Boj na volanu pri hitrosti: možni vzroki in rešitve problema

Dolga cestna pnevmatika in še več voznika. S takšnim položajem, kot je udarjanje na volan s hitrostjo, ki traja dolgo časa, so se srečevali številni vozniki. Treba je omeniti, da je vibracija avtomobila lahko naravna in da ni nobenih pogojev za skrb. V takšne primere se upoštevajo neravne cestne površine. V drugih primerih je na ravno površino prisotnost tujih vibracij alarmen signal, kar kaže na okvaro.

Če prezrete videz vibracij, lahko v prihodnosti resno plačate ne samo za draga popravila. V trenutku vibracij se posebna pozornost posveča volanu, njegovemu neravnovesju. Najpogosteje je premikanje na volanu s hitrostjo posledica pomanjkanja ravnotežja koles, vendar to ni edini razlog. Obstaja veliko razlogov za vibriranje volana, da ugotovimo, katera je potrebna za testiranje avtomobila na stezi, ki se občasno preklopi z enega prenosnika na drugega.

Glavni vzroki vibracij kolesa

Ko je na volanu potrkal, se spomnijte hitrosti, na kateri se je to zgodilo. Potem morate diagnosticirati vozilo na poti in nastaviti način hitrosti, pri katerem izgine vibracije. Zelo pogosto se premikanje manifestira med vožnjo pri nizki hitrosti in pri srednjih vrtljajih, medtem ko volanski obroč precej neprijetno. Toda če voznik rahlo poveča hitrost, potem vibracija ne preneha. Morda se ponavljajoč manifest med ostrim pospeškom. Pri testiranju vašega avtomobila si morate ogledati pojav tresenja med nenadnim zaviranjem ali pospeševanjem. Med diagnozo je treba videti moč vibracij. Razlogi za premikanje krmila pri hitrosti so različni.

Nepravilno uravnavanje zaradi tujih snovi

Najpogostejši razlog za premikanje na volanu je prisotnost tujih snovi na notranji strani kolesa. Zato pride do kršitve ravnotežja koles, zaradi česar začne stroj na tiru vibrirati pri različnih hitrostih. Če na diskih obstaja umazanija in cesta je neenakomerna, se lahko po nekaj časa ustavi iztekanje zaradi samopodobe gumijaste umazanije. Vendar pa je v prisotnosti trkanja bolje, da se ustavite in si ogledate diske. Če je umazanija umazana, jo je bolje odstraniti s posebno kovinsko krtačo. Najlažji način za ugotavljanje prisotnosti na litih diskih, na žigosanih kolesih, je takšen pregled brez odstranitve zelo težko. V tem primeru potrebujete nadvoz ali žičnico. Podobno tudi sneg deluje na kolesa, ki čvrsto zapirajo zgornje kolute, kar vpliva na vibracije.

Pomanjkanje balansiranja koles

Kolesne plošče so neenakomerne po obliki in sestavi, zaradi česar ima vsaka regija različne mase. Središče je pritrjeno na stran, kjer se nahaja največja masa. Takoj, ko pride do sredinskega premika, se tudi centrifugalna sila premika. Kot rezultat, volan obremenjuje s hitrostjo zaradi razpoložljivih prenesenih sil vzdolž verige povezav pri visokih hitrostih. Zato je treba po vsaki zamenjavi pnevmatik ali diskov uravnotežiti kolesa. Balansiranje je proces, s katerim se masa kolesa poravna skozi celoten kontur s posebnimi elementi, znano kot "uteži". Zlepljeni so ali zamašeni na kolesni disk na notranji strani.

Naravna obraba pnevmatik

Ko vozilo dolgo obratuje z neustrezno uravnoteženimi kolesi, hitro obraba pnevmatik v nekaterih točkah, ki posledično vodijo do močnih vibracij. Poleg obrabe gume se bo tlak povečal pri delu na nosilcu pesta in nekaterih elementih vzmetenja, kar bo s hitrostjo povečalo premikanje na volanu. Določanje motenega ravnotežja je precej enostavno. Pri vožnji z veliko hitrostjo se pojavi šibka vibracija. Na primer avtomobilov mora biti hitrost najmanj 60 km / h. Vizualno bodo kolesa nedotaknjena, na pnevmatikah in diskih ne bo nobenih deformacijskih oznak.

Deformacija koles

Stopnja njenega razvoja močno vpliva na prisotnost vibracij. Deformacija koles se pojavi, ko plošča vstopi v jamo pri visoki hitrosti. Zakrivljenost kolesa se lahko določi z vizualnim pregledom: če je disk padel v jamo in ima deformacije na nekaterih mestih, se bodo na obroču kolesa opazili vdolbine. V večini primerov se sprednji del diska deformira manj pogosto kot notranja stran. Med lito in jekleno kolo je deformacija neločljiva. Včasih je disk ukrivljen od trenutka nakupa. Preverite zakrivljenost je lahko na posebnem stojalu za uravnoteženje koles, ki je na voljo v vseh trgovinah s pnevmatikami. Če bo kolo šel na osmico, potem bo pokazal prisotnost močne deformacije ali ukrivljenosti od trenutka izdelave. Zaradi tega ne samo, da volan vibrira. Prenese se skozi celotno suspenzijo in se nato širi po telesu. Ko se uporabljajo pnevmatike z obrabljenimi ali deformiranimi pnevmatikami, krmilo premika s hitrostjo 120 km / h. V tem primeru lahko pride do premika krmila, pa tudi vibriranja stroja, ki je odvisna od stopnje obrabe. Edini izhod iz te situacije je popolna zamenjava diskov ali pnevmatik.

Nezadosten tlak v pnevmatikah

Če na kolesih ni zadostnega pritiska, se bo v celotnem vozilu začelo vibriranje (manj pogosto gre na volan). Po črpanju pnevmatik lahko rešite obstoječe težave z vibracijami.

Slabo pritrjevanje koles

Z majhnim številom vrtljajev lahko opazite šibko pritrditev diskov na pesto. Če na začetku giba obstajajo močne tresljaje, morate takoj ustaviti in vizualno pregledati pritrdilne vijake. Praviloma lahko nekateri tiho obračajo roke. Vendar, če se ne pomikajo, morate vzeti ključ za balon in zategnite vijake. V nasprotnem primeru bo ignoriranje situacije povzročilo preprosto odvijanje kolesa iz bobna, kar lahko povzroči nesrečo. Pri nizkih hitrostih to ne bo tako nevarno, vendar še vedno ne smete priti do tega avtomobila. Prav tako je mogoče opaziti aciklično, to je ne-konstantno premikanje krmila pri različnih hitrostih.

Motnje v delovanju vzmetenja ali krmilnega sistema

Obstajajo tudi drugi razlogi, zaradi katerih je na volanu zaradi premajhnega vzdrževanja vozila premikajoča se hitrost. Invalidno vzmetenje močno vpliva na prijem avtomobila s cesto. Ob prisotnosti igranja v elementih vzmetenja ali krmilnem sistemu med vrtenjem se pojavijo enake vibracije kot pri uporabi upognjenih koles. Ta razlog je posreden.

Runaway pri zaviranju pri hitrosti

To je zelo resna napaka. Če v trenutku zaviranja pride do valovanja pri visoki hitrosti, je to glavni znak obrabe zavornih kolutov. To kaže, da imajo diski ali bobni sledi deformacije, kar pomeni, da bo površina valovita. To lahko povzroči dolgotrajno delovanje ali pregrevanje bobna ali diska pri nenadnem zaviranju. Če pride do deformacije bobna ali diska, se vibracije opazujejo samo med zaviranjem, ko pritisnete blazinice na plošči. Rešitev problema je mogoče storiti samo z zamenjavo teh elementov z novimi.

Tek na vogalih

Med vožnjo se lahko pri vožnji premika tudi volan na volanu. V tem primeru lahko varno rečeš o potrebi po diagnozi z naknadno zamenjavo vzmetenja, ker je prišlo do okvare, ki je prišlo do sklepov ali tihih blokov. Pri vrtenju, poleg tresenja, boste slišali značilno krčenje pod kolesi. Pri izvajanju zamenjava kardiovaskularnega sklepa je treba preveriti vzdržljivost ležaja pesta in, če je zaznan velik izhod, ga zamenjajte. Da bi preprečili vibracije pri zavijanju, morate redno pregledovati na bencinski postaji. Pri samopregledu avtomobila na jamo je prvi znak bližnjih vibracij tresk na antenah. Zamenjajte jih z mastjo. Pri vožnji po neenakomerni cesti utripa srce kaže na okvaro delovanja krmilne letve. Vzvod vzvoda lahko izbruhne. Tudi na udarcu na volanu vpliva neuspeli blažilec udarcev. Tako obstaja veliko razlogov, ki povzročajo premikanje na volanu med vožnjo. V vsakem primeru je najprej treba opraviti vizualni pregled in popraviti napako.

Torej smo ugotovili, zakaj krmilo premika z veliko hitrostjo in ko zavira.