Zakaj volan utripa s hitrostjo? Udari volan z majhno hitrostjo

Praktično vsak lastnik avtomobila v procesu vožnje je velikokrat naletel na različne udarce ali vibracije na krmilih. Pogosteje se pojavlja problem pri vožnji s precej visokimi hitrostmi. Druga težava s tem načrtom je, da volan doseže hitrost pod 70 kilometrov na uro. Najpogosteje se ta problem zgodi na avtomobilih domače proizvodnje. Vendar tuje avtomobile niso zavarovane proti vibracijam. No, poglejmo se na posebnosti tega problema in razloge za njeno pojavljanje.

Kakšne so vibracije na volanu?

Ta pojav se pojavi na popolnoma drugačnih modelih avtomobilov, ne glede na njihovo znamko in ceno. Torej se vibracije čutijo na volanu ali na telesu pri vožnji s hitrostjo, ki ni višja od 70 km / h. Vendar je lahko popolnoma drugačna. Na nekaterih avtomobilih krmilo hitreje nad 40 km / h, pri drugih pri 20 °. Pri hitrosti od 100 in višje lahko vibracije popolnoma izginejo ali se pojavijo le v določenem območju hitrosti.

Sneg ali blato v kolesu

To je najpogostejša težava. Včasih vibrira ne samo volan, ampak celotno telo avtomobila. Najpogosteje se ta pojav pojavlja zaradi vstopa v disk na košček umazanije ali snega. Po pospeševanju do določene hitrosti se utripi izgubljajo. Vibracije lahko izginejo ali ponovno pojavijo.

Če je avto kolesa iz lahke litine, jih lahko brez težav vidite. To je težje z žigosanimi kolesi. Ponavadi se na hrbtni strani kolesa nabere umazanijo in sneg. To stanje lahko popravite s sneženjem ali umazanijo s notranje police.

Neuravnoteženi diski

Eden od razlogov, ko volan udari pri hitrosti, morda kolo sama. Pogosto celo nov izdelek ima ne-idealno obliko. Prav tako obstajajo resne neskladnosti v sestavi. Zato se na različnih področjih uteži razlikujejo. Osrednji del kolesa se razteza do mesta, kjer je večja masa. To je centrifugalna sila. Ker se center stalno premika, centrifugalna sila spreminja tudi smer. Zato bo volan krmiljen skozi verigo krmilnih povezav pri visokih hitrostih.

Težava se reši z uravnavanjem koles. To je najbolje storiti takoj po zamenjavi pnevmatik ali diskov. Postopek uravnoteženja je izenačitev teže kolesa na vseh točkah. Strokovnjaki namestijo na hrbtni strani diska posebne teže, izenačujući maso. Glavni znak motenega ravnotežja je, da se kolo hitro vrti. Toda ta pojav se pojavlja tudi pri nizkih hitrostih. V tem primeru strokovnjaki priporočajo temeljit vizualni pregled posameznega kolesa posebej. Če ni vdolbin, se pnevmatike brez poškodb in premikanja počutijo samo na volanu, potem je problem neravnovesje.

Deformacija pnevmatik in koles

Stopnja njihove deformacije močno vpliva na utrip ali vibracijo. Disk je lahko poškodovan pri neprevidni vožnji na jamah in udarcih. Z vizualnim pregledom lahko ugotovimo ukrivljeno kolo. Pogledajo na platišče diska in iščejo vdolbine. Najpogosteje so deformacije na notranji strani diska. Cast discs, v nasprotju z žigosanimi, so deformirani mnogo manj pogosto.

Zato, če volanski obroč doseže hitrost, morate skrbno preveriti kolesa. Disk je lahko zmečkan. Prav tako je priporočljivo preveriti kolo na stojalu. Toda to ni vedno mogoče razkriti ukrivljenosti. Če je kolo zelo zrušeno, se to pokaže z vibriranjem po telesu. Če imajo diski stara ali deformirana guma, je to eden od razlogov za tresenje. Hkrati lahko telo vibrira. Simptome lahko zamenjamo z deformiranimi diski. Torej, pri nizki hitrosti lahko zadene samo volan. S hitro klicanjem se volan in telo streseta. Bolj ko bo ta deformacija, bolj pomembno bodo vibracije. Čutijo jih tudi pri nizkih hitrostih. Rešitev je zamenjati kolesa ali pnevmatike.

Tlak v kolesih

Če je krmilo hitreje, je to morda posledica različnih tlakov v pnevmatikah. Najpogosteje telo vibrira v tem primeru. Na volanu se hitrost prenese manj pogosto (to vodi le stran). Dovolj je izenačiti tlak v vsaki pnevmatiki.

Nezadostno pritrjena kolesa

Ta razlog, za razliko od vseh glavnih, je lahko nevaren. Če so matice, ki držijo kolo na pesto, svobodne, se med premikom lahko kolesce spusti. To je neposredna grožnja vozniku in njegovim potnikom.

Če ste udarili na volan z nizko hitrostjo, potem je razlog, ki ga je treba iskati, vključno tukaj. Najpogosteje pa to ni storjeno, vendar zaman. Če se šibko pritrdilo ne najde pravočasno, potem po določenem času vozniku ogroža zamenjava vozlišč, diskov in drugih elementov.

Vzmetenje in krmiljenje

Prekomerno obrabljeni deli vzmetenja avtomobila močno vplivajo na to, kako se naprava dotika ceste. Kroglični spoji, krmilne palice, pestini ležaji imajo določen odmik. V procesu gibanja lahko povzročijo neravnovesje. Zato hitrost pri hitrosti.

Včasih so vsi elementi vzmetenja dovzetni za deformacije: tihi bloki, vzvodi, stabilizator. Če je vse v redu z gumo in kolesi, ampak zadene volan z majhno hitrostjo, potem morate preveriti in zamenjati izrabljene dele šasije. Pogosto se pojavijo vibracije pri nizkih hitrostih, ki nastanejo zaradi zatikanja v regalu. Priporočljivo je preverjati krmilne palice.

Vibracije med zaviranjem

Če zavore s hitrostjo premika volana, obstajajo trije razlogi:

• Krivulje kolesa.
• Broken kolesni ležaj.
• Zamašene zavorne plošče.

Če je zavorni kolut krivulja, potem čevelj ponovi obliko te površine. Zaradi ukrivljenosti se kolo vrti s osmico. To se zgodi zaradi velike vztrajnosti. Če začnete vrteti kolo, se bo upiral. Pri hitrosti je ta upor še posebej visok. Zato se na volanu in na pedalih čutijo vibracije.

Zavorni kolut se lahko zaradi pregretja deformira. Iste simptome se pojavljajo z lomljenim kolesnim ležajom, ki ne more zadržati kolesa gladko in še posebej pri zaviranju.

Zaključek

Razmišljali smo o glavnih razlogih, zakaj kolesno gori pri hitrosti, pa tudi med zaviranjem. Simptomi kažejo težave, ki jih je mogoče odpraviti z lastnimi rokami ali v najbližji trgovini s pnevmatikami.