Motor Duyunova: opis, načelo delovanja. Motorno kolo Dmitrija Duyunova

Okrepljeno asinhronski motor Duyunova je zasnovana na principu združevanja navitij motorjev v skladu s "SLAVYANKA", da vključi vzporedne konfiguracije za "zvezdo" in "delta". Dejansko gre pri izumu za šest-fazni motor, povezan z omrežjem pri fazy.Rassmotrim tri značilnosti določenega proizvoda, njegove značilnosti in strank.

Zanimive informacije

Parametri motorjev so znatno izboljšani zaradi kombinacije navitij, s čimer se poveča njihova učinkovitost. Zmanjšanje energetskih izgub lahko zmanjša dimenzije motorja Duyunova, medtem ko ne izgubi indeksa moči. Že razvite več kot dvesto različnih shem, ki omogočajo uporabo elementov za motorje različnih velikosti, odvisno od obsega njihove uporabe.

Razvijalec D. Duyunov ima dolgoletne izkušnje pri ustvarjanju pogonov za avtomobile, vendar je nova ideja namenjena izdelavi modelov za širok krog ljudi. Vključno z opremljeno s takšno napravo lahko skuterji in kolesa.

Zgodovina ustvarjanja

Naprave, katere konfiguracija je podobna Duyunovim asinhronim motorjem, so bila razvita prej. Vendar je bila njihova uporaba na vozilih zelo omejena. To je bilo posledica pomanjkanja možnosti uporabe elektronskih pretvornikov, ki delujejo na spremenljivke.

Osnova izuma, bakra spajkani konstrukcije rotorja, ki vključuje par električnih plošč in zaprta drogov, ki sta združeni s spajkanjem. Teža celotne naprave se zmanjša z obdelavo zgornjega dela na stružnici.

Na kratko o razvijalcih

Duyunov Dmitri s sinom in skupino podobno mislečih ljudi, je postal prva ekipa inženirjev, da bi uresničili tiho asinhrono motorja. Nato izum prejel patent in uveljavljeno podjetje "AS in PP", specializirano za razvoj izboljšano osvetlitev tehnologije, plazme in varjenje novosti.

Izumitelji so v čast glavnega oblikovalca imenovali svoj ponos Duyunovega motorja. Tudi podjetje uspešno uvaja najnovejše metode rezanja in varjenja negorljivi materiali. Začetek razvoja in izdelave motornega kolesa se šteje za leto 2015. Glavni cilj ekipi - proizvodnjo elektromotorjev na voljo javnosti, ki bodo na koncu lahko dajo velik pritisk na motorjih za enote z notranjim izgorevanjem, kot tudi izboljšati koles in skuterjev.

Kako deluje?

Duyunov motor je opremljen z novim tipom zagonskega vijaka, kar omogoča doseganje visokega začetnega učinka. V tem primeru se zmanjša obratovalni tok, vključno s standardnimi pogonskimi enotami. Prejšnji poskusi izdelave takšne konstrukcije so propadli zaradi nizkega zagonskega momenta in majhne specifične moči običajnih navitij. Prvi uvedbi inovativnih tehnologij je bil zadnji kolesni pogon kolesa.

Naprava deluje po posebni konstruktivni in tehnični shemi. To je posledica kombinacije standardnih navitij, kot sta "zvezda" in "trikotnik" v enem bloku. Ta konfiguracija je postala znana kot "Slavyanka" in je dobila povsem nove elektromehanske možnosti.

Področje uporabe

Zadnje kolo kolesa, opremljeno s tipom motorja, ki ga obravnavamo, omogoča podaljšanje delovne dobe opreme in poenostavitev njegovega delovanja. Poleg tega se lahko na avtomobile namestijo podobni analogi, pa tudi vojaška in posebna vozila. Glede na značilnosti ta močnostna enota v mnogih pogledih presega razvoj "Tesla".

Asinhroni motorji Duyunov so namenjeni za opremo, ki zahteva skladnost z višjimi standardi v smislu nastajanja hrupa in vibracij. Ti parametri so bili znatno zmanjšani, kar zmanjšuje zvočni učinek, ki ga povzročajo elektromagnetni valovi. Glavni navitje se nahaja v predelu, katerih indukcijski vektorji tvorijo kot 30 stopinj.

Testiranje

Predloženi izum je uspešno opravil teste na štirikolesnih enotah. Prototip je bil postavljen na Zaporožhets. Avto na mednarodnih tekmovanjih je uspel obvoziti korejski avto "Kia" glede na hitrost in kilometrino. Na eni baterijski polnitvi za motorno kolo je vozilo prešlo skoraj 650 kilometrov. Ciljne prednosti te pogonske enote vključujejo možnost opremljanja stroja z vsemi vodilnimi avtonomnimi kolesi.

Prilagajanje je bilo aktivno predstavljeno na različnih tekmovanjih in razstavah. Kljub temu se še ni začela množična proizvodnja. Dmitrij Duyunov razmišlja o možnostih učinkovitega izvajanja ideje na domačem trgu in gospodarski komponenti projekta.

Značilnosti

Izum je značilen po skupnem izvirnem vezju, ki vam omogoča razvijanje hitrosti do 250 kilometrov na uro. Napravo napaja električna energija, ki jo proizvaja motor. Glavni del motorja je nameščen v kolo, tehta 18 kilogramov, proizvede moč približno 35 konjskih moči. Da bi dobili inercijski ukrep, samo en klik. To omogoča ohranitev enotnega gibanja vozila v načinu 70-80 km / h.

Motorno kolo za skuter se nanaša na električno opremo, njegove analoge se uporabljajo v avtomobilski in lahki industriji. Namestitev se lahko izvede v začetni konfiguraciji ali po dodatni nadgradnji. Takšen motor tehta šestkrat manj kot standardni 20-kilovatni motor. Prvi testi enote so potekali v Nemčiji, predviden je načrtovanje proizvodnje v Rusiji, pa tudi patentiranje v Evropi in Ameriki.

Kakšna je razlika med motornim kolesom za skuterje in avtomobile iz kitajskih kolegov?

Na Kitajskem so izdelani modeli, podobni motorju, ki ga obravnavamo. Vendar ima Duyunov potomec številne nesporne prednosti:

• Ima odpornost proti temperaturnim spremembam.
• Razlikuje se po poceni in sorazmerno preprosti sestavi.
• Ni potrebe po magnetih.
• Izdelek lahko v celoti izdelamo iz notranjih elementov.
• Indikator hitrosti znaša 100 km / h.
• Antikorozivne lastnosti so na visoki ravni.
• Proizvodna cena je približno 30 odstotkov nižja od enake številke za tuje kolege.
• Za napravo so značilni minimalni parametri vibracij in hrupa.
• Za ta motor je značilna moč in visoka življenjska doba.
• Vzdrževanje ne zahteva posebnih stroškov.
• Enota ima povečano razdaljo kilometrov.

Kaj Duyunov pravi o svojem izumu?

Po mnenju inženirja se zadevni projekt lahko namesti v dimenzije standardnega avtomobilskega kolesa. V tem primeru je moč vsakega elementa 20 kW pri navoru 1000 vrt / min. Skupna zmogljivost bo 80 kW, kar presega 100 konjskih moči, in to je dovolj za mestno vozilo. Teža enote bo samo 18 kilogramov, kar je povsem sprejemljivo glede na pomanjkanje pogonskih gredi in pesta, ki se uporabljajo pri standardni postavitvi avtomobila.

Prvič, povečanje moči motorja je posledica povečanja debeline zunanjega navitja. V povprečju je to 350 mm pri 2,5 kW, 700 mm pa je dovolj, da doseže parameter 20 kW. Zaradi pravočasnega patentiranja je izum zaščiten pred plagiatom, čeprav so poskusi zaobiti to točko redno načrtovani.

Ali je mogoče sam izdelati motorno kolo?

Za izdelavo zadnjega kolesa motorja boste morali kupiti ustrezno vrsto ožičenja in več varovalk. Ob poznavanju elektrotehnike se morate seznaniti z načelom delovanja obravnavane enote. Dejansko je naprava električni enosmerni motor. Faktor moči za takšne modele je mogoče prilagoditi v 2,5-10 kW.

Hitrost električno kolo hkrati pa bo vsaj 60 kilometrov na uro. Dodatne nastavitve za to napravo niso potrebne. Za pravilno in dolgotrajno delovanje enote je potrebno opraviti pravilne in kalibrirane izračune sestavnih elementov. Ta pristop vam bo omogočil izbiro optimalnih pogojev delovanja, s čimer bi preprečili naknadno brisanje in zagozdenje motorja. Če je do tega časa neodgovoren, je verjetnost deformacije vseh delov enote odlična. Rabljene dele lahko uporabljate rabljene dele, če je njihovo tehnično stanje normalno. Preostale predmete bo treba kupiti na specializiranih prodajalnah.

Orodje in oprema

Za samoizdelavo motornega kolesa so potrebni naslednji materiali:

• Novo ali rabljeno kolo s premerom od 20 do 28 palcev.
• Baterija.
• Hitrostno stikalo za prilagajanje načinov vožnje.
• Poseben primer, v katerem bo baterija postavljena.
• Blok z žicami in regulatorjem, odgovornim za motorni del kolesa. Praviloma je nameščen v aluminijasto ohišje, ki preprečuje atmosferske in druge negativne učinke. Del je plošča, pogosto je nameščena na mestu pritrditve bučke na okvir.

Če je moč kolesarja več kot 2,5 kW, je treba paziti, da se zagotovijo minimalne vrzeli pri drgnjenju. Za to so na obračalni mizi izdelane posebne puše. Ne pozabite, da je ta pogon sestavljen iz zapletenih električnih vezij. Vsi priključki in komponente zahtevajo izogibanje, kot tudi potrebo po razmišljanju o sistemu za zaščito električnega motorja pred soljo, umazanijo, peskom in vlago.

Kaj mislijo potrošniki?

Kolo, kot električni avtomobil, ocenjuje, da je Duyunov motor moten. Nekateri uporabniki so prepričani, da je motorno kolo prihodnost industrije motornih vozil. Opozarjajo, da kolo ali skuter s takšno napravo ne zahtevata pravic, poleg tega pa je mogoče premagati tudi precejšnje razdalje brez znatnih stroškov.

Skeptiki verjamejo, da je Duyunov motor nekakšna fikcija, ki ni nič drugega kot izguba denarja nepotreben izum. Serijska proizvodnja bo omogočila, da bi razumeli, kako so razmere v resnici, medtem ko iskanje investitorjev poteka, ostaja le čakati.