Uteži za uravnoteženje koles. Potrošni material za montažo pnevmatik

Vzdrževanje avtomobilskih koles vključuje opravljanje operacij za zamenjavo gume, ponovno vzpostavitev geometrije pnevmatik, obdelava prevleke itd. Vendar pogon pogona spremljajo subtilni dejavniki, ki lahko negativno vplivajo na fizični nadzor stroja. Zlahka je zmanjkalo kolesa. Da bi odpravili te učinke, se uteži uporabljajo za uravnoteženje koles, ki jim omogočajo poravnavo njihove teže v tekalni opremi. Taki izdelki imajo lahko drugačno maso in konstrukcijsko napravo, zato je v vsakem primeru izbran poseben element.

Operativne funkcije uteži

Glavna naloga nakladalca je zagotoviti obremenitev pri oblikovanju diska. Njegova masa mora pomagati odpraviti neravnovesje kolesa, še posebej, da se odstranijo aksialni in radialni utripi. Kršitve ravnovesja se pojavijo zaradi premika težišča, zato se teža prikaže kot korektor teže. Če govorimo o praktičnem vidnem učinku, potem vprašanje o tem, zakaj je potrebno ravnotežje koles načeloma potrebno, ne bo, ne da bi omenili vibracijski učinek. Če je neravnovesje previsoko, med vožnjo voznik fizično počuti z majhnimi udarci z zvoki. Po pravilni namestitvi teže se takšni pojavi izločijo. Uporaba takih izdelkov je pomembna ne le za zagotavljanje udobja v kabini. Premikanje negativno vpliva na kolesa in podvozje kot celoto. Ista vibracija prispeva k hitri obrabi kovinskih vzmetnih elementov, da ne omenjam pnevmatik.

Glavne značilnosti uteži

Največjo pozornost pri izbiri se daje težo uteži. V povprečju se razlikuje od 5 do 50 gr. Izbira poteka sorazmerno z ugotovljenim neravnovesjem. Vendar pa se maksimalna teža uteži pri balansiranju tovornjakov lahko uporabi tudi za odpravo majhnih odstopanj težišča. To je posledica velike velikosti koles, ki zahtevajo veliko kompenzacijsko obremenitev.

V strokovnih delavnicah z balansiranjem so primerne tudi za določanje drugih parametrov. Torej, z vidika vgradnje, bo pristajalni razdalja znašala 1,8 do 5,5 mm. To je, tudi ne glede na težo, oblika elementa kot taka, bo imela vlogo pri odpravljanju srčnega utripa. Na primer, uteži za uravnoteženje koles so lahko širine do 20 mm in višine več kot 30 mm. Upošteva se širina nosilca, ki je lahko 10-20 mm. Izbira oblike mora temeljiti na tipu kolesa, njegovih dimenzijah in oblikovnih značilnostih.

Vrste uteži glede na vrsto vgradnje

Na splošno uporabljamo tiskane in samolepilne uteži. V prvem primeru "delovni" del uteži dopolnjuje prej omenjena spona, katere širina je 10-20 mm. To pomeni, da so uteži za uravnoteženje koles te vrste pritrjene s pomočjo pomožnega elementa. Pritrditev se ponavadi opravi na obodu platišča diska s kladivom. Ker so pogoji delovanja lahko hudi, je pritrdilni del obdelan z antikorozijsko prevleko - ščiti element pred rjo pod vplivom vode.

Uporabljene in lepljene uteži. Na eni strani takšnih izdelkov je na voljo obrabni trak, ki je odporen proti obrabi. Kot dodatna krepitev lahko uporabimo in specializirano montažno lepilo. Samolepilne uteži se uporabljajo za uravnoteženje koles na notranji strani platišča. Toda pred samim postopkom je zelo pomembno, da temeljito očistite površino, na kateri bo element.

Sorte glede na material izdelave

Material je izbran posebej za določeno vrsto diska. Na primer, za jeklene pnevmatike je pomembna geometrija uteži. Ta značilnost je dosežena le pri obdelavi istih jeklenih zlitin. Izkazalo se je precej velikih, a močnih izdelkov, odpornih na deformacijo procesov. Isti material se lahko uporablja za lahka aluminijasta platišča. Vendar je v tem primeru prisotnost protikorozijske obdelave še posebej pomembna zaradi posebnosti vzajemnega stika med kovinami. Samolepilne uteži za uravnoteženje litih plošč imajo lahko vodilno osnovo. To je praktična rešitev v smislu, da lahko kovina z majhno maso zagotovi zadostno nadomestilo za tovor. Toda svinec ima pomanjkljivosti - je okolju varen in je podvržen deformaciji. Zato pri izbiri teh uteži posebno pozornost posvečamo kakovosti nosilnega nosilca. Vsem mehanskim obremenitvam z zaščito pred korozijo bo dodeljena.

Proizvajalci uteži

V Rusiji so priljubljene blagovne znamke Reifen, ROSSVIK in Norton MW PRO. Poleg tega zadnji dve proizvajalci izvajajo svoje dejavnosti v sodelovanju z domačimi podjetji. Italijanski izdelki Reifen so znani po zanesljivosti, natančnosti in zaščitnih lastnostih. Vendar pa to niso poceni uteži za uravnoteženje, katerih cena je približno 1000 rubljev. za 20 kosov. Mimogrede, ruski proizvajalec Zubr prodaja kosov za 10-15 rubljev na kos.

Uravnoteženje priporočil

Operacija je zelo občutljiva, zahteva natančnost in spretnosti. Kot smo že omenili, je uravnoteženje zaželeno le s pralnimi in očiščenimi izdelki - to velja za sam disk in težo. Pnevmatiko je treba postaviti strogo na svoje mesto. Najmanjša odstopanja na križišču bodo zmanjšala vsa prizadevanja na nič. Če se balansiranje koles izvaja na vozilu pnevmatika, potem se kakovost korekcije lahko preveri s spreminjanjem položaja diska glede na stožec. V sodobnih modelih stojal je poravnava prikazana s posebnimi napravami. Kar zadeva nakladalnik, je treba varno pritrditi in preveriti mehansko odpornost. Kot kaže praksa, z vidika trajnosti sajenja tiskani izdelki, ki so nameščeni mehanično, kažejo, da so boljši.

Druga oprema za uravnoteženje

Kot alternativna rešitev specialisti za pnevmatike ponujajo pelete. To so majhne kroglice iz keramike in prekrite s silikonsko plastjo. Avtomatično se porazdelijo znotraj avtobusa na problematična področja, kjer je potreben dodatni teži. Ta učinek sprožijo centrifugalne sile, zato bo korekcija zagotovila optimalno uravnavanje. Pritrdite krogle v votlino ali skozi ventil za dovod zraka ali med zamenjavo gume. Prednosti te rešitve vključujejo enostavnost izvajanja operacije brez povezave strokovnjakov in samouravnoteženja. Torej, če uteži za uravnoteženje koles omogočajo kompenzacijo obremenitve v statičnem načinu - to je na stalnem mestu namestitve, pelete pa se porazdelijo glede na trenutne prometne razmere. Navsezadnje moramo upoštevati, da so lahko odstopanja težišča dinamična - odvisno od spremenjenih napak v suspenziji, pridobivanja kamnov v zaščito, zaledenitve itd. Tudi pri balansirnih granulah obstajajo tudi pomanjkljivosti. Prvič, dražji so po ceni, in drugič, povzročajo prekomerno stiskanje v pnevmatikah, kar je škodljivo za gumo.

Zaključek

Metoda uravnoteženja pnevmatik z utežmi se zdi preprosta in cenovno dostopna, tudi če se je treba sklicevati na strokovnjake. Vendar pa ni vredno zlorabiti takšnih prilagoditev. Prisotnost tujih teles v pnevmatiki zmanjšuje življenjsko dobo pnevmatik in pnevmatik. Za uravnoteženost koles na avtomobilu ni prišlo do hitrega poslabšanja šasije, zato je pomembno, da izberete pravilne pridobljene izdelke. Biti mora trdna snov brez čipov in razpok. Posebno pozornost posvečamo kakovosti pritrdilne opreme - lepilne podlage ali kovinskega nosilca. In v vsakem primeru je priporočljivo, da se stanje koles ne ustavi. V procesu vožnje avtomobila ne poskušajte izpostavljati koles in podvozja udarcem, pretiranim obremenitvam in udarcem.