Cilindrični reduktor: splošne informacije in značilnosti

Mehanika je ravno tista znanost, brez katere je danes stabilen tehnični napredek človeštva preprosto nepredstavljiv. Vsak stroj vsebuje do neke mere mehanizme, ki zagotavljajo njegovo normalno delovanje. In v mnogih kinematične sheme

Opredelitev

Poglejmo si podrobneje o tej razširjeni univerzalni mehanski napravi. Torej, reduktor je cilindričen - to je mehanizem, ki ga sestavljajo pogonske enote, zaprto v telesu in pogosto delajo v oljni kopeli. Kaj je mišljeno z besedo "cilindrično"? To pomeni, da so gredi zobnikov vzporedne med seboj. Po številu orodij je mehanizem lahko enostopenjski, dvostopenjski, trifazni itd.

Imenovanje

Absolutno vsak reduktor je cilindrični, na prvem mestu služi znižanju vrtilne hitrosti in s tem povečuje navor pogonske gredi v primerjavi z gonilno gredjo. Z drugimi besedami, reduktor reducira kotna hitrost gred motorja.

Prednosti

Reduktor cilindričnih ima naslednje nesporne prednosti:

• Dovolj visok koeficient učinkovitosti.
• Zmožnost prenosa močnih obremenitev in istočasno s skoraj ničnimi izgubami prenaša veliko razdaljo do razdalje.
• Možnost zanesljivega delovanja tudi pri neenakomernih obremenitvah, pa tudi pri številnih začetkih in ustavitvah.
• Neobstoj samodejne inhibicije (v primerjavi s črvnimi analogi) in zato obstaja možnost, da izstopna gred z roko.
• Najvišji pokazatelj zanesljivosti.
• Majhno toplotno disipacijo.
• Široka izbira prestavnih razmerij.

Negativne lastnosti

Zmanjševalnik cilindrične enostopenjske (kot tudi večstopenjske) ima takšne pomanjkljivosti:

• Povečana raven hrupa med delovanjem.
• Visoka togost prestav, ki ne dopušča nadomestiti dinamičnih obremenitev.
• Odsotnost reverzibilnosti.

Razvrstitev

Reduktor je cilindrična dvostopenjska, enostopenjska in večstopenjska na mestu zob razdeljena:

• Na vretena.
• Spiralne zobe.
• Chevron.
• S krožnim zobom.

Odvisno od profila zob se lahko z menjalniki vključijo Novikov prestavljanje in cikloidni.

Pri obodni hitrosti bo diferenciacija naslednja:

• Nizka hitrost (obodna hitrost ne presega 3 m / s).
• Srednja hitrost (obodna hitrost je v območju od 3 do 15 m / s).
• Hitrost (vrednost obodne hitrosti je od 15 do 40 m / s).
• Visoka hitrost (hitrost nad 40 m / s).

Naprava

Valjčni menjalnik, katerega risba je prikazana spodaj, je v splošni konfiguraciji sestavljena iz:

• Školjke.
• Valov.
• Ležaji.
• Mazalni sistemi.

V mehaniki, potem zobato kolo, ki ima manjše število zob, se imenuje zobca in z velikim številom zob - kolo.

Montaža

Cilindrični enostopenjski in večstopenjski reducirnik ima enako načelo vgradnje, ki je sestavljen iz upoštevanja več pravil, in sicer:

• Podlaga Reduktor mora biti čim bolj ravno, da se prepreči izkrivljanje.
• Nujno je treba uskladiti vgrajene sklopke, da bi zmanjšali radialne sile na koncih gredi.
• Strogo je prepovedano zadeti konca gredi, saj lahko to povzroči prezgodnjo odpoved valjčnih ležajev.
• Enakomerno privijte pritrdilne vijake, da preprečite možnost sproščanja gonila med naslednjim delovanjem.

Pravila o zagonu

Reduktor je cilindrični dvostopenjski, saj mora vsak drugi reduktor začeti svoje delo na podlagi takšnih zahtev:

• Konci gredi se očistijo iz korozije ali umazanije.
• Odvijte vijak za izpust olja in ugotovite odsotnost / prisotnost kondenzata.
• Olje nalijte v ohišje motorja skozi filter s finim mrežnim očesom, da izključite možnost, da se abrazivni delci vstopijo v notranjost reduktorja. Temperatura tega olja ne sme biti pod 20 stopinj Celzija.
• Prav tako je priporočljivo ročno obračati gredi in poslušati delo gonila.

Glavni parametri, ki jih je treba upoštevati pri izbiri cilindričnega menjalnika, so njihovi prestavno razmerje in medosna razdalja.

Cilindrični dvostopenjski reduktor je najpogostejša različica uporabljenih reduktorjev danes (približno 65%). Razmerja teh mehanizmov v območju od 8 do 40. V primerih, kjer obstaja nujna potreba po izboljšanju učinkovitosti nabito fazi nizki hitrosti se uporabljajo z reducirni v fazi visoke hitrosti razcepljen.