Gumijasto gnilo pri vrtenju volana na mestu - Skoda, Logan, Priora, Volkswagen

Če želite spremeniti smer vožnje v avtomobilu krmilni mehanizem.

Sorte

Za poenostavitev vrtenja volana na sodobnih avtomobilih nameščen ojačevalnik. Lahko je različnih vrst:

1) Hidravlično.

2) Električni.

3) Elektrohidravlično.

Hidravlični ojačevalnik deluje na trdnost posebne tekočine, ki jo črpalka črpa. Drugi mehanizem deluje iz elektromotorja. Tretji tip vsebuje elemente hidravličnega in električnega ojačevalnika. Vsak tak tip ima zapleteno obliko, ima svoje prednosti in zahteva drugačno vzdrževanje in delovanje.

Simptomi odpovedi nadzora

S povečanjem obrabe na delih krmilne naprave avtomobila, ko je volan obrnjen na kraju samem, se zasliši skok, in prihaja do različnih vrst tujega trkanja s časom naraščanja časa. Povzročijo nepravilno delovanje ali popolno zavrnitev dela. Znaki okvare tega nadzora vključujejo udarce v krmilnem mehanizmu, tirnici, konici ali povezavah. Ko obračate krmilo na mestu in zunanji hrup v gibanju, obstaja praska. Zato stroj ne posluša dobro, izgubi stabilnost na cesti. Med vožnjo lahko vozilo vzamete stran. Preden začnete odpravljati določeno krmilno napako, morate razumeti, zakaj se to lahko zgodi. Najpogostejši problem je močan zatik, ko obračate volan na mestu. Večina gonilnikov ne pozna vzrok za to okvaro, hkrati pa lahko ročno razstavi celoten trapez, ne da bi ugotovil, kakšna je napaka. Zato je odvisno od krmiljenja naprave krmilo, kadar obrnite volan na mestu, lahko pride iz različnih razlogov. Zdi se, da napaka ni niti v krmilni trapezni.

Squeak pri vrtenju brez ojačevalnika

Na avtomobilih "Dacia" in "Renault Logan" v osnovni konfiguraciji ne zagotavljata prisotnosti ojačevalca. Zato se pri krmiljenju krmila zatakne (Logan 1.6 vključno) se lahko pojavi zaradi okvare prednje vzmetne vzmeti, obraba ležaja zgornje podpore teleskopski regali ali zaradi obrabe nosilca gumijastega vzglavnika. Z močno obrabo in še posebej, če je razvoj neenakomeren, se začne iztisniti. Zato se pri nastavitvi volanskega obroča pojavi gumijasti vijak.

Sliši se na avtu s hidravličnim ojačevalnikom

Krmilna oprema s hidravličnim ojačevalnikom je sestavljen iz istih delov in trapezoidov, samo na tirnici so posebni oljni kanali. Skozi njih deluje olje pod pritiskom krmilne palice, ki olajšuje vrtenje koles. Na nanašajo avtomobilov WAG, kot so "Skoda", določil vodno energijo, in škripanje, ko obrnete volan na mestu se lahko pojavi, ne le zaradi obrabe ležaja z gumijastim blazino zgornjo košaro ali spomladanski sedež. To je lahko obraba komponent črpalke servo volana in njegovega pogona. Pri dolgotrajnem izkoriščanju praske pri obračanju volana (npr. Skoda) obstajajo naslednji razlogi:

- obraba rotorja črpalke hidravličnega ojačevalnika;

- zagozdenje črpalke hidravličnega ojačevalnika;

- obraba pasu;

- v komandni krmilni omari (ki se bodo začeli pretočiti);

- obraba pogonske jermenice črpalke ojačevalnika.

Te težave se zgodi, tudi če krmilje deluje pravilno. V močnem obratu namesto koles postane obremenitev hidravlične črpalke velika. Še posebej, ko je avto naložen. Zvok se pojavi zaradi povečane obrabe pogonske jermenice ali jermena. V tem primeru pas zapenja in ustvarja takšen hrup. Precej enostavno se prepričajte o tem - samo nalijte malo vode na škripcu. Tekočina bo igrala vlogo maziva, in če bo škripec izginil, to pomeni, da je ohišje v škripcu ali jermenu. Škripanje pri vrtenju volana ("Volkswagen-Polo") se pojavi iz istih razlogov kot na "Skoda", saj so avtomobili WAG koncerna.

Težave z električnim ojačevalnikom

V nasprotju s krmiljenjem s hidravličnim pogonom je olajšanje vrtenja koles. Povezan je s krmilno napravo s pasom. Na avtomobilih VAZ-2127 je vzpostavljen nadzor z električnim ojačevalnikom. Križenje ob vklopu volana (vključno z "Priora") je možno zaradi naslednjih razlogov:

- obraba pasu;

- obrabo škripcev električnega motorja in krmilne naprave;

- nizka napetost v omrežju;

- pomanjkanje "mase" avtomobila;

- okvara električne krmilne enote.

Razčlenitve

Poleg obrabe jermenice in jermena, ki povezuje motor z mehanizmom, je mogoče tudi, ko obračate krmilo na mestu zaradi zloma žice, ki vodi do motorja. Ker je težko postaviti kolesa na svoje mesto, se polni električni motor in s šibko baterijo ne bo mogoče doseči potrebne moči. V tem primeru je baterija napolnjena z elektrolitom ali je baterija popolnoma zamenjana. Prav tako lahko pride do šibkega polnjenja akumulatorja zaradi slabega toka iz generatorja. Zato je vredno preveriti, ali je žica uporabna in da "zvoni" tako, da ni nepotrebne izgube električne energije.

Odpravljanje tujih zvokov

Če želite odstraniti praske pri obračanju krmila na mestu, najprej določite vzrok tujih zvokov. Pri vozilih z servo volanom se pri "nepravilnem delovanju" zasveti "preverjanje". Zato mora voznik diagnosticirati svoj avto zaradi napak. Posebna programska oprema na bencinski postaji bo pokazala, kje se pojavi motnja, in kateri senzor je nepravilen. Ko najdete vzrok, nadaljujte s popravilom. Če je problem v suspenziji, se poškodovani in izrabljeni deli zamenjajo z novimi. V krmilju s servo volanom zamenjajte obrabljen jermen ali jermenico, preverite uporabnost črpalke in po potrebi zamenjajte olje. Če je črpalka servo volanskega napajalnika napačna, jo zamenjate z novim. Pri vozilih z električnim pogonom preverite integriteto žic elektromotorja in generatorja. Določena je tudi zmogljivost generatorja in stanje jermenice. Okvarjeni in izrabljeni deli se zamenjajo z novimi. Za krmiljenje z elektrohidravličnim ojačevalnikom uporabite enake ukrepe kot pri posameznih vrstah krmiljenja. In ker je sistem tukaj precej zapleten in zmeden, bo potreboval več časa in potrpljenja.

Storitev

Da bi krmiljenje pravilno delovalo, mora voznik vedeti, kako pravilno servisirati in upravljati. Če želite to narediti, izvaja vzdrževanje: menjavo olja v servo-volana črpalko, ko rabljeni nasvetov usmerjevalnih osnutkov ali jih nadomestiti z novimi, preverjanje trase za kolesa in prilagoditi svoje kotov razliko. Rezervni deli in olje morajo biti iz kakovostnih in izvirnih proizvajalcev. V času obratovanja mora voznik spremljati stanje krmiljenja, delovanje hidravličnega ali električnega ojačevalnika. Tudi v hidravličnem sistemu ne sme biti zraka. To bo zagotovilo zmerno obremenitev črpalke naprave. Preverite pritrditev vijakov v priključkih krmilne trapeze ali krmilnega priključka na telo, kot tudi zategovanje motorja ali črpalke. Če je na stojalu velika igra, jo lahko zasukate. Toda poskusite ga ne pretiravati. Kot rezultat, tudi s hidravličnim ojačevalnikom boste imeli tesen in neudoben nadzor. Medtem ko stoji mirno, ni priporočljivo, da se kolesa izklopijo. Ne obrnite se na mejo. To bo zmanjšalo obremenitev krmilne letve, pogonski jermen z jermeni, črpalko servo volana ali električni motor. Prav tako, ko ste obrnili na mesto kolesa avtomobila, ne premikajte močno in ne pospešujte motorja. To močno pospešuje obrabo krmilnih delov. Poleg tega se skrajša življenjska doba tečajev enakih kotnih hitrosti, če je avto pogon na sprednji kolesi. Če v mehanizmu uporabljamo kardansko orodje, je priporočljivo, da občasno mastite priključne točke. Proizvaja se z metodo brizganja. Uporablja se univerzalno mazivo "Litol". Uporablja se lahko za stiskanje avtomobilskih vrtišč, če se v konstrukciji s sprednje strani uporablja neodvisen žarek.

Zaključek

Glede na to je treba poudariti, da je pravilno delovanje krmilne naprave odvisno predvsem od voznika. Od načina, kako služi mehanizmu, spremlja njegovo stanje in izkorišča, odvisnost servisiranja. Zato je pomembno, da skrbimo za krmiljenje, skrbimo za njegovo uporabnost, ga spravimo v skladu z vzdrževalno knjigo in jo popravimo samo z visokokakovostnimi rezervnimi deli. V skladu s temi predpisi bo voznik zagotovil dolgoročno delovanje krmilnega sistema njegovega avtomobila, ki bo med gibanjem in njegovo varnost zagotovil dober nadzor.