Sheme sistemov hlajenja motorja, načelo delovanja

Sheme hladilni sistemi

Ventilator radiatorja

Govorimo o domačih avtomobilih, na primer o "Ladi". Da bi zagotovili boljši prenos toplote, sistem hlajenja motorja ("Kalina"), ki ima standardno konfiguracijo, vsebuje ventilator. Njegova glavna funkcija je, da iztisne celice radiatorja s tokom zraka, ko tekočina doseže kritično temperaturno vrednost. Operacijo nadzira senzor. Pri domačih avtomobilih je nameščen v spodnjem delu radiatorja. Z drugimi besedami, obstaja tekočina, ki je v ozračje dala toploto. In to bi morala imeti temperaturo 85-90 stopinj na tej točki obrisa. Če je ta vrednost presežena, je treba izvesti dodatno hlajenje, sicer bo vrela voda vstopila v suknjič motorja. Zato bo motor deloval pri kritičnih temperaturah.

Hlajenje radiatorjev

Služi za sproščanje toplote v ozračje. Tekočina prehaja skozi satove, ki imajo ozke kanale. Vse te celice so povezane s tankimi ploščami, ki izboljšujejo toplotno moč. Ko se premikate s hitrostjo, med celicami prehaja zrak in hitro doseže rezultat. Ta element vsebuje katero koli shemo sistema hlajenja motorja. Na primer, Volkswagen ni nobena izjema.

Zgoraj je veljal ventilator, ki je nameščen na radiatorju. Ko doseže kritično temperaturo, piha zrak. Za izboljšanje učinkovitosti elementa je potrebno nadzorovati čistočo radiatorja. Sesedi so zamašeni z odpadki, izmenjava toplote se poslabša. Zrak prehaja skozi celice, toplota se ne proizvaja. Rezultat je, da temperatura motorja narašča, njegova zmogljivost je motena.

Termostatski sistem

To ni nič drugega kot ventil. Reagira na temperaturno spremembo v hladilnem sistemu. Več o njih bo opisano v nadaljevanju. Shema sistema za hlajenje motorjev UAZ temelji na uporabi kakovostnega termostata, iz katerega je izdelan bimetalna plošča. Pod vplivom temperature se ta plošča deformira. Lahko ga primerjamo z avtomatskim stikalom, ki se uporablja pri oskrbi z električno energijo hiš in podjetij. Edina razlika je v tem, da krmiljenje ne nadzorujejo kontakti prekinjevalca toka, temveč ventil, ki v tokokrogi dobavlja vročo tekočino. V izvedbi je tudi povratna vzmet. Ko se bimetalna plošča ohladi, se vrne v prvotni položaj. In pomlad pomaga, da se vrne k njej.

Senzorji, ki se uporabljajo pri hlajenju

V delu je bilo vključenih samo dva senzorja. Ena je nameščena na radiatorju, druga pa je v ohišju motornega bloka. Ponovno se vrnemo v domače avtomobile in se spomnimo "Volge". Shema hladilnega sistema (405) motorja ima tudi dva senzorja. In tisti na radiatorju je preprostejša oblika. Prav tako ima bimetalni element, ki se deformira, ko se temperatura dvigne. Ta senzor preklopi na električni ventilator.

Na avtomobilih klasične serije VAZ je bil predhodno uporabljen neposredni ventilator. Ročaj je bil nameščen neposredno na os črpalke. Vrtenje ventilatorja je bilo izvedeno nenehno, ne glede na to, kakšna je temperatura v sistemu. Drugi senzor, nameščen v motorni plašč, služi za en namenski prenos signala na indikator temperature v prostoru za potnike.

Tekoča črpalka

Pojdiva nazaj v Volgo. Hladilni sistem motor (406), katerega vezje vsebuje cirkulacijsko tekočinsko črpalko, ne more preprosto delovati brez njega. Če ne premikate tekočine, se ne more premikati po obrisih. Posledično se bo pojavila stagnacija, antifriz se bo začel vreti in motor se bo zagozdil.

Zasnova tekoče črpalke je zelo preprosta - aluminijasto ohišje, rotor, pogonski jermen na eni strani in plastični rotor na drugi strani. Namestitev poteka bodisi v bloku motorja bodisi zunaj. V prvem primeru pogon poteka praviloma iz varnostnega pasu. Na primer na avtomobilih VAZ, začenši z modelom 2108. V drugem primeru se pogon izvaja s škripcem ročične gredi.

Kontura peči

Na nekaterih avtomobilih, proizvedenih pred nekaj desetletji, so bili nameščeni zračni hlajeni motorji. V tem primeru je neprijetnosti: uporabili ste bencinski štedilnik, ki je "požrl" veliko goriva. Toda, če uporabljate tekoča vezja sistemov hlajenja motorja, lahko vzamete vročo sredstvo proti zmrzovanju, ki ga napolnite v radiator. Zahvaljujoč ventilatorju peči se v notranjost dovajata vroč zrak.

V vseh avtomobilih je grelni grelnik nameščen pod instrumentno ploščo. Prvič, nameščen je sklop ventilatorja, nato na njej - radiator in na zgornjem mestu. Potrebni so za distribucijo vročega zraka v salonu. V novih avtomobilih distribucijo nadzirajo mikroprocesorski sistemi in koračni motorji. Odpirajo ali zapirajo lopute, odvisno od temperature v kabini.

Razširitveni rezervoar

Vsi vedo, da se katera koli tekočina pri segrevanju razširi - povečuje volumen. Zato je nujno, da gre nekam. Toda po drugi strani, ko se tekočina ohladi, se njegova prostornina zmanjša, zato jo je treba še enkrat dodati v sistem. To je nemogoče storiti ročno, toda s pomočjo ekspanzijske posode lahko ta postopek avtomatiziramo.

V večini sodobnih avtomobilov se uporabljajo sheme hladilnih sistemov motorja hermetične vrste. V ta namen je prisotnost vtikača na ekspanzijski posodi z dvema ventiloma: ena za vstop, druga za izhod. To omogoča, da se v sistemu zagotovi tlak, ki je blizu enemu ozračju. Z zmanjšanjem njenega indeksa se zrak vpije in ko se poveča, se izprazni.

Dimniki hladilnih sistemov

Da bi zagotovili kroženje tokovnih krogov sistemov za hlajenje motorja, so gumijasti bradavički. S svojo pomočjo se tekočina prenese med vozlišča. Odtočna cev je gumijasta cev. V notranjosti je ojačitev, ki povečuje moč izdelka. Šobe so različne dolžine in oblike. Ti parametri so odvisni od modela avtomobila.

Pritrditev cevnih cevi je izvedena s pomočjo kovinskih sponk črvnega tipa. Za zagotovitev maksimalne tesnosti lahko uporabljamo silikonske tesnilne mase. Uporabiti jih je smiselno, če so majhne napake na priključnih točkah šob hladilnega sistema. Zahvaljujoč tesnilnemu sredstvu so vse nepravilnosti napolnjene. Pri upravljanju vozila je potrebno skrbno spremljati stanje šob. Ne dovolite videza razpok, sicer bo prišlo do puščanja tekočine in kršitve celovitosti sistema.

Sklepi

Če opravite temeljito analizo, si lahko ogledate, da je shema sistema hlajenja motorja kljub konfiguraciji enaka za vse avtomobile. Za učinkovito delovanje sistema je potrebno spremljati stanje vseh njegovih elementov. Ne samo, da razgradnja termostata, temveč tudi izpad ventilov v pokrovu ekspanzijske posode povzroči dvig temperature hladilne tekočine. Zato morate pravočasno vzdrževati sistem, tako da v napačnem času ne uspe. V nasprotnem primeru lahko motor ne deluje pravilno. Prekomerno pregrevanje blokov valja lahko povzroči razpoke, kot tudi motenje skupina batov.