TO-1: seznam del. Vrste in pogostost vzdrževanja vozila

Mnogi avtomobilisti, ki kupijo avto iz salona, ​​so obvezni vzdrževalni posegi. Seveda jih je mogoče zavrniti, vendar se v tem primeru garancija za vozilo izgubi. TO-1 in TO-2 so priporočila proizvajalčeve tovarne, ne pa oglaševalski napredek trgovcev te ali tiste znamke. Konec koncev, mnogi vozniki to štejejo kot TO-1. Seznam del je veliko dražji kot v drugem SRT-u, zdaj pa ne gre za to.

Splošne informacije in informacije

Redno vzdrževanje je potrebno za pravočasno odkrivanje napak v elektronskih in mehanskih sistemih vozila z namenom njihove odstranitve. Tudi v teku je delo za vzdrževanje sistema za gorivo, ki med vožnjo vozila nekoliko zmanjša porabo goriva.

Vzdrževanje novega avtomobila je potrebno za odpravo tako imenovanih "skritih" napak. Vsi ne bodo mogli opaziti tovarniškega motorja ali zavornega sistema. Če pustite vse to brez pozornosti, lahko prideš v nesrečo. Zato je preprosto potrebno vzdrževati vozilo v dobrem tehničnem stanju. Tehnična uporabnost avtomobila je najvišja raven varnosti, udobja in gospodarnosti, ki jo lahko zagotovi določeno vozilo. Zato, če želite, da vsi sistemi delujejo normalno čim dlje, je najbolje, da tega ne zamudite pri prodajalcu.

TO-1: seznam del in nekaj drugega

Avto je precej zapleten v svoji zasnovi. Veliko število vozlov in agregatov, drgnjenje površin - vse to postopoma obrabijo. V primeru konstruktivne zavrnitve je takšno zakonsko zvezo mogoče določiti samo s strokovnim pregledom pri prodajalcu z uporabo sodobne opreme. Lahko rečemo, da vsako potovanje z avtomobilom, tudi kratkoročno, povzroči poslabšanje njenega stanja. Zato je treba servisirati pravočasno in spremeniti zastarele ali poškodovane dele in komponente.

Seznam del TO-1 je naslednji:

• Izvedba pritrdilnih del (pritrditev navojev z navojem);
• izvajanje mazalnih del;
• nadzor;
• diagnostika;
• čiščenje in prilagajanje.

Vsako od zgornjih točk v tem članku bomo podrobneje preučili. Rad bi omenil, da je TO-1 zelo pomemben. Konec koncev v tem obdobju se preverjajo in odpravljajo naključne napake, kar vodi k zmanjšanju življenjske dobe motorja, zmanjšanemu udobju ali večji porabi goriva. Prav tako je obvezno preveriti delovanje katalizatorja ali filter za delce, ki so odgovorni za nevtralizacijo škodljivih kemičnih spojin, ki vstopajo v okolje z izpušnimi plini.

Priporočila za dnevno vzdrževanje

Kot kaže praksa, večina voznikov ne upošteva priporočil za pregled in vzdrževanje vozila pred vsakim izletom. Kljub temu je zelo priporočljivo preveriti naslednje sisteme:

• uporabnost električnih naprav centralne konzole;
• raven zavorne tekočine;
• nivo olja v motorju;
• Opraviti pregled avtomobilskega telesa;
• opravi nastavitev vzvratnih ogledal;
• preveri krmiljenje.

Dejansko je precej enostavno opraviti dela z zgornjega seznama. Sčasoma je dobesedno nekaj minut. Kljub temu pa je zaželeno opraviti dnevno vzdrževanje (EO), saj to lahko reši življenjsko dobo voznika. Na primer, z naslednjim vzdrževanjem ugotovili, da ni zavorne tekočine. To kaže, da sistem pušča in obstaja nekakšno puščanje. Če temu ne daste dovolj pozornosti, se lahko pri naslednjem semaforju pravočasno ustavi in ​​ne bo. To velja tudi za ogledala, katerih položaj lahko nenamerno padne. In med vožnjo za izvedbo njihove prilagoditve je preprosto nevarno, saj bo voznik moten s ceste, kar lahko vodi do nesreče.

Redno pranje avtomobila

Dejansko je to osebna zadeva za vsakega voznika. Kljub temu obstajajo nekatera priporočila za nego avtomobila. Pravzaprav, da vdihavam prah, ki je med vožnjo prišel v notranjost, ne preveč in je koristno. Zato proizvajalec močno priporoča, da redno skrbite za salon avtomobila. To je potrebno ne le za estetsko komponento, temveč tudi za vzdrževanje plastike in oblazinjenja čistih sedežev. Navsezadnje, če se notranjost ne očisti dlje časa, se bo v tkanino absorbiralo prah in umazanijo, potrebno pa bo tudi suho čiščenje kabine in to ni poceni postopek.

Prav tako je zaželeno, da se avtomobil redno opere. Konec koncev je skoraj nemogoče opraviti kvalitativni pregled na močno umazanem telesu. Poleg tega se plošča ali umazanija, ki ostanejo dolgo na barvnem premazu vozila, jedo v barvi in ​​jo lahko poškoduje. Močno onesnaženje je treba odstraniti s pranje avtomobila "Kercher". Samopostavno pranje avtomobila lahko povzroči praske na vozilu LKP.

O pogostosti vzdrževanja

Ponavadi pravilnost izvajanja teh ali teh del določi proizvajalec. Podatki so navedeni v servisni knjigi, kjer je napisano - kdaj izvajati določena dela. Vendar je treba omeniti, da je frekvenca določena z več dejavniki. Prvič, časovni interval. Generatorski pas morate na primer zamenjati vsaka 2 leti (24 mesecev). Drugič, čas in kilometrina. Sprememba olja se izvaja vsako leto (12 mesecev) ali po 15.000 kilometrih prevožene kilometrine, kar nastopi prej. Tretjič, teči. Izjemen primer tega je zamenjava jermena ali časovna veriga, ki teče vsakih 100-150 tisoč kilometrov.

Zato, kot veste, tudi če praktično ne vozite avtomobila, ga bo treba servisirati. Na primer, postavili ste nov generator pasu in dve leti vozili le nekaj tisoč kilometrov. Pravzaprav je pas povsem nov, vendar se ta izdelek ne razlikuje od prevožene kilometre, ampak od datuma poteka, ga je treba zamenjati. Sčasoma gume razpadejo in postanejo manj elastične, kar pogosto vodi do preloma. Ampak jermen pasu, kljub temu, da je tudi iz gume, spreminja po določeni prevoženi kilometri. Zato lahko en tak pas stoji na avtu 5 ali 10 let, in to ne bo nič.

TO-1: vrstni red izvedbe del

Prvo vzdrževanje avtomobila je navedeno v servisni knjigi. Običajno se TO-1 izvaja z začetkom 15 tisoč kilometrov. Čeprav se podatki lahko glede na blagovno znamko avtomobila nekoliko razlikujejo. Običajno se trgovci ne držijo določenega delovnega reda, ampak preprosto opravljajo pregled, prilagoditev, mazanje in vzdrževanje naslednjih enot vozil:

• dviganje pritrdilnih elementov, ki tečejo, ležaji in podobno;
• prilagoditev časovne verige;
• čiščenje filtra za čiščenje goriva, zamenjava finega filtra;
• nadzor hitrosti x.h.;
• prilagoditev časovnega razporeda, pregledi napetosti za hum ali odmev;
• preverjanje tlaka v pnevmatikah in prilagajanje koles;
• preverjanje klimatske naprave in generatorja;
• preverjanje brisalcev brisalcev za obrabo;
• čiščenje začetnega razdelilnika;
• zapleten pregled zavornega sistema;
• zamenjava zavorne tekočine;
• preverjanje senzorjev in elektronskih sistemov avtomobila;
• zamenjavo antifriza, olja in filtra (zrak, olje).

Nato podrobno

Zdaj si oglejmo nekaj najbolj zanimivih predmetov. Kot primer primerjajte prilagoditvena dela, saj so videti najbolj zanimiva. Ponavadi jih trgovci praktično ne počnejo, čeprav je v ceni cenovna oznaka nastavljena na največ. Na primer preverite namestitev generatorja. Ponavadi se potreba po takem postopku pojavlja samo pri popravilu tega vozlišča. Po celotni tovarni je proizvajalec natančno določil in nastavil. Druga stvar je, da boste morda morali razčleniti, ker samo poganjate svoj motor in teče, kar še ni bilo obremenjeno.

Toda takšno delo, kot je prilagajanje uplinjača avtomobila ali sistema vbrizgavanja, pogosto ni potrebno, toda brezvestni zaposleni v prodajnih centrih še vedno izvajajo. Čeprav je tovarniško izdelan, so te postavke naštete, zato je treba opraviti pregled, po možnosti v vaši prisotnosti. Nato lahko samostojno preverite stanje vozlišča. Če je prisotna tovarna poroka delov, sklopov ali enot, ga bo voznik opazil praktično od prvih kilometrov delovanja avtomobila. Če klimatska naprava ne deluje ali dela slabo, je takoj vidna. Če v teku obstajajo tuji zvoki, potem je tudi vse jasno. Toda veliko dela se izvaja za pridobivanje denarja od voznika, zato mnogi vozniki zavrnejo tehnično delo in popravijo svoje vozilo samostojno ali v proračunski STO.

Koliko stane prvi?

Izjemno težko je dati nedvoumno odgovor na to vprašanje. Obstaja več dejavnikov, na katerih je odvisno določanje cen TO-1. Prvič, stanje avtomobila po istih 15 000 kilometrov vožnje. Vsi gonilniki so drugačni, nekateri pa razumejo, da med premorom ne more priti preveč hitrosti, drugi pa ne. To vodi k dejstvu, da eden na TO plačati 10.000 rubljev, medtem ko drugi - 30.000, nato pa ogorčeni. Drugič, veliko je odvisno od trgovca. Obstaja več vesti strokovnjakov, in obstaja manj. Če ste pri načrtovanju in konstrukciji avtomobila malo vajeni, potem je TO bolj prisoten in dihajte inšpektorja v zadnji del glave. Navsezadnje ni znano, kolikšna je nastavitev sklopke, če niste v bližini.

Zato, kot veste, cene narekujejo trgovci, zato je s tem težko storiti. To je povsem druga stvar, da se pogosto v trgovinski tovarni zakonska zveza izda za nepravilno delovanje. V ta namen mora voznik kupiti del. Dokazati je vse, kar je težko, vendar s pravim naporom je povsem možno. TO-1 za "Hyundai Getz" stane povprečno 10 000 rubljev. Ampak, da služijo premium avtomobila ne bo cenejši od 30-40 tisoč ali več.

Nekaj ​​pomembnih podrobnosti

Treba je razumeti, da obstajajo različne vrste in pogostost vzdrževanja. Na primer, še vedno obstaja TO-2, ki se skoraj ne razlikuje od prvega. Pri drugem vzdrževanju je obseg dela nekoliko večji. Nastavitev in mazanje se opravi z odstranitvijo določenih delov in sklopov. Za preverjanje pravilnega delovanja sistemov uporabite posebno opremo. Na primer, testiranje dušilca ​​in katalizatorja ter lambda se izvede z uporabo osciloskopa, ki prikazuje pravilno delovanje senzorjev.

Na podlagi tega lahko rečemo, da bo TO-2 stala več kot prva. Kljub temu, če ne pride, potem znova izgubite garancijo za vozilo. Zato ne pozabite na izvajanje TO-1 in TO-2, ki so potrebni ne toliko za zagotovitev varnosti, čeprav je tudi pomembno, koliko jih je treba ostati na garancijskem servisu. Kot kaže praksa, če obstaja garancija za avto, se le redko zlomi. Najbolj zanimivo se začne po izteku mandata. Morda je to posledica kakovosti naših cest ali goriva. Ampak vedno, vse skrbi za popravila padejo na voznikova ramena.

Obstaja tudi sezonska storitev (JI). Še posebej tovrstno tehnično delo je pomembno za prebivalce severne Rusije. Vendar je za osrednji del CO obvezen postopek. Tukaj je smiselno govoriti o izvedljivosti teh del. Konec koncev, po statističnih podatkih, na začetku zimske sezone pride do velikega števila nesreč, ko mnogi vozniki še niso spremenili čevljev. Običajno se delo opravlja dvakrat letno: konec jeseni in sredi spomladi.

Povzemimo rezultate

Zato smo pregledali seznam TO-1 in številne druge zanimive trenutke z vami. Poleg TO-1 in TO-2 ne pozabite na sezonsko in dnevno vzdrževanje. Vsak voznik mora pred potovanjem preveriti količino tekočine v mazalnih, hladilnih in zavornih sistemih. Jasno je, da zavore igrajo veliko vlogo, hkrati pa je tudi hladilni sistem ali mazanje motorja popolnoma odgovoren za pravilno delovanje pogonske enote. Če ne opravljajte vzdrževanja vozila in zaradi vaše napake, bo prišlo do resne okvare, potem boste morali popraviti avtomobil na lastne stroške.

Na splošno je vzdrževanje enkrat letno ali na vsakih 15 tisoč km. je treba izpolniti. Na žalost v Rusiji ni bilo oblikovanih najboljših mnenj o storitvah trgovcev. Pogosto brezobzirni zaposleni prenehajo s cenovnimi oznakami, kar vodi k večjim finančnim stroškom. V Evropi so cene rednega vzdrževanja nekoliko nižje. To je kljub dejstvu, da tam opravljajo le potrebne prilagoditvene in mazalne postopke. Prav tako je veliko bolj verjetno, da bodo avtomobili pod garancijo, čeprav se to zahteva v evropskih državah manj pogosto kot v Rusiji.