KamAZ-5308: specifikacije, ocene

Kama Plant, ki se nahaja v Naberezhnye Chelny, je vodilni proizvajalec tovornjakov v Rusiji. Relativno nedavno v vrstici pojavil 5-tonnik. Ta model 4308. Toda tudi v tovarni je proizveden in bolj obremenitveni model za 7,8 ton. Imela je indeks 5308. Kaj je ta tovornjak? Pregled avtomobila in njegovih tehničnih lastnosti, glej v tem članku.

Imenovanje

Kot je sam zapisal proizvajalec, je KamAZ-5308 namenjen za izvajanje naslednjih nalog:

• Prevoz industrijskih izdelkov na srednjih razdaljah.
• Prevoz velikih količin izdelkov.
• Prevoz gradbenih in komunalnih objektov.

Glede na to je KamAZ-5308 mogoče proizvesti v različnih izvedbah:

• Izotermični kombi, pa tudi hladilnik.
• Tenda.
• Platforma na vozilu.
• Šasija z vgradnjo posebnih nadgradenj različnih vrst.

Mimogrede, nagibne izvedbe so opremljene z vzdržljivimi aluminijastimi stranicami in vrati zadaj, kar močno olajša nakladanje / razkladanje.

Oblikovanje

Avto ima sodoben dizajn kabine. Za razliko od mlajšega modela 4308 je ta KamAZ prejel posodobljeno kristalno optiko z vgrajenimi smernimi signali in novo masko hladilnika. Odbijač se je prav tako spremenil in poudaril splošno zasnovo zunanje opreme. Toda na strani je skoraj dva enaka avtomobila. Vrata in izrez za spanje na KamAZ-5308 se ne razlikujejo od mlajšega modela. Mimogrede, za ločen doplačilo, odbijač lahko naslikal v barvi karoserije. Kabina KamAZ je zelo široka. Zaradi tega, za čiščenje čelne uporabe toliko treh brisalcev. Tudi za udobnost voznika je velik senčnik. Za boljše izpuščanje vrat na straneh so nameščeni "škrge", pobarvane v barvi karoserije. Kot kaže praksa, ustvarjajo majhen zvitek, zaradi česar se umazanija ne drži površine vrat. Stroj ostane čist dolg kilometer.

Dimenzije

Skupna dolžina avtomobila znaša 9,67 metra. Širina z ogledali je 2,55 metra. Višina KamAZ-5308 je 2,63 metra. Stroj ima ogromen okvir, ki je omogočil namestitev tridimenzionalne tovorne platforme. Dolžina kabine je 7,2 metra. Tudi najcenejša različica (šasija) je že opremljena z 19,5-palčnimi diski evropskega modela. Vendar je treba opozoriti, da velike velikosti niso samo velika kapaciteta kabine, ampak tudi majhna manevrska sposobnost. Torej je dolžina zadnjega previsnika pri KamAZu skoraj tri metre. To bo zelo težko premikati po mestu, pravijo.

Salon

Kljub širini je kabina KamAZa precej majhna, pravijo pa ocene. Tako kot večina tovornjakov KamAZ ima zelo nizek strop (čeprav je višji od modela nižjega cenovnega razreda). Mimogrede, na vrhu so udobne niše in tovarniško zvočniki. KamAZ-5308 - eden od redkih tovornjakov te blagovne znamke, ki je opremljen z glasbo iz tovarne. Ponavadi so akustika nameščena samo na traktorjih, in tudi takrat niso vsi. Zasnova sprednje plošče se razlikuje od 4308 na bolje. Tehtnice instrumentov so zdaj skrite za eno steklo. Mlajši model je imel arhaične okrogle mize. Tudi v modelu 5308 je polica - plošča je rahlo obrnjena proti vozniku. Sedaj, da pritisnete tipko, se vozniku ni treba odklopiti s sedeža. Ima stransko podporo. Toda pas se na dolge razdalje opeče, pravijo pa ocene. Prav tako tukaj ni električnih oken - okna se odprejo le z "vesli". Krmila so dvokrilna, zelo velika in tanka. Tudi vozniki opozarjajo na pomanjkanje toplotne izolacije. V zimskem času je zelo hladno spati, tudi če obstaja avtonomni sistem. Stena ima nerazumljiv izrez za okna, kar očitno ne prispeva k ohranjanju toplote v kabini. Nekoliko narazen v kabini in prezračevanju. Na strehi je majhna loputa, ki se odpira ročno.

KamAZ-5308: tehnične specifikacije

Na tem tovornjaku lahko namestite enega od treh, ki ga je predlagal proizvajalec energetskih enot. Vsi od njih - od podjetja "Cummins", iz serije 6ISbe. Osnovni je 6-valjni motor z turbo sistemom 245 konjskih moči. Njegova delovna prostornina je 6,7 litra. Kupcu se ponudi tudi močnejša elektrarna za 285 sil. In končno, vrh je turbopolnilnik 6ISbe, ki razvija 300 konjskih moči. Najvišji navor je 1100 Nm. Čudovito je, da ima celotna črta enako delovno prostornino.

Prenos, dinamika, poraba

Kamski avtomobilski obrat že dolgo sodeluje z nemškimi inženirji. Torej, za tovornjake zadnjih let proizvodnje je nameščena 16-stopenjska ZF-škatla. Isti prenos je bil prej na MAN. Mnenja pravijo to menjalnik Ima visoko zanesljivost in nemoteno prestavljanje hitrosti. Kar zadeva dinamiko, prazen KamAZ pospeši na stotine v 40 sekundah. Toda to ni njegov udoben režim. Najbolj optimalna hitrost za njega je 85 kilometrov na uro. V tem načinu je poraba goriva pri KamAZ-5308 minimalna. Na sto strojev porabi 20 litrov goriva. Vendar je vredno razmisliti in jadranje. Če je to 100-kubični vijak z visoko prevleko, lahko porabi preveč goriva (približno 20 odstotkov). Upoštevajte tudi, da so vsi pogonski agregati opremljeni z dizelski filtri za delce in izpolnjujejo vse sodobne okoljske standarde.

Podvozje

V nasprotju z mlajšim modelom ima ta tovornjak zračno vzmetenje. Hvala za to nosilnost KamAZ-5308 lahko znaša do 8 ton. V tem primeru avto ne spreminja razdalje od tal. Edina pomanjkljivost, ki jo opažajo pregledi, je odsotnost take suspenzije spredaj. Na nadzorovanih kolesih je klasična vzmetna vzmet. Zaradi tega se stroj ne more pohvaliti z visoko gladkostjo kapi. Tudi pri polni obremenitvi se nos na vozilu zelo obremenjuje na neravnih površinah. Ampak "rep" precej nežno absorbira neravnovesje - posoda bo celota. Krmiljenje je še ena bolezen vseh tovornjakov KamAZ. Tudi pri novih modelih je povratni volan volanskega obroča. Na poti, morate nenehno ujeti avto. Napaka je stara in arhaična oblika krmilnega menjalnika, ki je prišel k nam od 5320. KamAZ.

Cena

Na sekundarnem trgu se cena za KamAZ-5308 začne s 1 milijonom 250 tisoč rubljev. To bo avto brez prikolic, 2010 izpust. Spojnice, kot je "lokomotiva", so vredne 500 tisoč dražjih. Najnovejši modeli, 15 let (kilometrina - okoli 70 tisoč kilometrov), niso manjši od dveh milijonov rubljev s telesnim "stranicami".

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj KamAZ-5308 ima preglede in specifikacije. Kot vidite, je to zelo cenovno ugodno gospodarsko vozilo v svoji kategoriji. Še posebej dobičkonosna je nakupa. Vendar je vredno razumeti, da je glede na udobje KAMAZ-5308 na vrsti slabši od tujih avtomobilov. Ne glede na to, kako proizvajalec zahteva sodelovanje z Nemci, so še vedno značilnosti delovanja slabše od Evrope. Po drugi strani pa je treba omeniti razpoložljivost delov v Rusiji in njihove relativno nizke stroške.