Zavorne plošče na "Priory": izbira, namestitev, pregledi. LADA Priora

Zavorni sistem je pomemben del katerega koli avtomobila. Lada Priora ni nobena izjema. Pomembno je spremljati pravilno delovanje elementov in jih po potrebi zamenjati. Kaj? zavorne plošče postavite na "Predhodno" in kako jih zamenjati z lastnimi rokami? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Simptomi

Za katere simptome lahko ugotovite, kaj je potrebno zamenjava zavornih kolutov na "Predhodni"? Glavni znak obrabe je obnašanje avtomobila. Če je disk deformiran ali obrabljen, bodo zavore "pritisnjene", ko je pedala pritisnjena. Tudi, ko so blazinice sprožene, močno gnashing (ne sme biti zmeden s self torni material). Če pride do razpoke, zaviranje spremlja premikanje na volanu. Torna plošča se dotika najmanjših rebrov in drugih nepravilnosti na delovni površini diska. Rezultat tega je, da se njeni materiali krčijo in občutite povečane vibracije. Lahko se prenaša ne samo na volan, temveč tudi po celotnem telesu. Odvisno od resnosti obrabe ali količine deformacije. V tem primeru je priporočljivo opraviti vizualni pregled elementa. Če ni vidnih razpok, odstranite kolo in potisnite prst po delovno površino diska. Če se počutite neravnine, piše, da se je element pregreje in se zaradi razširitve in krčenja deformiral. Treba je omeniti, da se lahko krmilo razbije šele, ko je pedala pritisnjena. Če je ta simptom opazen med premikanjem, je možno, da imate neuravnotežena kolesa ali spustite eno od uteži. Pogosto s povečanjem hitrosti se te vibracije povečajo.

O utoru

Ali je smiselno popraviti zavore? "Priora" - avto je razmeroma poceni, cena recikliranja starih pogonov pa je do 75 odstotkov stroškov novih izdelkov. Poleg tega je ta metoda predelave neučinkovita z resnimi deformacijami v obliki razpok in velikih obdelav (debelina delovne površine je manjša od 6 milimetrov). Pregledi avtomobilov pravijo, da bo razumna rešitev za nakup novega sklopa pogonov. Pri starosti je verjetnost ponavljajočih se znakov odlična. Po nekaj tisoč kilometrih se ta avtomobil znova začne vibrirati in zavore postanejo manj informativne. In ne glede na to, ali je bil utor izveden na odstranjenem elementu ali naravnost na pesto. Če želite biti prepričani o svoji varnosti, postavite nove zavorne plošče na "Predhodno". Kateri je bolje izbrati - razmislili bomo še naprej.

Sorte

Zdaj na policah ponujajo dve vrsti diskov na "Predhodnem". Ti so neobstojni in perforirani. Katere zavorne plošče na "Predhodnem" bodo bolj učinkovite? Oglejmo si vsako vrsto.

Neotesan

To so najpreprostejši zavorni diski, ki so nameščeni na osnovni opremi avtomobilov Lada Priora. Menijo, da ima ta tip zastarel dizajn in se ne uporablja na sodobnih strojih. Tudi tuji proizvajalci so v 90ih letih prejšnjega stoletja postavili neobdelane diske. Ker je "nič", je bil tudi proračunski razred opremljen z odzračenimi elementi. Disk je sama okrogla s debelino od 10 do 20 milimetrov. Pogosto se proizvaja z litjem - to je en kontinuiran element. Dražji analogi imajo strnjeno strukturo. Lahko spremenijo delovno površino. Toda njihova cena včasih presega stroške zavornih kolutov na "predhodnem" običajnem tipu litja. Obseg se razlikuje od ene in pol do sedem tisoč rubljev. Zaradi "preprostega" zasnove je "nišo" za proračune zasedena samo nenapičeni diski.

Perforirano

Ti elementi imajo bolj zapleteno napravo. Dizajn združuje dva tanka kovinska diska debeline 5 mm. Med njimi so ti kanali, skozi katere poteka zračni tok. Zaradi takšnega prezračevanja se delovna temperatura diska zmanjša za faktor 1,5 ali 2. In kot vemo, pri zaviranju je torna sila, ki se pretvori v toplotno energijo. Diskete potrebujejo visokokakovostni hladilnik.
Če ne, se bo kovina pregrela. Kot rezultat, dobimo dobesedno ukrivljene diske in morebiti razpokane. Zavorna razdalja se tudi zmanjša. V primerjavi z analogi, ki niso bili odzračeni, je nižji za 15 odstotkov. Poleg tega se podaljša življenjska doba zavornih ploščic, ker torni material ne deluje več pri kritičnih temperaturnih obremenitvah.

Nekaj ​​dejstev

Sprva se je pojavila perforacija na športnih avtomobilih. Delovni del zavorne plošče je bil izvrtan na posebno opremo. Posledično so bili doseženi skozi luknje in žlebove, skozi katere je zrak krožil od središča do zunanje strani. Nekaj ​​let kasneje se je perforacija začela uporabljati za navadne civilne avtomobile. Toda kljub takšni priljubljenosti se cena takih diskov sploh ni zmanjšala, saj je proizvodna tehnologija ostala enaka. Poleg tega je potrebna visoka natančnost dela. Ob najmanjšem neskladju s standardom se tak disk zavrne in se ne prodaja.

O učinkovitosti inhibicije

Ko so blazine v stiku z diskom, nastanejo plini (mejna plast), ki preprečujejo dobro oprijemanje tornega materiala na delovno površino. Zaradi prisotnosti žlebov se enostavno odprejo zunaj. V primeru nenasiljenih diskov, ti plini še naprej zdrsnejo preko kovine, kar preprečuje normalno delovanje blazinic. Zato se stopnja zaustavljanja poveča. Kot smo že povedali, preformacija nam omogoča, da svojo dolžino zmanjšamo za 15 odstotkov. Zagotavlja 100-odstotni oprijem med kovinskim kolutom in delovno površino čevlja. V nekaterih primerih se poleg lukenj uporabljajo tudi žlebovi. Imajo globino približno dva milimetra in so usmerjeni proti rotaciji diska. Žlebovi popolnoma očistijo delovno površino nakopičene umazanije, peska in drugih nanosov, ki so bili tam pri vožnji avtomobila. V odsotnosti perforacije je ta prah globoko deponiran na površini diska. Zaradi tega med zaviranjem pride do praske. Voznik ne more razumeti vzroka za okvaro, še posebej, če so blazinice pred kratkim zamenjane.

Kaj bi izbrali na koncu?

Kakšne so prednje zavorne plošče za Prioru? Mnenja voznikov se v eni stvari zbližujejo - vse je odvisno od načina vožnje. Če imate raje agresiven način, z ostrimi pospeševanjem in zaviranjem, prisotnost perforacije in žlebov, ki jih potrebujete. Ampak, če se avtomobil uporablja za počasno vožnjo, obstaja razlog za razmišljanje o namestitvi nepropustnih diskov. Kompromisna možnost je nakup ventiliranih diskov brez perforacije, vendar z žlebovi. To je povprečna cena - od 3 do 5 tisoč rubljev na enoto. Tako boste zagotovili vzdržljivost sistema in zagotovili maksimalno varnost vožnje, saj boste na nekaj metrih zmanjšali zavoro. Plus, če gre za lita platišča, bodo takšni utori dali vašemu avtomobilu več športnosti.

Izvirno in ponaredek

Zdaj na trgu obstaja veliko ponaredkov, ki se prodajajo pod znanimi blagovnimi znamkami Zimmerman, ATE, Bosch in Brembo. Razlikovanje izvirnika iz kopije je dovolj enostavno. Najprej je to debelina diska. Če je manj kot en centimeter, najverjetneje v tvojih rokah kopija. Mnenja voznikov priporočajo pozornost na mestu priključitve dveh delov diska. Notranji žlebovi morajo biti gladko priključeni na delovno površino. Če je strog kot 90 stopinj, se takšni diski enostavno zgrabijo. No, zadnji faktor je cena. To je dva do trikrat nižja od izvirnika. Primerjajte stroške istega modela na različnih prodajnih mestih. Če je ta bistveno drugačna, disk pa ima drugačno težo, se v eni od trgovin prodaja ponaredek.

Demontaža in namestitev

Torej, nove predmete kupujejo in čakajo na namestitev. Namestitev je mogoča ročno. Za to potrebujemo standarden nabor orodij.

Orodja

Za namestitev nove zavorne diske na "prednostne naloge", moramo dleto, jack, ballonnik, kladivo, neto zmogljivost do 500 ml, izvijač, medicinski brizgo, kot tudi nabor tipk in vodij 7, 13 in 17 milimetrov. Zadnja dva bomo odvrzeli palico in blazinice.

Kaj je naslednje?

Najprej pusti avto ročna zavora in vrnite anti-valje. Nato s ključem za balon odstranimo kolesne vijake in sprednji del. Odstranimo kolesa in odvijemo rezervoar zavorna tekočina. Z uporabo vakuumske brizgalke nalijemo del v vnaprej pripravljeno posodo, dokler nivo v posodi ne pade na polovico. Zato izključimo svoj zadetek na blazinice, ko jih razstavimo. Nato potrebujemo debel minus izvijač. Vzpostavimo jo med zunanjim zavornim čeveljjem in nosilcem ter potegnemo bat. Pomembno je, da ga ne poškodujete - iz tega razloga delajte zelo previdno. Potem dvignemo ključ "za 13" (lahko vzamete rog ali prevezo) in odvijete spodnji pritrdilni vijak. Če je zapahnilna zaponka, jo zavrtite z izvijačem ali jo upognite z dletom s kladivom. S pomočjo tipke "za 17" pritisnemo vrtljivi prst. Dvignemo nosilec, odstranimo blazinice, odstranimo dva vijaka, ki gredo v krtačo, in zavrtite kolesce z "7". Nato lahko postavite nove zavorne plošče na "Predhodno". Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu.

Nasveti

Pri zamenjavi diska morate namestiti nove blazinice. To je obvezen korak. Nekateri proizvajalci dajo nekaj novih blazinic pri nakupu diska. Prav tako opazujte simetrijo. Recimo, da imate razpokan pogon in kupili ste en standard "za zamenjavo". Če postavite novo samo na eni strani, bo prišlo do neenakomerne porazdelitve zavornih sil in asimetrične obrabe. Enako velja za blazinice. Spreminjajo se le v parih. Tudi pri zamenjavi bodite pozorni na stanje drugih delov - plemen podporo, vodniki. Pri prisotnosti hrbta in oznak deformacije / obrabe jih zamenjajte. Po uspešno namestitvi zavornih kolutov na "Prior", dopolnite tekočino v rezervoarju in napolnite sistem. Nedopustno je, da imajo mehurčki v njem - zaviranje na takem avtomobilu postane neučinkovito. Tekočina vreče samo s stiskanjem zraka.

O viru

Trajanje zamenjave tega elementa je neposredno odvisno od načina vožnje. Bolj pogosto pospešite in zavorite, nižje je vozlišče vira. Tovarniške zavorne plošče, nameščene na Prioru, lahko prenesejo do dvesto tisoč kilometrov vožnje. Toda z agresivno vožnjo je ta izraz lahko manjši od sto tisoč. Če je mogoče, zavrtite prenos in predhodno vklopite "nevtralno" pred rdečo lučjo. Uporabite več »valjanje« - to ne bo samo shranjevalo diskov in blazin (slednje se spreminjajo vsakih 25 tisoč kilometrov), ampak tudi podaljšajo življenjsko dobo menjalnika. Prav tako pomembno shranjeno gorivo.

Torej smo ugotovili, kako izbrati zavorne ploščice in jih namestiti na avtomobilu "Lada Priora".