`Toyota 100`: specifikacije, tuning, pregledi. SUV `Toyota Land Land Cruiser 100`

Eden od najbolj znanih terenskih vozil je Toyota Land Cruiser. Ta avto ima 65 letno zgodovino. V tem času je pridobil veliko popularnost po vsem svetu in postal eden od najbolj znanih in razširjenih SUV. Hkrati je Land Cruiser za razliko od mnogih analogov doslej ohranil klasično terensko izvedbo. V zgornjem članku je pretekla generacija model: "Toyota

Izvor

Ta avtomobil se proizvaja od leta 1951. Je model proizvajalca z najdaljšo zgodovino. "Toyota" serija 100 je njena 10. generacija na japonskem trgu in 4 med tistimi, ki se prodajajo v Rusiji. Avto je bil uveden leta 1997, naslednji pa je bil uveden. On je potomec serije 80 in predhodnik zdaj na transporterju Land Cruiser 200.

Telo

Avtomobil je klasičen za konstrukcijo SUV okvirja in karoserijo s 5-vratnimi karavanji, ki se imenuje klasifikacija proizvajalca Station Wagon. V primerjavi s predhodnikom Toyota je serija 100 povečala dolžino trupa za 70 mm, širino pa za 10 mm. Posledično so ti parametri dosegli 1,94 m in 4,89 m, višina pa 1,86 m. Teža stroja je 2,545 tone.

Treba je opozoriti, da je imel Toyota Land Cruiser 100 dizelski okvir drugačne oblike kot različice bencina. Poleg tega so se glede na trg in opremo avtomobili razlikovali po zasnovi zadnjih vrat. Torej, v najpreprostejših nivojih trim, kot tudi na različicah na nekaterih trgih, ga predstavljata dva nihajna dela, od katerih ima ena rezervno pnevmatiko. Večina strojev je opremljena z zložljivimi zadnjimi vrati. Nazadnje, različice za arabske in afriške trge razlikujejo prisotnost dveh bencinskih rezervoarjev.

Na tem modelu je bistveno povečala varnost v primerjavi s serijo 80. V ta namen so bili v okvir postavljeni amortizerji, vrata pa so bila opremljena z ojačitvami. Karoserijske plošče "Toyota Land Cruiser 100" so sestavljene iz visoko trdnih jeklenih pločevin. Razširil tudi seznam aktivnih varnostnih sistemov. Standardna oprema na prvih strojih je vključevala 2 zračna blazina spredaj. Kasneje so dodali stranske zavese in zavese. Tudi Toyota 100 serija je opremljena z ABS, TRC (sistem za nadzor vleke), EBD, BAS (pomožni zavorni sistem), VSC (stabilizacijski sistem).

Podvozje

Obdržan na konstrukcijo šasije vozila s strani Land Cruiser 80. Prednja prema neodvisnih dvojnih torzijskih palic tipa vzvod, s osjo zadnjega žarka odvisna od vzmeti. Izjema je serija 105, opremljena z neprekinjenim mostom in spredaj. V primerjavi s predhodnikom so bile pritrdilne točke vzvodov vzmetenja zadaj spremenjene, da bi povečali gladkost kapi. Poleg tega je razširil stezo sprednjih in zadnjih koles. To je omogočilo povečanje stabilnosti. Nekatere izvedbe so bile opremljene s suspenzijo s hidravličnimi elementi, kar zagotavlja možnost spreminjanja višine vožnje in vzdrževanja, ne glede na obremenitev.

V začetnih različicah so zadnje bobnaste zavore na višjih nivojih trim na vseh kolesih nameščene plošče na spredaj prezračevanih mehanizmih.

Velikost koles je 16-18 palcev, odvisno od konfiguracije.

Motorji

Serija "Toyota" 100 je bila opremljena s petimi agregati: dvema bencinoma in tremi dizelskimi motorji. V tem primeru je bila večina od njih na različnih trgih predložena z različnimi nastavitvami

2UZ-FE. To je 8-valjna močna enota v obliki črke V, ki razvija 235 litrov. z. in 422 Nm. Najmočnejši motor, ki je na voljo za Land Cruiser te generacije, vendar ne na vseh trgih, saj je poleg omenjene možnosti obstajala tudi različica 231 litrov. z., 410 Nm in 205 litrov. z., 360 Nm (oba pred letom 2002). Po prvem restylingu se je njegova produktivnost povečala na 238 litrov. z. in 434 Nm. Leta 2005 je dodal pospešeno verzijo motorja, opremljenega s sistemom VVT, ki razvija 275 KM. z. in 450 Nm.

1FZ-FE. Ravno šestvaljni motor je prešel iz serije Land Cruiser 80. Razvija 212 KM. z. in 373 Nm ali 224 litrov. s, 387 Nm, odvisno od nastavitev. Ta pogonski agregat je bil porabljen do ponovne vzpostavitve leta 2005.

Diesel različice predstavi en motor v treh modifikacijah: atmosferski, turbo polnjeni in biturbed.

1HZ. Dizelski atmosferski motor s 6-valjnim zasnovo v liniji 4,2 litra. Ima kapaciteto 131 litrov. z., navor 285 Nm. Nameščen je bil na Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Dizelski motor je po zasnovi podoben prejšnjemu, vendar je opremljen s turbopolnilnikom. Njegova moč je 205 litrov. z., vrtilni moment - 431 Nm. Do restylinga leta 2002 je bila poenostavljena različica s 167 litri. z. moči in 360 Nm navora.

Na nekaterih trgih je bil do leta 2002 dizelski motor predstavljen v bi-turbo izvedbi s kapaciteto 250 litrov. z.

Transmision

Prvotno za serijo Toyota 100 je ponudil 4-stopenjski avtomatski Aisin A3343F in 5-stopenjski mehanski Aisin H151F. Od leta 2002 je avtomatski menjalnik zamenjal 5-stopenjski Aisin A750. Na prvih turbodizelskih različicah po zaustavitvi so bili na nekaterih trgih do leta 2006 opremljeni Aisin A440 in 4,5 l avtomobili, opremljeni z Aisin A340. Oba podatka sta avtomatski 4-stopenjski.

2UZ-FE je bil opremljen izključno z avtomatskim menjalnikom: pri prvih različicah 4-stopenjske hitrosti, po restilingu leta 2002, 5-stopenjski.

Za 1FZ-FE so ponujali mehansko 5-stopenjsko in avtomatsko (4-stopenjsko pred reduktorjem in 5-stopenjskim) menjalnikom.

1HZ je bil opremljen samo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Za 1HD-FTE je bil na voljo 5-stopenjski ročni in avtomatski (do štirih hitrosti) menjalnik.

Večina različic je bila opremljena s trajnim pogonom na vsa kolesa z zmanjšanim prenosom in s simetričnim diferencialom med središčem in togo z togim blokiranjem. Čeprav so obstajale tudi možnosti z vtično sprednjo osjo in dvostopenjskim prenosnim ohišjem brez diferenciala medsebojnega odrivanja.

Notranjost

Kljub dejstvu, da se je celo Land Cruiser 80 štel za visokokakovosten avto, je bila serija Toyota 100 veliko pred njo. Prvič, povečali so velikost kabine: dolžina se je povečala za 90 mm, širina - za 70 mm. Drugič, začelo se je uporabljati več kakovostnih materialov za dodelavo, še posebej po ponovni vzpostavitvi leta 2002. Tretjič, izolacija hrupa in vibracij se je bistveno izboljšala. Zahvaljujoč vsemu temu je notranjost največjih konfiguracij ustrezala sedanom poslovnega razreda. Hkrati pa so bile tudi preproste različice s skromno notranjo opremo.

Avto je bil na voljo v 5- in 7-sedežnih variantah.

Restyling

Med proizvodnjo je Land Cruiser 100 opravil 2 nadgradnja. Prvi restyling je bil izveden leta 2002. Zunanji menjalnik je zamenjal odbijače, rešetke, podkonstrukcijo, žaromete. Serija "Toyota" 100 je pretekla in tehnične spremembe. Torej, 4-stopenjski avtomatski je nadomestil 5-stopenjski avtomatski menjalnik. Poleg tega so bile izključene preproste različice motorjev 2UZ-FE in 1HD-FTE, kot tudi biturbed različica slednjih.

Druga posodobitev je bila izvedena leta 2005. Zunanje spremembe so bile bolj skromne: dotaknili se so le žarometi, rešetka hladilnika in podfahralna obloga. Iz serije motorjev so izključili 1FZ-FE, vendar je bila prisilna različica 2UZ-FE.

Mesto na trgu

Land Cruiser 100 je zelo cenjen na sekundarnem trgu, zato počasi izgublja vrednost in je veliko dražji od mnogih analogov drugih proizvajalcev iste starosti. Torej, tudi najbolj izrabljeni avtomobili so ocenjeni na več kot 600 tisoč rubljev, medtem ko cena najboljših osebkov presega 1,5 milijona rubljev.

Predvsem na trgu Land Cruiser, opremljenem z V8, je polovica vozila s turbodizelom. Atmosferski dizelski modeli so še manj pogosti, da ne omenjam avtomobilov s šestvaljnimi in bi-turbo dizelskimi motorji.

Med proizvodnjo je bil model zelo priljubljen po vsem svetu. To je olajšalo zelo obsežen obseg uporabe "Toyota" 100. Značilnosti verzije 105 so ga lahko uporabljale v najtežjih pogojih. Vključno z njimi, ki se uporabljajo v ZN. Istočasno je bil namesto premijskih limuzin uporabljen Land Cruiser z višjimi stopnjami trim.

Poleg tega je bila razkošna različica Land Cruiserja 100: Lexus LX470. Prvotno zasnovan za ameriški trg, je bil avto opremljen izključno z 2UZ-FE in hidravličnim vzmetenjem. Iz Toyote se odlikuje po izboljšani opremi in izboljšani notranji opremi.

Širina uporabo določa spremembo za "Toyota" 100. Tuning preprostejše različice Cilj ponavadi pri izboljšanju off-road zmogljivosti, medtem ko je vrh območja osredotočena na delovanje v cestnem prometu, izboljšanje udobja.

Zanesljivost

Visoka vzdržljivost v najtežjih pogojih, dokazana z leti delovanja, je posledica zanesljivosti Toyote 100. Pričevanja to kažejo.

Najbolj zanesljivi motorji so 1HZ in 2UZ-FE. Oba s pristojno službo premagata linijo 500 tisoč kilometrov brez prenove. 1HD-FTE je zahtevnejša za vzdrževanje in kakovost goriva: vsakih 40.000 km, morate prilagoditi ventile in spremeniti jermen na vsakih 120.000 km. Možna poškodba črpalke za gorivo na 150 tisoč kilometrov.

Kontrolne točke so enako zanesljive in trpežne kot motorji, pod pogojem, da se olje spremeni vsakih 50.000 km. Poleg tega je možna oksidacija blokade interakcij. In z enako periodiko je potrebno spremeniti mazanje v ležiščih pesta in pritisniti križišča kardanskih gredi.

Suspenzija je prav tako zelo zanesljiva. Ponavadi na 140 tisoč kilometrov nosijo amortizerje in kroglične ležaje, malo kasneje krmilno napravo in do 40 tisoč kilometrov puše stabilizatorjev.Hidravlično vzmetenje manj zanesljiv in dražji za popravilo, vendar ga je mogoče spremeniti v navaden.

Telo je dobro zaščiteno pred korozijo. Slaba mesta - dno petih vrat, okvir vetrobranskega stekla.