`Mazda Aksela`: tehnične značilnosti in pregledi

"Mazda Axela" je kompakten avtomobil razreda C, proizveden v seriji od leta 2003. Model je nadomestil legendarni 323f. Tako kot njen predhodnik je nova "Aksela" hitro postala priljubljena in široko sprejeta na svetovnem trgu. V Rusiji je ta avtomobil znan kot "Mazda 3" ali "treshka". No, spoznajte ta stroj.

Car Design

Od leta 2000 dalje je golf razred postal zelo priljubljen. In če na zahodu promovira znameniti "Volkswagen Golf" (že takrat tretja in četrta generacija), potem v državi Rising Sun, nastane "Axela". Na pravičnost ugotavljamo, da se na Japonskem ne ukvarja le proizvodnja Mazda - še vedno ni manj priljubljenega Honda Civic. O tem bomo o tem še enkrat povedali. V tem času si oglejte, kako izgleda Mazda Axela. Fotografija avtomobila je v našem članku. V primerjavi z modelom 323 je Mazda precej narasla. "Aksela" ima svetel, eleganten in dinamičen videz. Zapomni si slogan: Zoom-Zoom. Posebej učinkovito je, da je avto videti modro in rdeče.

Presenetljiva lastnost - oblikovanje "Axels" ni predsodkov na določen spol. Ta stroj je lahko ženski in moški. Za kolesom Mazde se tudi upokojenci ne bodo sramovali. Japoncem je uspelo ustvariti najbolj univerzalno obliko, ki bi ustrezala ljudem vseh starosti.

Stroj ima svetel sprednji del - poševno optiko, elegantne svetilke za meglo in reliefno kapo z integrirano rešetko hladilnika. Ogledala in ročaji vrat so v barvi telesa pobarvani že z osnovno opremo. Kupcu ponujamo široko paleto kolesnih platišč, ki harmonično izgledajo na ozadju avtomobila Mazda Axela.

Čez nekaj časa je izšla restylled različica loparja. Spodaj si lahko ogledate fotografijo avtomobila.Kaj je bil tokrat dodeljen "Mazda Axela"? Odbijač, tako kot stranske črte, je postal bolj vtisnjen. Pokrovček je malo dlje. Rešetka radiatorja je dobila nove, velike satove. Barvna shema se ni spremenila. Poleg osnovnih barv (modrega in rdečega) je na voljo še veliko drugih - bela, srebrna, biserna, zlata itd. Stroj je še vedno pameten in rahlo agresiven. Zlasti oblikovanje je kot mlado občinstvo. Mazda je vedno imela krepko oblikovalske rešitve. Torej, na "treshke" je bila zamenjana zadnja svetilka. "Mazda Axela" ima takšno optiko že iz tovarne. Oblika se je izkazala za zelo zanimivo - okrogle svetilke integrirane v rezilo s črnim difuzorjem. Takšne drzne ideje ni izvajal noben drug proizvajalec. Zadnji del ni bil nič manj privlačen. Pokrov prtljažnika na hatchbacksu (in tam tudi sedan) ima zmerno konveksno steklo. Zapomni si, kako je v tem času pogledal "Nissan Primera" iz zadnje strani.

Nekako napihnjeno oranžno. Koliko je bilo negativno v smeri "Nissan" ... Toda nazaj v našo "trojko". "Mazda Axela" je eden od redkih japonskih avtomobilov, ki imajo res lep videz. To je večkrat dejal pregledi lastnikov tega avtomobila.

Kar zadeva dimenzije, ima stroj kljub kompaktnemu videzu zelo velike dimenzije. Tako je dolžina hatchback-a "Mazda Axel" 4,49 metra (limuzina 6 cm višja), višina 1,46 metra, širina 1,75 metra. Oddaljenost od tal - 16 centimetrov. Kaj pravijo lastniki o Mazdi Axeli? Pregledi kažejo pomanjkanje podlage od tal, zlasti pozimi. Zdi se, da je to problem vseh kompaktnih hatchbacksov.

Notranjost avtomobila

Notranjost, v primerjavi z 323f, izgleda boljše. Mazda je dobila nov 3-kraki volan z multimedijskimi gumbi, gladko ploščo in rdečo armaturno ploščo (nagib športnosti). Vsaka skala je "utopljena" v svoji vrtini. V vratih so vgrajeni močni zvočniki. S strani sopotnika - velika, prostorna škatla za rokavice, ki se zapre na ključu. Mazda Axela je v najvišjih nivojih trim zasnovana z barvnim navigacijskim zaslonom, ki zapusti centralno ploščo. Konzola je zelo široka in ni polna nepotrebnih gumbov. S sproščanjem "Axel" se radio sestavlja s klimatsko napravo. To povzroča težave pri zamenjavi diktafona z nestandardnim. Kljub temu, da pripadate kompaktnemu razredu, znotraj vas nima pomanjkanja prostega prostora, kot pravijo mnenja mnogih lastnikov. Na hrbtni strani so tri naslone za glavo in mehko naslonjalo za roke. Vsak potnik ima svoj varnostni pas. Lastniki dobro govorijo o sedežih. So zmerno težki in imajo dobro stransko podporo. Odvisno od konfiguracije se mehansko regulirajo ali pa na električni pogon.

Specifikacija vozila

Katere motorje je poskrbela Mazda Axela? Tu je motor večinoma bencin, vendar so tudi dizelski "treshki". O njih bomo na koncu povedali.

Torej, prvi v liniji bencinskih motorjev je 1,6-litrski enota za 105 konjskih moči. Na ruskem trgu je ta motor najpogostejši.

Prav tako je na voljo dvolitrska različica za 150 konjskih moči. Motor ima dober navor. Do sto "Mazda Axel" pospeši v 9 sekundah. Največja hitrost je 200 kilometrov na uro. Poraba goriva v mešanem ciklu znaša 8,2 litra. Priporočeno oktansko število je AI-95.

Na ameriškem trgu so obstajali dve energetski enoti z injektorjem,

• 1,4-litrski motor za 84 konjskih moči. Redko v Združenih državah. Zaradi šibkih dinamičnih značilnosti je nelikviden. Overclocking do sto traja skoraj 15 sekund.
• 2.3-litrska moč motorja 170 konjskih moči. Pospešek na sto traja 7,5 sekunde. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro.

Dizel "Mazda"

Kar zadeva dizelske motorje, v liniji obstaja samo ena enota "trdno gorivo". Kakšna je njegova tehnična specifikacija? "Mazda Axela" TD ima zmogljivost 109 konjskih moči, prostornina 1,6 litra. Motor je turbopolnjen, zaradi česar ima dobro dinamiko. Do sto dizelskih "Axela" pospeši v 11,5 sekundah. Največja hitrost je 182 km / h.

Prenos avta

"Mazda Axela" ima širok izbor menjalnika. Tu so bile nameščene štiri vrste prenosa:

• Petstopenjski mehanik.
• Štiristopenjski avtomatski.
• Šeststopenjska mehanika.
• Petstopenjsko samodejno.

Najbolj priljubljen je 6-stopenjski ročni menjalnik. To je veliko povpraševanje tako na ruskem kot ameriškem trgu. Glede na številne preglede ne povzroča težav pri delovanju.

"Aksela T"

V omejenih serijah so bile proizvedene turbopolnilne različice Mazde. Bili so bencinski 2,5-litrski motor za 280 konjskih moči. Pospešek za sto je trajal 6 sekund. Največja hitrost je programsko omejena in znaša 250 kilometrov na uro.

Šasija avtomobila

"Axela" v nasprotju s 323. ima popolnoma neodvisno suspenzijo. Vendar pa se stroj močno obnaša v jamah. Razlog za to je športnost Mazde - pnevmatik z nizkim profilom in kratki udarec blažilnikov. Toda v obratih se ne peti, kot pravijo lastniki.Spredaj - "McPherson", iz zadaj - "mnogorychazhka." Obstajajo stabilizatorji bočne stabilnosti. Zavorni sistem je disk sistem na obeh oseh. Prednji del ventila. Nekatere izvedbe so opremljene z ventiliranimi diski in zadaj. Pogon je samo spredaj.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj ima "Mazda Axel" tehnične značilnosti, oblikovanje in notranjost. Avto še vedno izstopa iz množice. Avtomobil ni dinamičen (če ne upoštevamo 1,4-litrskega motorja) in je poceni v uporabi. To je njene glavne prednosti.