Kaj je usmerjen motor? Kako izbrati usmerjen motor?

Sodoben motor lahko deluje samostojno le pri določeni frekvenci vrtenja ročične gredi. Proces notranjega zgorevanja se ne more začeti brez zunanjega vpliva na mehanizem. Zato se zaganjalniki uporabljajo neposredno za zagon motorja.

Zgodovina uporabe

Električni zaganjalniki niso bili uporabljeni takoj, čeprav so v začetku 20. stoletja obstajali celo električna vozila. Najprej so se motorji zagnali preprosto z vrtenjem ročične gredi ročno. Prve naprave za zagon avtomobila so bile pnevmatike in so delovale na stisnjenem zraku. Takšna naprava je bila na primer opremljena z Rolls-Royce ruskega cesarja Nicholas II. Vendar je bil pnevmatski zaganjalni krog okoren in muhast. In ko so se električni motorji začeli prilegajati njihovim dimenzijam in moči za potrebe avtomobilske industrije, so se oblikovalci preusmerili na oblikovanje električnih zaganjalnikov. Uporabljajo se do danes.

Kaj je to?

Električni zaganjalnik je element sistema za zagon motorja, ki raztegne ročično gred do vrtilne hitrosti, potrebne za neodvisno verižno reakcijo izgorevanja. Strukturno je zaganjalnik sestavljen iz elektromotorja, zasnovanega s sklopko in gibljivimi vilicami, ki zagotavlja zobje motornega orodja (bendix) z zobmi na vztrajniku motorja. Začetni krog je naslednji: vklopljen navijalo poteka električni tok, nato pa potegne vtikač in gred premika vzdolž žlebov, pri čemer se z gredjo elektromotorja vrti. Hkrati so krtače motorja napolnjene in zaganjalnik vrti bendix in motor je vztrajnik. Takoj, ko motor začne delovati sam, s pomočjo vračalne vzmeti s pomočjo povratnega releja premakne gred vzdolž spline v začetni položaj. Za vrtenje ročične gredi skozi vztrajnik je potrebna precej velika sila. Zato imajo zaganjalniki moč približno 3 kilovata in več. Za zagotavljanje takšne moči ni potrebno samo več tokov, temveč tudi večje dimenzije samega motorja. Hkrati pa so dimenzije motornega prostora bolj kompaktne. V manjšem obsegu je treba prilagoditi več agregatov. In tukaj se začne reševalni zaganjalnik. Pregledi avtomobilov pravijo, da se naprava dobro prikazuje v akciji.

Oblika gonila

Element za konstrukcijo se ne razlikuje od običajnega, razen enega elementa - reduktorja. To je poseben mehanizem, ki vam omogoča pretvorbo navora in hitrosti. Stremenni menjalnik povečuje hitrost vrtenja in zmanjša navor, zmanjša pa nasprotno. V tem zaganjalniku se to vozlišče nahaja med samim motorjem in bendiksomom. Fizično so povezani le prek reduktorja. Čeprav so v nekaterih konstrukcijah koaksialni. V nasprotnem primeru je tak usmerjen motor povsem enak kot običajen.

Razlikovalne značilnosti

Reduktor v takšni napravi je ponavadi planetarni, kompakten in zanesljiv. To je središčno orodje na gredi električnega motorja, senzorjev, ki se prosto vrtijo okoli njega, in orodja, ki ga poganjajo ti sateliti. Tako se obroč vrti veliko počasneje, vendar z velikim navorom. Poleg prisotnosti reduktorja, tako zaganjalnik bistveno razlikuje manjše velikosti kot tudi manjšo moč. Tudi nekateri deli so plastični. To znatno zmanjša stroške proizvodnje in zmanjša težo naprave.

Prednosti zaganjalnika menjalnika

Glavna prednost tega zaganjača je zmožnost enakega vračanja z veliko manjšo močjo električnega motorja. Druga prednost je velika obračanja bendiks pri njegovem delu, kar pomeni, da so možnosti za zagon motorja večje. Poleg tega začne starter menjalnika zaradi nižje porabe med delovanjem porabiti manj toka. Naprava samozavestno deluje z izpraznjeno baterijo. In končno, kompaktne dimenzije vam omogočajo, da načrtujete nov prostor na nov način.

Slabosti

Začetni menjalnik ima eno pomanjkljivosti. To je zapletenost načrtovanja samega menjalnika. Takšni elementi običajno uporabljajo kompaktne planetne zobnike, ki se praktično ne popravljajo, vendar jih je treba v celoti zamenjati. Vendar pa to pomanjkljivost več kot kompenzira pozitivna stran. Zato je mogoče trditi, da obstaja prihodnost za usmerjene motorje. Njihov razvoj je omejen le s kakovostjo komponent.

Kjer se uporablja usmerjeni motor

Take naprave se uporabljajo skoraj povsod, v vseh avtomobilih, tovornjakih in celo traktorjih. Zaradi majhne velikosti in teže, z visokim izkoristkom z razumno porabo energije so ti mehanizmi skoraj splošni. Druga prednost tega zasnove je, da se lahko ti zaganjalniki namestijo na starejše modele motorjev, kot so "klasike" VAZ-a. Torej zelo pogosto vozniki namestijo menjalnik starter na VAZ 2106. V tem motorju je najbolj povpraševanje. Novi menjalniki so na voljo za številne motorje in so popolnoma zamenljivi s starimi, klasičnimi mehanizmi za pritrditev in preklopne lokacije.

Zmanjševanje mehanizmov na različnih avtomobilih

Poleg dejstva, da lahko nastavite zobnik na zaganjalnika VAZ-2106 in Vaz modeli druga kot element je na voljo za druge vrste opreme. Lahko ga kupite na vseh avtomobilskih trgih. Torej, na primer, proizvajalec reduktorja na GAZ-53 proizvaja in uživa stalno povpraševanje. To ime je seveda zastarelo, vendar še vedno poteka. Takšna starter je legendarna za motorje ZMZ-402, ki so bile nameščene na "Volga" in nato na "gazela". Seveda imajo njihovi lastniki željo, da svoje starter nadomestijo s bolj popolno, s katero zagon motorja v zmrzali postane tako preprosto kot poleti.

Traktor

Pomembno je še omeniti namestitev reduktorja za kmetijske stroje. Za zagon dizelskega goriva na traktorjih, ki so nameščeni s posebnimi zagonskimi motorji. Na primer, na priljubljenem traktorju MTZ-80 je bil nameščen zagonski motor ("puskach") PD-10. On je dobil gorivo z bencinom, pomešan z oljem in delal do trenutka, ko se začne glavni motor. Njegova glavna pomanjkljivost je bila, da je zahtevala enako vzdrževanje kot sam diesel - popravilo, nastavitev, oskrba z gorivom. Zato je smiselno namestiti bolj napreden tehnični zaganjalnik (menjalnik) pri MTZ-80. Njegove lastnosti kažejo, da je to prava nadomestna vrednost za "puskachu": moč od 3,5 do 9 kW in potrebna kapaciteta akumulatorja 190 Ah je v skladu z motorjem MTZ-80. Začetniki so glede na spremembo traktorja prilagojeni električnemu sistemu 12 ali 24 voltov. Toda na splošno je taka rešitev zelo ugodna in enostavna za uporabo kot pri avtomobilih, saj so na voljo prilagodilne plošče za namestitev mehanizma namesto zagonskega motorja in vse potrebno preklapljanje.

Zmanjševanje starter: pregledi

Zakaj so tako priljubljeni? Lastniki avtomobilov, ki so namestili zaganjalnik na menjalnik VAZ, soglasno trdijo, da nič drugega kot prednosti, takšna prefinjenost ne prinaša - prepričan zagon v hladnem, enostavnem zagonu tudi z baterijo, majhno velikostjo in težo. Vir za te zaganjalke je precej velik. Storitev, ki jo ne potrebujejo, in brez zamud pri vsaki zmrzali. Cena je seveda rahlo višja kot pri običajnih modelih brez gonil. Toda ta razlika popolnoma plača sama. Z izbiro takega zaganjalnika se morate osredotočiti na sprejemljivo in optimalno moč, primerljivo z močjo običajnega starega modela.

Zaključek

Tako je zmanjševalni zaganjalnik sodoben korak v razvoju lansirnih naprav, za kar je ugled zanesljivih, udobnih in učinkovitih naprav trdno utrjen in zasnovan za olajšanje življenja voznika avtomobila. Namestitev zaganjalnika na menjalnik VAZ je zelo uporabna izboljšava.