Začetnik je kaj v avtu?

Vsak bolj ali manj izkušeni voznik popolnoma dobro ve, da je zaganjalnik naprava za začetek zagona motorja, brez katerega je zelo težko (vendar ne nemogoče) zagnati motor, da bi ga blago povedal. Ta element vam omogoča ustvarjanje začetnega vrtenja ročične gredi z zahtevano frekvenco, zato je sestavni del vsakega sodobnega avtomobila ali druge naprave, v kateri se uporablja motor.

Strukturno je zaganjalnik štirikolesni elektromotor DC. Od akumulatorja dobi moč, moč pa je lahko odvisna od modela avtomobila. Najpogosteje za bencinske motorje se uporabljajo zaganjalniki z močjo 3 kW. Poskusimo podrobneje razložiti, kaj je začetnik: kakšno je, kakšno je njegovo načelo delovanja in naprave.

Primarna funkcija

Znano je, da se dizelski ali bencinski motor avtomobila vrti zaradi mikro eksplozije goriva v zgorevalnih komorah. Preostala električna oprema se napaja neposredno iz njega. Vendar pa pri stacionarnem (pri prigušenem) motor ne more izročiti niti vrtilnega momenta niti električne energije. Zato je potreben zaganjalnik, ki zagotavlja začetno vrtenje motorja s pomočjo zunanjega vira energije - baterije.

Naprava

Ta element je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Telo (to je električni motor). V tem jeklenem delu so nameščene navitje in žice vzbujanja. To pomeni, da se uporablja klasična shema skoraj vseh električnih motorjev.
2. Sidro iz legiranega jekla. Na njem so pritrjene plošče in jedro.
3. Zavorni rele Ta naprava, ki napaja motor iz stikala za vžig. Izvaja tudi drugo funkcijo - potisne sklopko za prehitevanje. Obstajajo močni kontakti in premični skakalec.
4. Bendix (tako imenovana prekoračitev sklopke) in pogonsko orodje. To je poseben mehanizem, ki prenaša navor na vztrajnik skozi gonilo.
5. Ščetke in držala za krtačo - prenesite napetost na zbiralne plošče. Pri tem povečajo moč elektromotorja.

Seveda, odvisno od posameznega modela zaganjalnika, je lahko njegova naprava nekoliko drugačna. Vendar je v večini primerov ta element izdelan po klasični shemi in vsebuje vse zgoraj opisane komponente. Razlike med temi mehanizmi so lahko nepomembne in pogosteje obsegajo način odklopa orodja. Poleg tega so v avtomobilih z avtomatskimi menjalniki zaganjalniki opremljeni z dodatnimi navitji, ki so namenjeni preprečevanju zagona motorja, če je "samodejna" nastavljena na vozni položaj (D, R, L, 1, 2, 3).

Načelo delovanja

Zdaj razumete, da je to zaganjalnik v avtu. Določa začetno vrtenje motorja, brez katerega slednji preprosto ne more začeti delati. Zdaj lahko preučimo njegovo načelo delovanja, ki ga lahko razdelimo na tri faze:

1. Priključitev glavne pogonske naprave z vztrajnikom.
2. Začetek začetka.
3. Izklop vztrajnika in pogonskega orodja.

Sam cikel tega mehanizma traja nekaj sekund, saj ne sodeluje pri nadaljnjem delu motorja. Če bomo načelo delovanja podrobneje obravnavali, izgleda tako:

1. Voznik premakne ključ v ključavnico za vžig v položaj "Start". Tok iz akumulatorskega kroga gre za vžig in nato na vlečni rele.
2. Gonilo bendixa je vključeno z vztrajnikom.
3. Hkrati z gonilom se veriga zapre, kar povzroči napetost na motor.
4. Motor se zažene.

Vrste začetkov

Čeprav je načelo delovanja zaganjalnikov podobno, se same naprave lahko razlikujejo po svoji zasnovi. Zlasti so lahko z reduktorjem ali brez njega.

V avtomobilih z dizelskimi motorji ali motorji z visoko močjo se uporabljajo zaganjalniki z menjalnikom. Ta element je sestavljen iz več orodij, ki so nameščeni v telesu zaganjalnika. Zahvaljujoč temu se napetost večkrat pomnožuje, zaradi česar je navor močnejši. Zaganjalniki z menjalnimi gredi imajo naslednje prednosti:

1. Višja učinkovitost in učinkovitost.
2. Če porabite šibkejši tok hladen zagon motorja.
3. Kompaktna velikost.
4. Ohranite visoko zmogljivost tudi, ko je polnjenje akumulatorja nizko.

Kar se tiče običajnih zagonov brez orodja, njihovo delovanje temelji na neposrednem stiku z vrtljivo gonilo. Prednosti takšnih naprav so:

1. Hitri zagon motorja zaradi takojšnjega priključka na krono vztrajnika pri napajanju.
2. Enostavno delovanje in visoka vzdržljivost.
3. Odpornost proti visokim obremenitvam.

V zadnjem času so postali priljubljeni zagonski generatorji, ki se nanašajo na zagonske naprave motorja z notranjim izgorevanjem in proizvodnje električne energije. Pravzaprav je starter-generator analogni serijsko proizvedeni generatorji in zaganjalniki posamezno.

Nepravilno delovanje

Čeprav mnogi vozniki razumejo, da je zaganjalnik le orodje za zagon motorja, mnogi ljudje to napačno uporabljajo. Zlasti so razmere pogoste, če voznik po zagonu motorja še vedno drži ključ v ključavnici za vžig v položaju "Start". Treba je razumeti, da je tok, ki ga porabi zaganjalnik med delovanjem, 100-200 amperov, v zmrzali pa lahko doseže 400-500 amperov. Zato ni priporočljivo držati zaganjalnika 10 sekund ali več. V nasprotnem primeru lahko bendiks močno počisti, segreva in zagozdi.

Tudi vozniki pogosto uporabljajo zaganjalnik kot električni motor v tistih primerih, ko v rezervoarju ni bencina. Oni preprosto vklopijo prvo prestavo in zasučijo ključ za vžig. Stroj se začne premikati in celo voziti samo zaradi dela zaganjalnika. Na ta način lahko potujete 100-200 metrov, vendar bo to končno "ubilo" zaganjalnik.

Na splošno mora zaganjalnik delovati največ 3-4 sekunde. Če se motor zažene 10 sekund, potem sistem očitno nekaj narobe.

Zaključek

Zdaj razumete, kakšen element je v avtu in kako deluje. Mimogrede, ne zamenjujte z rastlinjem, kot ženske. Treba je razumeti, da je zaganjalnik vijolične rastline, avtomobilski zaganjalnik pa je element zagona motorja.