Srednja obvoznica Moskovske regije - shema in značilnosti objekta

Srednja obvoznica se nanaša na osrednjo obvoznico Moskvi (diagram je predstavljen spodaj). Srednja obvoznica bo precej daljša od obstoječega MKAD. Odločitev za izgradnjo tako širok obroč je bila glede na možnosti za nadaljnjo rast v Moskvi in ​​njegovih predmestjih, povečanje intenzivnosti onesnaževanja zraka v mestu in prometnih zastojev.

Srednja obvoznica osrednje obvoznice

Skupna dolžina nove avtoceste bo 525 km. V skladu s projektom naj bi se gradnja začela leta 2011, vendar je bila preložena do leta 2016. Leto dokončanja gradnje naj bi bilo 2022. V skladu z drugimi viri bo gradnja izvedena precej prej - leta 2018. Hkrati pa vsa dela zahtevajo približno 300 milijard rubljev. V osrednjem obvoznica, prikazano na sliki, lahko vidite, kje bo minilo.

Prehod na novo cesto bo možen samo za plačilo. Brezplačna bo ostala promet na bližnji cesti - moška majhen prstan.

Tehnične specifikacije

Proga bo sestavljena iz 8 pasov (4 v enem in 4 v drugi smeri). Na sredini bo vzpostavila ločilno pregrado. Avtocesta ne bo vstopila na ozemlje naselij. Na križišču z drugimi avtocestami bomo ustvarili zapletene sisteme izmenjave. Glede na odločitev oblasti moskovske regije, razvoj cestne infrastrukture bo šel nič manj kot gradnja samega avtoceste. Ta znesek bo približno 350 milijard rubljev.

Prednosti in slabosti projekta

Gradnja centralnega obvoznica Moskve regija v okviru sheme bo omogočila odvzeti bistveni del tranzitnega prometa iz kapitala. To bo povzročilo zmanjšanje prometne obremenitve kapitala in zmanjšanje ravni onesnaženosti zraka. Predpostavlja se, da bo pot izboljšala gospodarske razmere v regiji. Znižajte stroške prepeljanega blaga, saj se bo poraba goriva tovornjakov zmanjšala, čas za dostavo blaga pa bo zmanjšan.

Slabosti bodo uvedba voznine, ki bo nadomestila stroške gradnje. Po mnenju ekologov bi takšna pot lahko poslabšala ekologijo v Moskvi. Obstajajo tudi utemeljeni razlogi za domnevo, da se med postopkom gradnje uporaba sredstev ne bo porabila za predvideni namen, možni pa so tudi dodatni izdatki iz državnega proračuna.

V letu 2012 je le malo več kot polovica prebivalcev govorila proti izgradnji cestnine.

Zagotavljanje varnosti v cestnem prometu

Vsako leto po nesreči vsako leto umre več sto tisoč ljudi. Aktivna motorizacija v naši državi je povzročila tudi veliko število žrtev na cestah. Poleg tega so številne poti slabo opremljene z varnostnimi sistemi ali pa so popolnoma odsotne. Zato so trenutno vse avtoceste, ki so v gradnji in rekonstruirani, opremljene s cestnoprometnimi sistemi. Osrednja obvoznica Moskovske pokrajine ne bo izjema. Vezje poti prevzame opremo sodobnih sistemov za nadzor prometa. Ob cesti bodo mesta za rekreacijo, cestne kavarne. To bo voznikom omogočilo počitek in pridobivanje moči, kar bo zmanjšalo verjetnost nesreče. Tir bo opremljen tudi s točkami za sledenje vremenskih in heliportov.

Gradnja osrednje obvoznice

Za gradnjo denarja bodo dodeljeni iz različnih virov. Vključeni bodo javni skladi in sredstva zasebnih podjetij. Država bo dodelila subvencije in pritegnila sredstva iz Sklada za socialno varstvo. Skupaj je 5 stopenj gradnje.

Po zaključku dela bo imenovan en sam operator za celotno cesto. Izbran bo na konkurenčni osnovi.

Delo na projektu centralne obvoznice Moskvi regiji (sheme, ki je že bil odobren) je trajala 4 leta - od leta 2008 do leta 2011. Pri razvoju projekta je sodelovalo več kot sto organizacij in institucij, specializiranih za projektno delo. Glavna organizacija je bila družba Soyuzdorproekt, ki je v tem trenutku zastopana v obliki OJSC. Centralna obvoznica je začela graditi po tem, ko je Vladimir Putin aprila 2012 podpisal provizijo. Med tekmovanjem v letu 2014 je bila izbrana organizacija Stroygazconsulting LLC. Vodila bo gradnjo in remont prvih odsekov avtoceste.

Leta 2018 se načrtuje odprtje zgrajene lokacije za brezplačen prehod. Njegova skupna dolžina je 49 km, od katerih bo približno polovica v primestnem območju Moskve.

Prva faza gradnje in najbližji načrti

Gradnja se je začela 26. avgusta 2014. Odprtja so se udeležili prvi fazi župana Moskve Sergej Sobyanin, prometni minister, guverner regije Moskvi, direktor "Road agencije". Konstrukcija CCP je imenovana preboj za mesto Moskva, Moskovska regija in osrednja okrožje. Izvajalci so prepričani, da bo ustvarjanje velikega števila vozlišča bi preveč preobremenjen, kar bo zmanjšalo najvišje hitrosti dovoljeno voziti in da videz posnetka kot mestni ulici, ki trpijo zaradi prometnih zamaškov. Zato se lahko število zamenjav zmanjša.

Do konca leta 2018 se lahko od MAD-a preusmeri na približno 120.000 avtomobilov. Velike težave pri gradnji ni pričakovati, saj bo cesta šla na redko poseljena območja.

Krajinsko območje sosednjih ozemelj se bo izvajalo v kilometrski coni na obeh straneh avtoceste. Vključevala bo izgradnjo inženirske infrastrukture, objektov za ceste, logističnih centrov. To bo ustvarilo veliko novih delovnih mest.