Servotronic - kaj je ta naprava v avtu?

Morda, ena izmed najbolj uporabni izumi

Od kod prihaja?

Ta funkcija se je pojavila relativno nedavno. Pripada ideji o izdelavi servotronic sistema za BMW. Kaj je ta element, bomo razmislili še naprej. V 85. letu na razstavi "Motorshow" v Amsterdamu je bil predstavljen BMW M5 v 34. telesu. Stroj ni bil le močan motor, ampak tudi odlična nadzorljivost. Zlasti številni novinarji so opozorili na odzivnost kormila. Na samem mestu bi ga lahko premaknili z enim prstom. Vendar pa pri hitrosti postane neverjetno trd. To je stroj zagotovilo odlično stabilnost pri visokih hitrostih. To je bil prvi močni ojačevalnik s to funkcijo. Ta sistem so klicali kot servotronic.

Kaj je to? Značilnosti

Servotronic - elektronski sistem, ki vam omogoča, da prilagodite dobiček na volanu, odvisno od hitrosti avtomobila. Sistem zagotavlja udobje in nadzor.

Katere avtomobile so nameščene?

Prvotno servotronic se je pojavil na 34. BMW. Poleg tega so to tehnologijo sprejeli tudi drugi proizvajalci. To so Volkswagen, Porsche in Volvo. Servotronic je bil nameščen tudi na Audi. Kaj je servotronic, že ​​vemo. Vendar je treba omeniti, da poleg tega obstajajo tudi analogi (na primer aktivni krmilni sistem). O tem bova govorila malo kasneje.

Kako deluje

Raketno krmiljenje s servotronicom se skoraj ne razlikuje od običajnega. Izjema so vse vrste senzorjev in krmilne enote. Pogojno servotronic lahko razdelimo na dva dela - informativno in izvršilno. Za branje podatkov sistem nudi vhodne senzorje:

• Krmiljenje moči.
• Krmilni kot volana (za vozila s sistemom ESP).

Z njihovo pomočjo sistem določi položaj krmila glede na kot vrtenja sprednjih koles. Tudi v sistemu je Hall senzor. O položaju ročične gredi v motorju obvesti. Senzor merilnika hitrosti prenaša podatke o trenutni hitrosti stroja. Tako se na nadzorno enoto takoj pošlje več signalov. Nato sistem obdela te informacije in nastavi določen algoritem delovanja na pogone. Ti vključujejo komoro za nazaj, z drsnim ventilom in batom. Za uravnavanje tlaka hidravlična tekočina, V sistemu je elektromagnetni ventil servotronic. Kaj je ta element? Interakcija z enoto servotronike. Ko obračate krmilo, se tekočina preide skozi drsni ventil do cilindra hidravličnega ojačevalnika. Slednja začne delovati na mehanizmu obračanja kolesa. Hkrati se signal pošlje v elektromagnetni ventil. Odpre se in tekočina polni kamero nazaj. Tako se tlak v valju pade. Bat povratnega delovanja zaklene ventil. Povečanje dobička na volanu.

Z upočasnjeno hitrostjo avtomobila se ventil zapre. Pri parkiranju je sploh zaprt, kar omogoča enostavno vrtenje volana na svojem mestu. Takoj, ko hitrost presega 20 kilometrov na uro, se ventil postopoma odpira. Voznik mora narediti več truda, da se vrti kot običajno. To pomeni, da delovanje servotona temelji na dušenju hidravlične tekočine v sistemu GUR z odpiranjem ali zapiranjem elektromagnetnega ventila. V tem primeru enota redno sprejema signale in trenutno hitrost vozila ter položaj samega volana. Servotronic krmilna enota je običajno nameščena v predalu za rokavice.

Motnje

Ta sistem je zelo zanesljiv, zato so napake čim manjše. Če pride do težav, se na instrumentni plošči prikaže ustrezna žarnica. Tako sistem morda ne napaja servotronic senzorja (stikali so oksidirani ali zlomljeni) ali sami napravi. Verjetno je varovalka v sistemu pregreta. V primeru odpovedi sistema bo voznik takoj opazil spremembe v vedenju avtomobila. Rele, servotronic, bo nadzorovan kot običajno, z GUR. Pri visokih hitrostih bo volan tako lahkoten kot mala. Zaradi tega bo avto na cesti manj stabilen.

Aktivni krmilni sistem AFS

To je serotonični analog. Kaj je ta sistem? To je vozel, delajo od planetnega reduktorja. Slednji je opremljen z električnim motorjem. Ponavadi je na avtomobile z EURom. Torej je gonilo z motorjem nameščeno na krmilni gredi. Sistem ima svojo kontrolno enoto, ki, kot servotronic, sprejema signale iz različnih senzorjev. Na podlagi tega elektronika sprejme ukrepe za prilagoditev prestavnega razmerja med volanom in kolesi stroja. Z naraščajočo hitrostjo se ta številka poveča. Krmilo postane bolj togo. Sistem samodejno izbere ustrezno prestavno razmerje in ga lahko spremeni vsako sekundo. Tako je temeljna razlika med AFS in servotronic metodom za nadzor sil. V prvem primeru se zaznava reduktor z elektromotorjem, v drugem primeru je elektromagnetni ventil, ki nadzira pretok in tlak hidravlične tekočine. AFS ima veliko prednosti. Torej, sistem ne more le narediti upravljanja strožje, temveč tudi preprečiti izredne razmere. Pri premikanju avtomobila elektronika oceni stanje zahvaljujoč senzorjem in samodejno vrti kolesa do določenega kota.