Utripa kolo pri nizki hitrosti: možni vzroki in rešitve problema

Vsak motorist je vsaj enkrat srečal s problemom premikanja ali vibracij v volanu. Včasih se počutijo pri vožnji s precej visokimi hitrostmi, ta problem pa je najpogostejši. Obstaja tudi veliko informacij o udarih, ki se pojavijo med postopkom zaviranja. Druga težava te vrste je vožnja krmilo pri nizki hitrosti. To se soočajo z lastniki tujih avtomobilov in domačih avtomobilov. Toda ne skrbite. To velja zlasti za začetnike. Novinci, ki se prvič soočajo s podobno težavo, začnejo šteti denar in čakajo na diagnozo od profesionalnega avtomobilskega mehanika. Vendar lahko storite brez SRT. Obstaja več razlogov, ki povzročajo te zelo utripanja. Vendar pa tudi teh vibracij ni treba zatiskati - pogosto, če poganjate krmilo pri nizki hitrosti, to pomeni razčlenitev krmilni mehanizem.

Kako se to zgodi?

Podobni pojavi se lahko pojavijo v različnih avtomobilih - in ne glede na znamko avtomobila in v kateri državi je bila proizvedena. Zunanje vibracije v krmilnem sistemu se čutijo pri vožnji s hitrostjo do 70 km / h. Ampak to se dogaja na različne načine - na nekaterih, s hitrostjo do 10 km / h vibracije niso občutljive in od 20 km / h utripi so že precej oprijemljivi. Če pospešite avto na 100 km / h, potem popolnoma izginejo. Če udarite na kolo z majhno hitrostjo, vendar je tudi kakovost ceste odkrito nizka, vožnja na takem avtomobilu močno dražita voznika. Vsi, ki so se soočili s takimi vibracijami, pravijo, da tudi pri nizkih hitrostih, da je volan zelo otežen.

Kako lahko rešim težavo?

Nekateri bodo vozili svoj najljubši avto do bencinske postaje. Vendar je treba to storiti le, če obstaja zanesljiv strokovnjak, ki pozna svoje delo dobro. V nasprotnem primeru ni preprosto nobenega jamstva, da bo vir vibracij zaznan in da bo problem rešen. Tudi v primeru takšnih težav (in zelo pogosti) lahko strokovnjaki za popravilo izpostavijo visok strošek za delo. Tudi voznik lahko plača nepotrebne operacije. Na primer, bencinske servisi ponujajo popolnoma zamenjavo celotnega krmilnega mehanizma. To je veliko lažje storiti, kot da bi ugotovili, zakaj krmilo hit pri nizki hitrosti. Lastnik mora dobro poznati razloge za to vedenje - potem mu ne bo treba pomagati. Skoraj vedno lahko napako odpravimo ročno.

Motnje balansiranje koles zaradi umazanije ali snega

To je eden izmed najbolj priljubljenih razlogov za premik volana in vibriranje celotnega avtomobila. Koren problema je naslednji. Disk kolesa je lahko zamašen z umazanijo ali snegom - v tem primeru se lahko začasno pojavijo vibracije. Če pride do težav pri izravnavi zaradi umazanije, se bo premik pri vožnji pri nizkih hitrostih začel in med pospeševanjem lahko izgine. Da bi diagnosticirali ta problem, je zelo enostavno pri litih kolesih - umazanija bo vidna. Če so nameščena jeklena platišča, lahko pride do težav. Zasnova diska je taka, da so prezračevalne luknje majhne in lahko pomembno vplivajo na raziskavo. Umazanija je pogosto polnjena na notranji strani kolesa.

Uravnoteženje kršitev

Pnevmatike in platišča niso idealne niti za geometrijske značilnosti niti za njihovo sestavo. Ker je težina teh elementov v nekaterih delih drugačna, se v trenutku vrtenja koles, kjer je teža večja, potegne središče kolesa na sebi. To je učinek centrifugalne sile. Tudi pri majhnih hitrostih (in že pri 40 km / h se kolesa dovolj hitro vrtijo), bodo s pomočjo vleka na volanu prišle vibracije. Kolesa morajo biti uravnotežena. To storite po zamenjavi gume ali diskov. Bistvo postopka je, da je masa kolesa na vsaki točki enaka. Za to so na disku pritrjene posebne uteži.

Če vozite z neuravnoteženimi kolesi dlje časa, to povzroča močno obrabo pnevmatik na določenih mestih. Te izrabljene površine bodo dodatno povzročile še večje vibracije. Toda to ni vse. Pomembna obraba kolesni ležaj in vse elemente vzmetenja.

Simptomi okvarjenega ravnovesja

Glavni simptomi - zadeli volan pri nizki hitrosti. Tudi vibracije se lahko čutijo in na višjih hitrostih - od 60 km / h in več. Pnevmatike in kolesa je treba pazljivo pregledati. Diskete morajo biti ravne in brez deformacij. Če je stil vožnje miren in urejen, guma pa ni preveč obrabljena, potem je vzrok neravnovesje. Kaj storiti v tem primeru? Izravnajte le sprednja kolesa, če je vibracija samo na volanu - to je napačen pristop. Vse štiri kolesa je treba poravnati. To je edini način za doseganje želenega učinka.

Deformacija diskov

Kot že rečeno, so v svojih geometrijskih značilnostih daleč od idealne. In dejstvo, koliko kolesa so zvit, močno vpliva na obnašanje avtomobila. Obroči platišč se lahko deformirajo zaradi avtomobila, ki pride v jamo. Vidno lahko prepoznate ukrivljenost. Potrebno je skrbno pregledati platišče za vdolbine. Najpogosteje je notranji del kolesa ukrivljen. Izdelki za žigosanje so najbolj izpostavljeni deformacijam. Castovi so uničeni v manjši meri. Kolo lahko med obratovanjem spremeni svojo geometrijo ali pa je prvotno neenakomerno. Določeno je na posebnem stojalu. Toda tu je problem - pogosto na takšni opremi se kolo pravilno obnaša, in ko vozi avto, se vrti neenakomerno. Če se disk tako obnaša, je očitno napačen.

Pnevmatike

Za vožnjo pri nizki hitrosti zaradi pnevmatik utripa volan, temveč njihova kakovost in stanje. Pogosto je poškodovana vrvica iz kovine, ki je znotraj pnevmatike. Kot rezultat, del pnevmatike postane konveksen, kar povzroča utripanje. Še en zelo priljubljen problem pnevmatik je stožec. Na stranskih stenah gume so na voljo zaradi netočne vožnje, vožnje po jamah ali tirnicah. No, ne moreš preklicati tovarniške poroke. Lahko se pokaže na različne načine. Če udarite v volan pri nizki hitrosti, se težava lahko reši z zamenjavo poškodovanih plošč in pnevmatik.

Tlak v pnevmatikah

Ta razlog je zelo redek, saj vibrira celoten avto. Ob nezadostnem pritisku so vibracije zelo opazne. Diagnoza in odstranitev sta zelo preprosta in vsak lastnik avtomobila se bo z njo spopadel. Samo pnevmatike morate črpati.

Slabo pritrjevanje koles

Ta razlog je zelo nevaren. Če je pritrditev kolesa popustljivo in lastnik ga ni opazil pravočasno, se kolo lahko med premikom pade s pesta. Varnost voznika in potnikov bo ogrožena. Ko krmilo pride pri nizki hitrosti, se tukaj ne iščejo razlogi. Ampak zaman. Če težave ne najdete pravočasno, se bo čez nekaj časa voznik zamenjal diski, vozlišča, zavorne plošče in še veliko več. V tem primeru so vibracije opazne tudi pri zelo nizkih hitrostih. Beats bodo ciklični ali aciklični. Lahko se pojavijo in izginejo pri istih hitrostih.

Krmilni sistem in vzmetenje

Zelo obrabljeni elementi vzmetenja vplivajo na stik avtomobila s cesto. To je posledica dejstva, da so kroglični ležaji, krmilne palice in ležaji pesta imajo hrbet. Privedejo do neravnovesja v procesu vrtenja koles. Včasih so elementi vzmetenja deformirani, kot na spodnji sliki. Če udarite v kolo z nizko hitrostjo "VAZ-2110", je to predvsem posledica pnevmatik, nato pa s krogličnimi ležaji in konice krmilnih palic.

O železnici

Tudi razlog je v krmilni regali. Ne smemo pozabiti, da vrzeli elementov vzmetenja po sebi vibracije in utripanja na volanu ne povzročajo. Nepopolni deli postanejo katalizator. Toda glavna težava je kolesa, zato je potrebno oditi od tega. Prav tako poganja krmilo pri nizki hitrosti "VAZ-2110" zaradi okvare krmilnega ojačevalnika. Rake v tem primeru neposredno povezuje palice - torej vibracije. V tem primeru izkušeni lastniki avtomobilov svetujejo, da gumijast element vstavite v gred krmilne gredi. Primerna je kroglica s sintetičnimi gumi s premerom 22 mm. Ampak material se sčasoma izrablja in razpoke. Kot bolj trajno rešitev lahko uporabite kocko s stranico 20 mm od odbijača klasičnih modelov VAZ.

Vibracije v obratih pri nizkih hitrostih

Včasih se volan prilega obračanju. To kaže na obrabo CV spojk ali tihih blokov. Za diagnosticiranje okvare CV spojka je preprost - ko je volan obrnjen, se sliši značilna krča iz kolesa. Prvi klic, ki poroča o podobnem problemu, je razpok. Pojavijo se zaradi krhkosti nepredušnega zraka. Treba jih je zamenjati.

Krmilna ročica

Obstajajo tudi vibracije na volanu. Pogosto se pojavijo pri vožnji po slabih cestah. Najprej v gradnji krmilni regal razbije pušo. Najprej je treba spremeniti. Če so amortizerji in regali v nezadovoljivem stanju, je to lahko tudi vzrok udarcev v volanu.

Povzetek

Če preučujete napako, lahko ugotovite majhno oceno razširjenosti vzrokov. Torej, če ste zadeli krmilo pri nizki hitrosti "VAZ-2114", potem najprej težave s celovitostjo pnevmatik in kolesnih plošč. Veliko vibracij je povzročila kila ali ukrivljeno kolo. Potem so v vzmetenju in krmilni mehanizmi razpoke. Toda pogosto se problem reši s preprosto obiskom prodajalne pnevmatik. Da bi to izkljucili, je treba pred vsako veliko jamo zavirati veliko in se pri prehodu na železniške proge urediti. Stožca na bočnici gume ni mogoče obnoviti.