Močne vibracije med overclockingom: vzroki

Med delovanjem avtomobila se lahko voznik srečuje z različnimi težavami. Če pa gre za povečane vibracije, ne smete dvomiti, da bi to težavo rešili. V današnjem članku bomo poskušali ugotoviti, zakaj med pospeševanjem in gibanjem obstajajo močne vibracije, in se tudi naučimo, kako odpraviti ta problem.

Torej se to izzove?

Najpogosteje se takšne napake pojavijo pod vplivom centrifugalnih sil, ki jih lahko povzročijo naslednji dejavniki:

• Velika neravnovesja vrtljivih elementov in sestavnih delov motorja. To vključuje ročično gred, vztrajnik in sklopko. Da bi ugotovili njihovo napako, je mogoča celovita diagnoza avtomobila.
• Neuravnoteženost zavornih bobnov, koles in koles.
• Velika razlika v masah delov CCW, in sicer povezovalnih palic in bata motorja.

Pri overclockingu je vibracija - kaj je razlog?

Vzrok neravnovesja, ki povzroča večje tresenje telesa, nekaj. Lahko so:

• Konstruktivno. Ta razlog je posledica posebne oblike samega dela. Na primer, zamenjava pnevmatik na platišču je ventil, katerega maska ​​lahko razbije ravnovesje koles.
• Tehnološki. Tukaj je vibracija povezana z odstopanjem velikosti in parametrov neravnovesja elementov, kar zagotavlja njihovo medsebojno zamenljivost. To pomeni, da lahko teža nove palice biti nižja od normalne vrednosti, pri čemer pride do obremenitev motorja je neenakomerna in, posledično, ko raznoge vibracij, gibanje in le v prostem teku.
• Operativno. Tukaj je treba opozoriti na neenakomerno obrabo dela, njegovo deformacijo in spremembe lastnosti vibracijskih izolatorjev. Slednje so elementi pritrditve pogonske enote - blazine, ki zmanjšujejo potisno moč, ki se prenaša iz motorja v okvir in karoserija. Najpogosteje so ti nosilci iz kovinskih elementov, ki so ločeni s plastjo gume. Vibracije med pospeševanjem in v prostem teku lahko prihajajo tudi iz njih. To je mogoče, če je material močno obrabljen ali proizvodna tehnologija ni upoštevana.

Kako se lahko znebim te težave?

No, razlogi za vibracije med overclockingom so nam jasni. Ampak kako se bo znebiti stalne tresenja motorja? Najučinkovitejši način je uravnoteženje. Da, je zelo težko odpraviti vibracije, ki izvirajo iz motorja, za 100%, vendar je čim bolj zmanjšati njegovo raven na razumen minimum.

Kako deluje postopek uravnoteženja? Za to je del izpostavljen diagnostiki. S pomočjo posebne naprave je njegova najtežja stran. Nato se odloča mojster - olajša težji del ali oteži nasprotno stran. Zadnja možnost je zelo pogosta pri uravnavanju kolesnih obročev. Opozoriti je treba, da sami ugotovili, kje luč, in kjer težka stran kolesa, še bolj pa - motorno gred, da je zelo težko brez ustrezne izkušnje in opremo.

Metode uravnoteženja

Skupaj je na voljo več načinov za povečanje ravnovesja med tem ali tisto podrobnostjo:

• Statično.
• Dinamično.

Vsak od njih ima svoje lastnosti in lastnosti. Zato bomo v nadaljevanju upoštevali bistvo vsake od njih.

Statično uravnoteženje

Izdelan je brez prisilnega vrtenja elementa. Ta metoda ne zahteva razpoložljivosti drage opreme in se lahko uporablja v garažnih pogojih. Ampak ne pozabite, da statična metoda ne odpravi neravnovesja v celoti. Kaj je bistvo te metode? Del, ki je uravnotežen, je nameščen na prizme ali ležaje. Nadalje se element vrti okrog svoje osi, tako da zavzame položaj, kjer je težja stran pod rotacijsko osjo. Treba je opozoriti, da mora biti prizma strogo vodoravna, ležajev pa mora biti minimalen. V tem primeru težka stran prevlada nad svetlobno stranjo, del pa odstopa od sredine.

Dinamično uravnoteženje

Ta metoda je sestavljena iz stalne prisilne rotacije elementa na posebno opremo. Dinamična metoda vam omogoča, da popolnoma odpravite neravnovesje, medtem ko jo lahko uporabite tudi za najbolj togne dele različnih velikosti (ročična gred, vztrajnik, kardan itd.). In vsi podatki o odstopanjih zagotavljajo računalnik z visoko natančnostjo.

Z dinamično uravnoteženje takšnih podrobnosti, kot so ročična gred, voziček sklopke, vozlišče koles in zavorni boben, relief težke strani se doseže z odstranitvijo dela materiala v njej. To je lahko vrtanje ali druga strojna obdelava, odvisno od vrste izdelka. Mimogrede, na spodnji sliki si lahko ogledate dinamično uravnoteženje ročične gredi.

Kako določiti vir vibracij brez specializiranih orodij?

V odsotnosti posebnega sklopa opreme je težko pravilno določiti presežek stopnje tresenja. Vsak voznik subjektivno dojema ta koncept: za eno osebo, ki trka in vibriranje med pospeševanjem, se lahko zdi običajna stvar, za drugo pa je mala šumenja že razlog za paniko.

Toda v vsakem primeru se lahko tresenje šteje za nesprejemljivo v naslednjih primerih:

1. Predmeti, ki ležijo na armaturni plošči, se začnejo spontano premikati.
2. Čutijo močne vibracije krmila. Vzroki tega problema so pogosto skriti v neravnovesju sprednjih koles.
3. Odsev v salonu ogledalo začne zamegliti.
4. Obstaja neprijeten vibracijski tlak in krmiljenje, še posebej pri nizkih vrtljajih.

Preden poiščete vir povečanega tresenja, je treba zapomniti, da lahko nastane zaradi neenakomernega delovanja motorja samega. Morda ste do nedavnega zaprosili za SRT z zahtevo za popravilo motorja (na primer za zamenjavo ročične gredi). V tem primeru je verjetno, da ročična gred ne opravi obveznega postopka uravnoteženja z vztrajnikom. Prav tako se zaradi neustrezne nastavitve plinskega ventila ali uplinjača pojavi večja vibracija. V tem primeru mešanica morda ne bo popolnoma zgorela, vendar hitrost motorja pri prostem teku je manj kot 800 vrt./min.

Kako začeti iskati težave?

Najprej je priporočljivo pregledati stanje nosilca motorja, sesalnega sistema in delov, ki so blizu nje. Diagnoza najprej izvedemo, ko je motor ugasnjen in nato vklopljen. Podpora pogonske enote mora biti vedno nepoškodovana. Če se na njih pojavijo razpoke, zamenjajte element. To bi moralo odpraviti povečane vibracije. Včasih se zaščita motorja lahko nahaja v bližini palete - če je med njimi zelo majhna razlika verjetno vibracije in zvok pride zaradi stika med dvema elementoma.

Nato preverite tesnost vseh vijačnih povezav. Če opazite svoboden vijak, ga potegnite do želenega nivoja. Včasih je vibracija posledica ventilatorja hladilnika. V tem primeru odstranite rotor in poslušajte motor brez njega.

po vibracije iskanje vir korak, ki je zaporedno izklopne priponk (pogon traku), da preveri stopnjo šoka pri zagonu motorja in njegovo delovanje v različnih pogojih obremenitve. Najpogosteje v tem primeru uravnotežite jermenico ali spremenite jermen.

Dogaja se, da je vzrok vibracij vztrajnik in košarica sklopke. Da bi jih diagnosticirali, je treba pedal sklopke stisniti v tla, zagnati motor "na prestavi" in po nekaj sekundah preklopiti v nevtralni položaj, nato spustite nogo. Če vibracije ostanejo, potem pride iz vztrajnika ali košarice. Tudi tu je možna neravnovesja v masi skupine valjev in bat.

Kaj, če se vibracije počutijo med gibanjem?

Najpogosteje izhaja iz elementov voznega sistema in prenosa. Če se vibracija motorja spremeni skupaj s hitrostjo gibanja, najverjetneje eno od vozlišč, ki sledijo izhodni gredi menjalnika, vibrira. To so lahko kardanske in pogonske gredi, elementi prenosni primer, pesta in kolesa. Mimogrede, če je vibracija le pri zaviranju (še posebej opazna na volanu), potem težava leži v zavornih kolutih ali bobnih.

Zaradi uporabe podstandardne gume lahko pride do večjega tresenja. Njegova sestava je lahko zelo težka, zato se ob zmanjšanju hitrosti vozila povečuje obremenitev sprednjih koles. Vibriranje avtomobila pri vožnji s hitrostjo 10-15 kilometrov na uro je posledica neravnovesja koles. Na sprednji strani se lahko pokaže z dodatnim udarcem volana. Za zagotovitev, da so tresljaji med pospeškom ravno zaradi njih, morate spremeniti njihovo ureditev v prostorih z zadnje strani. Včasih je ta metoda zelo učinkovita. Toda najboljše, če se diagnosticira avtomobil, kjer bodo elementi pregledani na posebnem stojalu in razkrili težko stran. Na diskih je ta problem rešen z obešanjem uteži. Njihova teža je od 5 do 100 gramov. Po pravilni izbiri ponderjev vibriranje izgine med pospeševanjem. Vendar pa lastnik avtomobila ne bi smel storiti sam, temveč ga mora poveljnik prodajalca pnevmatik. Samo na balansirnem stojalu se lahko natančno določi stopnja premika bremen v eni ali drugi smeri.

Vibracije motorja po remontu

Povečana tresenje notranja, pojavile produkt po zamenjavi vrtljivih delov skupini valja batnega kaže veliko neuravnoteženost novih elementov ali produkt napak v vzdrževalni ki je privedla do nepravilnega sestavljanja dela ali njegovega deformacije. Priključne palice in bate je vedno treba izbrati glede na maso. Pogosto razlika v teži ne sme presegati 10 in 5 gramov.

Zaključek

Torej smo odkrili vzroke vibracij med overclockingom in kako jih odpraviti. Povečano tresenje motorja in krmila je zelo resna napaka, zato strokovnjaki ne priporočajo ignoriranja teh simptomov. Če imate pri pospeševanju ali prostem teku vibriranje telesa, morate takoj najti vir in odpraviti težavo, preden prideš v sili na cesti ali pa se zaljubi v drago popravilo motorja. Na koncu opažamo, da je pri odpravljanju težav pomembno, da ne pozabite na varnost. Ne pozabite, da so lahko nekateri deli motorja zelo vroči, zlasti elementi hladilnega sistema in sesalni kolektor. Prav tako se izogibajte stiku z rokami, medtem ko motor teče z generatorjem in rolerjem ventilatorja.