Zakaj zavora zavira pri zaviranju?

V absolutno vsakem avtomobilu, ne glede na blagovno znamko in leto proizvodnje, je ključni element, ki je odgovoren za varnost, zavore. Če zavorni pedal utripa med zaviranjem, to ni dober znak. Če se pojavijo takšni učinki, bo morda treba popolnoma diagnosticirati vozilo. Poglejmo si tipične razloge za ta pojav.

Neposredni vzroki

Ko pritisnete zavorni pedal, se počuti utrip srca, potem je nujna in popolna diagnoza. Če želite to narediti, se obrnite na kakovostno avto storitev, kjer usposobljeni strokovnjaki delujejo. Vendar pa je mogoče identificirati razloge, zakaj pedala utripa pri zaviranju, neodvisno. Ta metoda je primerna za izkušene motoriste.

Kako se učinek manifestira?

Pogosto se utripi pri visokih hitrostih. Torej, obstaja vzorec - večja hitrost - več vibracij. Pogosto jih čutijo ne samo na zavorni pedal, ampak tudi na telesu avtomobila, kot tudi na volanu. Zelo težko je opazovati ta premagovanje. Če se vibracije počutijo bolj na telesu kot na elementih sistema, potem zavore v tem primeru niso vzrok. Toda skrbno jih preverite vseeno priporočljivo.

Zavorne plošče

Med najpogostejšimi in priljubljenimi razlogi lahko najdemo zlomljene in poškodovane diske. Ti pa lahko propadejo zaradi različnih poškodb ali deformacij. Diski prekinejo zaradi kritičnih temperaturnih sprememb. Pri zaviranju se element takoj ogreje, nato pa tudi drastično ohladi. Zaradi teh temperaturnih nihanj se pojavljajo različne ukrivljenosti. Če zavorni pedal utripa med zaviranjem, skrbno preverite elemente za lomljenje, razpoke, deformacije. Če odkrijete kakšne napake, je treba poškodovan del takoj zamenjati. Če želite preveriti, kje točno je okvarjen disk nameščen, uporabite ročno zavoro. Če v tem primeru ni nobenih vibracij, je krivec spredaj.

Včasih se lahko pojavijo tudi vibracije zaradi korozije, vendar je lahko obraba delovne površine normalna. V tem primeru je priporočljivo zagnati diske. To mora storiti izkušeni stručnjak. Vendar pa obstajajo tehnologije brizganja neposredno na stroju, ne da bi odstranili diske. Ta postopek je veliko cenejši. Prav tako morate zagotoviti, da so diski pravilno nameščeni. Če je namestitev na parkirni površini slaba, bo zaviranje spremljalo udarni učinek.

Novi diski in splošne napake sistema

Toda tudi po namestitvi najboljših pogonov lahko težave še vedno čutite. Pogosto zavorni pedal zavira pri zaviranju na prvih sto kilometrov avtomobila. Razlog je ostro zmanjšanje ali poslabšanje karakteristik zmogljivosti celotnega sistema kot celote.

Za reševanje te težave se uporabljajo diskete za zagon. Vendar, čeprav to nima učinka, je priporočljiva temeljita diagnosticiranje. Posebna oprema bo pripomogla k določitvi vzrokov srčnega utripa.

Podloge

Med napakami zavorni sistem v avtu je lahko in blazinice. Ta problem je težko ozdraviti. To je dovolj preprosta zamenjava, ki se bo ustavila. Pogosto bije pedala zavore med zaviranjem zaradi tako imenovanega "lepljenja" zadnjih blazinic. Če pedal pritisnete previsoko in prehitro, ko je vožnja z veliko hitrostjo, lahko poceni predmete pobarvate. V tem načinu se hitro obrabijo. Rezultat je preprost - zamenjava.

Zadnji boben

Četrti razlog, zaradi katerega pedal ne more delovati v normalnem načinu. To se pogosto zgodi na "GAZelu". Tu se deformira zadaj zavorni boben, zato zavira zavorni pedal pri zaviranju. Zadaj "GAZelle" je opremljen z bobno zavoro. Če je v zanemarjenem stanju, potem je naravno, da obstajajo vibracije.

Zavorni valji

To je zadnji izmed najpogostejših razlogov za pojav udarcev in vibracij na pedalu. Obstajajo primeri, ko spredaj in zadaj zadnje zavorne valje sistemi kislo. To prispeva k raznim napakam.

Za rešitev tega problema lahko storite brez zamenjave - problem je rešen s pomočjo WD-40. Dovolj je, da potresemo to čudežno orodje in mogoče je, da bodo zavore začele delovati po potrebi in jih načrtovale inženirji.

Posredne napake

Če po preverjanju tipičnih in priljubljenih napak zavorni pedal še vedno zavira med zaviranjem, je treba te težave poiskati tudi na drugih najbolj nepričakovanih mestih. Za druge okvare, ki lahko povzročijo vibracije ali utripanja, je mogoče vključiti stojne ležaje, ki so med obratovanjem zelo obrabljeni. Razmere se lahko popravijo z nadomestitvijo. Poleg tega se zaradi delovanja ročice na sprednjih kolesih obrabijo.

Tudi vibracije se lahko pojavijo kot posledica neuravnoteženih koles. V tem primeru je pedala močno udarna, glavne blazinice pa se vseeno dajejo telesu. Reševanje tega vprašanja ni težko - v najpreprostejšem primeru bo uravnoteženje pomagalo. V najslabšem primeru bo potrebno zamenjati kolesa.

Če ste vse preverili, vendar ne morete ugotoviti, zakaj pedala utripa pri zaviranju, preverite tesnost matic, vijakov in drugih pritrdilnih elementov. Ni lahko povsem zategnjeni pritrdilni elementi, ki bi lahko bili krivci za pojav rebra. Pri visokih hitrostih lahko to povzroči znatno zmanjąanje, v takih primerih pa se preveri zavora.

Pri zaviranju, zavornem pedalu in volanu

Včasih se vibracije na zavornem pedalu doda vibriranje na volanu. Za ta učinek je veliko razlogov. To je neravnovesje, obrabljene zavorne ploščice, krmilne palice, kardanska gonila.

Tudi če se zdi, da so kolesa popolnoma uravnotežena, to še ni zagotovilo, da je vse res dobro. Če želite izvedeti, ali je to tako, poseben stojalo. Balansiranje priporočamo, da držite za vsa kolesa naenkrat.

Pogosta težava pri domačih avtomobilih in tujih avtomobilih je obraba sprednjih čevljev. Zaradi tega kolesce brca. Za izvedbo diagnoze je stroj nameščen v jamo in pregleduje plošče in plošče. Če pride do resne obrabe, potem samo zamenjava, če je obraba majhna, potem morate iskati pravi razlog. Pogosto pri zaviranju, utripanje zavornega pedala (VAZ-2110 ni izjema), pa tudi volan. Izkušeni lastniki avtomobilov priporočajo preverjanje zadnjih blazin in celotnega sistema, če vibracije počutijo na pedalu, in če na krmilu - potem poglejte sprednje zavore.

Krmilne povezave

Volan obrizi zaradi obrabe na naslonih na krmilnih drogovih. V teh mehanizmih je treba iskati morebitno ovratnico. Če med potiskanjem ni prostega teku, je vleka v redu. Če je povezava svobodna, jo je treba zamenjati, vendar ta postopek pomeni poznejši postopek konvergence kolapsa.

Kardanski prenos

Zdi se, in tukaj je, vendar izkušeni avtomehaniki trdijo, da se vzroki vibracij na pedalih in volanu lahko skrijejo v tem samem prenosu. Ko se lahko obrabijo prehodi, vibracije in srčni utrip. Preverite stanje žab in po potrebi zamenjajte izrabljen sklop. Takšne težave pogosto opazujemo na "GAZelu".

Kroglični ležaji

Izkušeni vozniki priporočajo temeljito preverjanje celotnega podvozja. Razlog lahko skrijete kjerkoli. Torej, ne redki primeri, ko zavorni pedal zavira med zaviranjem (VAZ-2114 ni izjema) zaradi okvarjenega ali obrabljenega krogličnega ležaja. To je prva stvar, ki jo je treba preveriti.

Za inšpekcijo se stroj dvigne z žerjavom, krogla je nameščena tako, da se kolo visi v zraku. Nato z dlanjo ene roke vzemite kolo za zgornji del, drugi pa spodnji del. Roke morajo stresati kolo. Če je kolut čiščen in se čuti, je treba zamenjati krogelni spoj. To bi moralo odpraviti vibracije in trkanje.

Človeški dejavnik

Tudi to točko ni mogoče izključiti. Včasih se to zgodi, vendar so razmere zelo različne. Če ste pri zamenjavi kolesa vi (ali mojster) mudi, da dokončate delo, vam morda ne bo treba popolnoma pritrditi pritrdilnih vijakov. Tak vznemirjenost lahko povzroči vibracije in udarce na pedalih. Tako lahko izgubite kolo. Očitno obstaja veliko razlogov. Vsi so drugačni. Vsi ti povzročajo enak učinek. Morate skrbno spremljati stanje avtomobila, po potrebi zamenjati izrabljene dele in komponente pravočasno. Prav tako bi morali poslušati priporočila proizvajalcev avtomobilov.

Torej smo ugotovili, zakaj zavorni pedal zavira pri zaviranju.