Pravočasna popravila zavornega sistema - jamstvo za varnost na cesti

V prometnih pravilih je več napak, v katerih je prepovedano delovanje vozila, tudi do mesta popravila. Med njimi je napaka krmiljenje, priključek priklopnika, okvara manometra zavornega sistema, če obstaja, in samega zavornega sistema. Take kršitve se kaznujejo z globo do 5 tisoč rubljev z odvzemom pravice do vožnje.

Popravilo zavornega sistema je načeloma preprost postopek, vendar še vedno zahteva določene veščine. Motnje zavornega sistema lahko razdelimo na več kategorij: puščanje, ki je nastalo kot posledica prebijanja povezovalnih cevi ali druge poškodbe cevovoda, obraba manšet v glavni zavorni valj (GTZ), tudi njihova obraba v delovnih valjih, neposredno na kolesih.

Zavorni sistem je razdeljen na dva kroga, od katerih je vsaka neodvisna od druge. Ta zasnova je zelo priročna, saj se neuspeh obeh krogov takoj zgodi zelo redko. Toda kljub temu je treba popraviti zavorni sistem vzdolž celotnega oboda, saj se v primeru okvare v enem vezju poveča verjetnost druge okvare, ker imajo vsi približno enako življenjsko dobo.

Zdaj je vse bolj podrobno. GTZ ima precej velik vir dela, skrb za to je zmanjšana na pravočasno zamenjavo gumijastih tesnil. Njena notranjost je zrcalna, se ne dotika jeklenega bata, zato je njena obraba načeloma nemogoča, saj se ga dotika le gumijasta tesnila.

Vzdrževanje Zavorni sistem je lahko malo bolj zapleten. Sprednja kolesa se obrnejo, tako da se zavorne cevi, ki se približajo čeljusti, prelomijo v ovine. V tem primeru popravilo zavornega sistema ni omejeno samo na eno stran. Če ste morali zamenjati eno cev, potem se bo verjetno tudi drugi prestopil, zato je priporočljivo, da se spremenite v parih.

Obstajajo primeri, ko je kamen pod dnom prekinjen ena od cevi, potem je predmet le zamenjava. Po tem bomo morali odstraniti zrak iz sistema, vendar se hkrati zahvaljujemo sistemu z dvema vezjema samo iz enega vezja.

Poleg navedenih je najpogostejša napaka zavornega sistema obraba blazinic tako pred sprednjo in zadnjo stranjo. To je dokazano bobnaste zavore imajo manj učinkovitosti in odpornosti proti obrabi, zato je treba takšne blazinice precej pogosteje spremeniti kot disk. Kar se tiče bobnov in diskov, so prvi najpogosteje izdelani iz aluminija, drugi pa iz jekla, praktično niso obrabljeni.

Motnje zavornega sistema lahko privedejo do zelo katastrofalnih posledic, saj nezaželeno zaviranje vodi v nesrečo. No, če to počne brez žrtev, toda z veliko hitrostjo je malo verjetno. Zato o takšni stvari, kot je zavorni sistem, se mora nenehno zapomniti, spremljati stanje plinovoda in tudi nadzorovati nivo zavorna tekočina v rezervoarju. Če je prišlo do okvare, potem morate opraviti pravočasno popravilo zavornega sistema. Tukaj je zastavo varnost na cesti, poleg tega ne pozabite na skladnost z omejitvijo hitrosti.