BelAZ-75600: specifikacije in fotografije

Avtomobilsko združenje BelAZ je izdalo še eno "pošast". Novi tovornjak se šteje za največji na post-sovjetskem prostoru in eden največjih na svetu. BelAZ-75600 je ogromen tovornjak, namenjen kamnolomu, poleg tega se aktivno uporablja na izkopavanjih Kuzbassa. Širina vozila

Pregled moči

Ta tovornjak je opremljen z dizelskim motorjem Cummins QSK 78-C. Njegova moč - tri in pol tisoč konjskih moči na par tisoč obratov na minuto, obstaja sistem zagona pnevmatskega zaganjalnika. Prostornina motorja je 78 litrov. Hladilna enota je opremljena z nastavljivim rotorjem, kar omogoča uporabo avtomobila v vročem vremenu in temperaturi pod ničlo.

Oskrbo z oljnimi deli z olji opravlja sistem s celotnim pretokom s štirimi črpalnimi enotami. Pogonska enota BelAZ-75600 je opremljena z elektroniko, kar zmanjšuje človeški dejavnik pri nadzoru načinov delovanja.

S to volumensko močjo motor porabi relativno malo goriva. Pri preračunu moči 1 kW se porabi približno 200 gramov goriva. Prostornina rezervoarja za gorivo omogoča neprekinjeno delovanje 16 ur. Vlečni generator z močjo več kot 2,5 tisoč kW poganja motor in je zasnovan za izdelavo parnih elektromotorjev Siemens s skupno zmogljivostjo 2400 kW.

Podvozje

BelAZ-75600, katerega velikost je primerljiva s tremi zgodovinskimi hišami, je opremljena z okvirjem prostorskega tipa iz visoko trdnih legiranih jeklenih pločevin. Okrepite zasnovo v mestih z največjimi obremenitvami. Kljub impresivni velikosti lahko tovornjak vklopi 33-metrsko ploščad. To je mogoče zaradi kratke osnove, ki zagotavlja dobro manevriranje.

Beloruski velikan ima standardno osnovno formulo - štiri kolesa, par pa je vodilni. Sprednja os je opremljena z odvisnim vzmetenjem z zračno hidravlično enoto. Zadnji pogon uporablja vzvod z osrednjim tečajom. Ta zasnova zagotavlja visoko stabilnost viližarja in enostavnost nadzora. V primerjavi z analogi se dinamična obremenitev voznika zmanjša za 2-3 krat.

Drugi podatki

Zavore vlačilca BelAZ-75600 sestavljajo par hidravličnih krogov, kar velja tudi za parkirni blok. V sistemu blokiranja so vključeni tudi vlečni motorji, ki se preklopijo na generatorski način in vplivajo na hlajenje zavornih uporov. V izrednih razmerah parkirna zavora in delovne konture glavnega vozlišča.

V avtomobilu se nahaja od 140 do 200 kubičnih metrov žlindre ali kamnine, odvisno od stopnje obremenitve. Dodatna varnost zagotavlja masivni vizir. Kabina je namenjena dvema ljudem, izpolnjuje vse norme ergonomije in varnosti. Zagotavlja sistem za pregled video posnetkov in priročen sistem upravljanja. Vgrajeni so trije pedali, toda namesto običajne sklopke je nameščen retarder. Tudi tempomat nadzoruje nadzor hitrosti pri spustu. Senzorji merilnika hitrosti in hitrost lučke motorja so na zaslonu. Vsako brezšivno kolo zadevnega avtomobila tehta okoli osem ton, zato je za njegovo namestitev potreben poseben nakladalni manipulator.

Informacije tehnične narave

BelAZ-75600, katerega tehnične značilnosti preprosto ni mogoče primerjati z domačimi tovornjaki, je namenjen prevozu mineralov, kamnolomov in drugih razsutih tovorov izven javnih cest.

Osnovni podatki avtomobila:

• Dolžina / širina / višina (m) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Teža (kg), polna / natovorjena - 5 600/2 400.
• Pogonska enota je Cummins QSK.
• Generator je Kato (2.536 kilovatov).
• Elektromotorji - Siemens (2 do 1 200 kW).
• Prostornina telesa (m3) je 140-200.
• Hitrost do največje (km / h) sramežljiv- - 65.
• Obračalni polmer (m) - 16,6.
• Nosilnost (kg) - 320 tisoč.

Značilnosti

Nekateri ljubitelji ogromnih vozil zanimajo kakšna velikost pravokotnih žarometov BelAZ-75600? Dejstvo je, da imajo lahki elementi te naprave standardno velikost za težka vozila. V ojačanih reflektorjih ni potrebe, saj se v skladu z varnostnimi predpisi izvajajo obloge skozi dan. Pravokotni elementi velikosti pralnega stroja, ki jih lahko vzamemo za žaromete, so zračni filtri.

Spremembe

V liniji BelAZ-75600 je še dve spremembi, ki se razlikujejo glede motorjev in nosilnosti. Sledi kratek pregled vsake od njih:

1. Model 75601. Vozilo lahko prevaža do 360 ton tovora, je opremljeno s pogonskim agregatom MTU 20V400. Moč - 2,8 tisoč kW, rotacijski generator Kato. Skupek motorjev s kolesi se pojavi s kombinacijo električnega motorja in dvotretjinskega planetnega orodja. Sistemi so vgrajeni v zadnja kolesa, opremljeni s pnevmatikami, ki merijo s 59/80 R63. Skupna teža tovornjaka doseže 610 tisoč kg, volumen tovora - 218 kubičnih metrov. Največji pospešek avtomobila je 64 km / h.
2. Varianta 75602. Največji tovornjak iz zadevne serije lahko nosi tovor s težo 360 ton, ima dizelsko gorivo 1 TB330-2GA03, ki vam omogoča prevoz večje teže. Razvijalci so poleg tega uspeli zmanjšati porabo goriva na 198 g / kW na uro.

Preverjanje v akciji

BelAZ-75600, katerega značilnosti niso primerne za običajne ceste, je mogoče testirati izključno na terenu ali bolje, na običajnem delovnem mestu. Celo dostave teh avtomobilov se opravljajo po železnici v razstavljeni obliki ali na tovornih letalih.

Za začetek gibanja na tej "pošasti" ni tako težko. Dovolj je, da preklopno stikalo preklopite v položaj "naprej", pritisnete plin in spustite ročna zavora. Kabina izgleda precej majhna v primerjavi s splošno zunanjostjo. Dejansko je dvojna, opremljena z zaščito proti prevrnitvi in ​​klimatizaciji. Avto se premika gladko, absolutno ni nobenih kretenj in ovir. Samo se navadite na dimenzije takšnega velikana ni enostavno.

Krmilo je mehko in svetlo zahvaljujoč odličnemu servo volanu. Električni menjalnik odpravlja potrebo po aktiviranju manevriranja dizelskega motorja v delavnici, oba zavorna pedala sta odgovorna za pravočasno zaviranje, tempomat pa pomaga pri spuščanju. Standardna kolutna zavora služi za končno zaustavitev, glavno funkcijo pa izvaja zaviralec. Avto kljub dimenzijam popolnoma zavije v ostre obrte.

Zaključek

Ogromen tovornjak s tovornjakom BelAZ-75600, katerega fotografija je postavljena zgoraj, je po pravem največjem tovornjaku v CIS. Avto je v povpraševanju v kamnolomih, hkrati pa lahko prevozi več kot tristo ton tovora. Takšne enote se praviloma izkoriščajo do maksimuma, da se izračuna njihova vrednost, ki presega milijon dolarjev na enoto.

Zadevni stroj je neposreden konkurent med podobnimi "pošasti" na svetovni ravni. In to velja za obe dimenziji, torej za nosilno zmogljivost in ceno. Na svetu ni veliko podobnih tovornjakov. Vsi so vključeni v težko proizvodnjo in sodelujejo z istimi močnimi in impresivnimi bagri in nakladalniki.