljudi se vključi v projekt, tem bolje bo za Sankt Peterburg in regijo.

Naj bo most čez Nevo

Če se vrnemo k nerešenim vprašanjem, je treba opozoriti, da glavna točka razprave o vzhodnem projektu hitrosti ni bila samo napake pri oblikovanju avtoceste, temveč tudi dilema prehoda Neve med ulice Faiana in Zolnaya. Tu so predlagane dve različici reševanja problema. Prva možnost je zgraditi most. Ampak zaščitena vrsta mesta je pokvarjena. Druga možnost predlaga tuneliranje. Vendar se v tem primeru cena gradnje močno poveča. Na katere od možnosti bo ustavil uradnike - še vedno ni jasno. Poleg tega se bo izvajanje projekta nadaljevalo že pet let, najbolj zanesljive uradne informacije niso na voljo. Najverjetneje, pravi obrisi megaprojekta ne bodo našli do leta 2018.

Natančno je jasno

Na to vprašanje lahko odgovorimo z zaupanjem, da bo Vzhodni premer vrtljajev v Sankt Peterburgu. Ta odločitev je jasno navedena. Seveda je v zadnjem mesecu letošnjega leta še veliko storiti. Na primer, določite finančni model projekta. Če se spomnimo načrtovanja zahodne avtoceste, je bila večina sredstev za gradnjo dodeljena iz zveznih in občinskih proračunov. Kljub temu so oblasti v St. Petersburgu trdno zavzemale položaj financiranja novega projekta na račun vlagateljev.

In verjetno bo to najboljši model v primerjavi s prejšnjim projektom. Konec koncev, ni skrivnost, da se povsod, kjer se vlaga velik denar, pokažejo uradniki, ki si želijo profitirati, in nekatere od njih v svojo korist. Morda bodo banke vlagateljev bolje nadzorovale stroške svojih naložb in ne predstavniki mestnih oblasti. Konec koncev, kdorkoli ni investitor, bolj zanima usmerjena poraba njihovih sredstev. Toda za zdaj je vse to samo sanje in predpostavka. In kot se bo v resnici zgodilo, bo čas povedal.