Mazda Axela avto: opis, tehnične specifikacije in pregled lastnika

Mazda Axela je kompaktni avtomobil, znan v Rusiji kot Mazda 3. Predhodnik modela je bil koncept, imenovan MX Sportif. No, vredno je govoriti bolj podrobno o "troji", ki je zelo priljubljen avto ne samo doma, temveč tudi v Evropi.

Prvi modeli

Mazda Axela je bil zelo uspešen. Ima športen, a hkrati tudi trden dizajn. Strokovnjaki so naredili odlično delo za ustvarjanje avtomobila, ki bi ga mnogi všeč. In to so storili.

Najprej je bila hatchback. Prvi modeli privlačijo pozornost z agresivnim sprednjim delom in rešetko hladilnika, ki gre v pokrov. Vrhunec oblikovanja lahko imenujemo optična glava in trikotna zadnja stojala.

Potem so se začeli pojavljati limuzine. Modeli, izdelani v tem telesu, so bolj podobni podjetjem. Zadnji del je še posebej privlačen. Izrazita optika, širok trikotni stojalo in zgornji spojler okrasijo in dopolnjujejo celotno sliko. Mimogrede, zanimivo je, da je osnova za ta avto zasnovana na platformi, na kateri je zasnovan model druge generacije Ford Focus.

Notranjost Mazde Axela je prostorna in udobna. Stoli so opremljeni z odlično stransko oporo in krmilno napravo lahko nastavite tako na letalu kot na pobočju. Zahvaljujoč tej funkciji lahko voznik uredi svoje mesto, saj bo zanj primerno.

Značilnosti in oprema

Tudi prvi modeli modela Mazda 3 / Axela v osnovni konfiguraciji so imeli 6 zračnih blazin in pasovi z zategovalniki. Strokovnjaki, ki razvijajo ta model, so se osredotočili na zanesljivost in udobje.

Pod pokrovom prve izvedbe sta bili nameščeni dva motorja. En 1.6-litrski, 105-močni. Drugi je bil močnejši. Njegova prostornina je bila 2 litra, izdelala pa je 150 "konjev". Vsako enoto je poganjal 5-stopenjski "mehanik".

Oba motorja sta bila zelo dinamična in ekonomična. Vse, ker je njihova glavna značilnost aluminijast blok valjev in lahkih bati. Poleg tega so motorji opremljeni s sesalno cevjo s spremenljivo geometrijo. Zahvaljujoč vsem tem funkcijam motorji delujejo stabilno in učinkovito. Tako se na primer model z 1,6-litrsko enoto pospeši na 100 km / h v 11 sekundah. Njegova največja hitrost je 182 km / h, hitrost pretoka pa je približno 7,2 litra v mešanem ciklu.

Mimogrede, leta 2004, pod pokrovom Mazde Axela začel dati bencin 1,4-litrski enota in dizelski 1.6 Common Rail.

Tehnične značilnosti

Strokovnjaki koncerna so vsako leto poskušali izboljšati svoj model. Torej, na primer, sredi leta 2004 so se pojavili 4-hitri "avtomatski stroji". Modeli z 2-litrskimi motorji so bili opremljeni z elektro-hidravličnim servo volanom. Vsa kolesa so bila opremljena s kolutnimi zavorami, sprednja pa so bila opremljena tudi s prezračevanjem.

Spredaj - kot so hatchbacks Mazda Axela BK5P, in limuzine - je suspenzija macpherson, in za njim - konstrukcijo z več povezavami. Z vidika varnosti so izboljšali tudi avtomobile. V primeru nesreče je krmilni steber zložen in celo ta stroj ima sklop pedala, ki je varen pred poškodbami. Ni presenetljivo, da je v testih za varnost v sili Axela dobila visoke ocene.

Nadaljnja proizvodnja

Leta 2009 je bilo odločeno, da posodobimo izgled avtomobila, da bi pritegnili nove kupce. Ni večjih sprememb. Samo kozmetične posodobitve. Ampak dobro se je izkazalo. Razvidno je, da so razvijalci na vse načine ustvarili bolj sodoben stroj.

Avto je postal malo večji. V dolžino je dodal 4,5 centimetra. In sedan je bil raztegnjen do 9 cm. Povečal je zadnji in sprednji previs, čeprav medosna razdalja ostala nespremenjena. Tudi avto je postal lažji za približno 15 kilogramov.

Leta 2010 je bila osvežena podoba Mazde - opazna sta bila rebra, izsekanje karoserijskih plošč in konveksni kolesni loki. Sprednji del je bil odstranjen iz maske hladilnika, vendar je bil dodan širok dovod zraka.

Niso slabi strokovnjaki za delo in zvočna izolacija. Prinesli so jo skoraj do popolnosti. Mazda Axela motor je močno vibriral zaradi uporabe materialov, ki absorbirajo hrup, v motornem prostoru.

Posodobljeno notranjost

Salon - glavni poudarek izboljšanega modela. Ponuja se v petih različicah. Najdražja je, seveda, najbolj privlačna in razkošna. To je različica Grand Touring. Avto, katerega sedeži segajo in oblazinijo v visokokakovostnem usnjem. Voznikov sedež je nastavljiv v vseh smereh in poleg tega ima sistem za nastavitev pomnilnika. Druga naprava je opremljena z 2-območnimi "klimatskimi", senzorji za dež in žarometi, ki se vrtijo za kolesi. Kot možnost je na voljo tudi navigacija, funkcija zagona motorja z gumbom in močnim stereom iz Boseja.

Tudi osnovna oprema ni mogoče imenovati revne. Ogledala in električna okna so opremljena z električnim pogonom, voznikov sedež je nastavljiv po višini, oziroma krmilni drog. In tam je CD predvajalnik. Športna oprema je prejela sistem brez ključa, platišča iz lahke litine, križarjenje in klimatizacijo. Mimogrede, vsaka različica, tudi osnovna, ima 6 zračnih blazin in ABS.

Zadnja generacija

26. junija 2013 v Avstraliji so bili avtomobilski navdušenci predstavljeni Mazdi Axela / 3 nove, tretje generacije. Od značilnih značilnosti je treba opozoriti na osnovo podvozja Skyactiv. In izboljšano oblikovanje telesa. Plus, prišlo je do novih motorjev. Pri 1,5, 2,0 in 2,5 litra. Njihova zmogljivost je 118, 155 in 184 konjskih moči. Res je, da so to enote bencina. Dobil je še en dizelski turbopuhal. Njegova prostornina je 2,2 litra, moč pa je 150 litrov. z. "Mazda" tretje generacije so na voljo tako z "mehaniko" kot z "avtomatskim". Toda vsak prenos ima šest stopenj.

2.2 Skyactiv-D

To je eden izmed najbolj priljubljenih modelov Mazda Axela. Tehnične značilnosti tega avtomobila je treba obravnavati čim bolj podrobno - kot primer.

Razdalja od tal je 15,5 centimetrov. Prostornina trupa, ker to je hatchback, se razlikuje od 350 do 1250 litrov (zadnja vrsta sedežev je lahko zložljiva). Motor je v liniji, 2,2-litrski, proizvede 175 konjskih moči. Motor 4-valjni, dizelski in biturbirovanny, opremljen z intercoolerjem. Poganja ga šeststopenjska "mehanika".

Sprednje nameščene kolutne prezračevalne zavore. Behind - so enaki, vendar brez prezračevanja. Vzmetni nosilec je nameščen spredaj. In za sabo - samostojna gradnja več linij.

Zakaj je ta avto najbolj priljubljen? V veliki meri zahvaljujoč stroškom. Ta avto je zelo ekonomičen, saj v mešanem ciklu porabi le 4,7 litra dizelskega goriva. Mimogrede, volumen rezervoarja je 51 litra.

Stroški tega avtomobila se začnejo od 1.389.000 rubljev. Za bogatejšo različico boste morali dati približno 1 511 000 p. Mimogrede, to je eden najcenejših dizelskih prehodov. Razen tistih, ki predstavljajo premijski segment. In eden izmed najbolj kupljenih.

Kaj pravijo lastniki?

Zanimivo je, da v Rusiji obstaja veliko ljudi, ki nimajo "trojke", in sicer Axela, to je z desnim kolesom. To pomeni, da bo v primeru težav z avtomobilom (npr. Zlomom) težko najti nadomestne dele.

Mazda Axela je na splošno dober avto. In zanesljivo služi svojemu lastniku, tudi če je star že več kot 10 let. Večina ljudi je všeč dobro razvita ergonomija: priročno nameščeni instrumenti na panelu, razsvetljava, veliko različnih predelkov za shranjevanje stvari itd. Vendar pa vsi opozarjajo na pozornost in jasno minus - nizko razdaljo od tal. Za ruske ceste to res ni dovolj. Toda na drugi strani to ni SUV, ampak avto za mesto. Tudi to je treba zapomniti. Toda večina lastnikov pohvali upravljanje in dinamiko. Avto je odlična rulitsya in idealno vstopi v zavoje. Na splošno so njegove glavne prednosti poceni vzdrževanje, privlačen videz in zanesljivost.