Zadnji zavorni kolut: zamenjava in popravilo

Zavorni diski so najpomembnejši del sistema vsakega avtomobila. Varnost voznika, potnikov in drugih udeležencev v cestnem prometu je odvisna od stanja tega dela. Če je eden od diskov izrabljen, to predstavlja neposredno grožnjo varnosti na cesti. Pogosto večje obremenitve imajo sprednji koluti, to pa ne pomeni, da zadnja zavorna plošča ni odgovoren del. Ta element zahteva vzdrževanje, zamenjavo in popravilo kot tudi sprednji del.

Kaj vpliva na obrabo?

Glede vprašanja obrabe ni jasnih parametrov. Vsak proizvajalec daje svoje značilnosti in digitalne parametre v zvezi s tem. Obstajajo tabele različnih blagovnih znamk in modelov avtomobilov, pa tudi digitalni podatki za vsak model v isti znamki. Različni kazalniki so povezani z močjo motorja, težo avtomobila in posledicami vseh fizičnih sil, ki vplivajo na stroj med zaviranjem.

Materiali

Najprej na hitrosti obrabe vplivajo materiali, iz katerih je izdelana zadnja kolutna zavora. Slednji so običajno narejeni iz litega železa, danes pa so ti elementi izdelani iz visokotehnoloških ogljikovih in keramičnih materialov.

Mehanski faktor

Pomembno je odvisno od kilometrine avtomobila in zavornih ploščic. Če so blazinice slabe kakovosti, je obraba neenakomerna. Tudi na površini dela bo kasneje nastal škripanje. V tem primeru zamenjava zadaj zavorne plošče. Včasih je mogoče popraviti dele s pomočjo utora. Priporočamo, da to storite zamenjava čevljev.

Delovanje avtomobila

To je dejavnik, ki je odvisen predvsem od voznika. Na primer v zimskem času, med uporabo stroja, je zelo lahko deformirati zavorni zadnji disk. V procesu gibanja se segreje, in ker je dovolj hladno na ulici, se kovina deformira od resnih temperaturnih sprememb. Če se to zgodi dovolj pogosto, je popravilo ali zamenjava neizogibna.

Stil vožnje

Proizvajalci predstavljajo posebne številke. Torej, zadnja zavorna plošča povprečnega voznika mora delovati za 100-150 tisoč km. Vendar pa nekateri gredo tako, da je v 15 tisoč morali izvesti vračilo -. Disk je nosili več kot polovica zaradi agresivnega vedenja vožnje. Če se izvaja zaviranje v sili, je to neposredna pot do zgodnje obrabe.

Kako diagnosticirati

Obstajajo nekateri standardi obnašanja stroja, ki lahko kažejo, ali je potrebna zamenjava zadnjih zavornih kolutov. Ti simptomi bi morali posvetiti posebno pozornost, saj je varnost odvisna od njih.

Pri obrabi je najprej rečeno, da je zaprta zadnja zavora, ko pritisnete zavorni pedal. Tudi pri okvari zavornega koluta se lahko pri značilnem strganju prepozna, ko pritisnete pedal. Poleg tega lahko v procesu zaviranja pride do vibracij, kretenj in drugih zvokov, ki še niso bili tam. Vidite stopnjo obrabe in vizualno - na obrabljenih zavornih kolutih vidite čipe, razpoke, robove. Z merilnim instrumentom je mogoče izvesti diagnostiko in z lastnimi rokami. Na primer, zadnje zavorne plošče (Megan druge generacije, vključno) imajo nazivno debelino 8 mm. Kar zadeva najmanjši kazalnik, proizvajalec trdi, da je 7 mm.

Diagnostika lahko izvedete v garaži, najprej morate demontirati kolesa. Nadalje, zamenjavo, popravilo ali izlet do bencinske črpalke. Če ima zadnji zavorni kolut takšno okvaro kot neenakomerna debelina, lahko za to obnovite utor. Če opazimo uničenje površine, se bo prihranilo samo zamenjava obravnavane komponente.

Ali želite obnoviti ali spremeniti?

Ko bodo mogli ugotoviti stopnjo poslabšanja (ali če ste opazili, da je zavorni pedal med zavornimi kreteni), preden je lastnik avtomobila dobi naslednje vprašanje: zamenjati poškodovani del ali da bi poskušali obnoviti? Mnogi poskušajo uresničiti drugo možnost. Treba je opozoriti, da se disk lahko prebodel, vendar le, če je preostala debelina štirih milimetrov ali več.

Strokovnjaki servisnih centrov priporočajo zamenjavo zadnjih zavornih kolutov (Ford ni izjema). Če pa se cene za novi del zdijo previsoke, se lahko poskusite sami popraviti.

Pomembno je, da ne pozabite, da se med popravilom večji kovinski sloj odstrani, tem manj bo življenjska doba opisanega dela. Tudi strokovnjaki ne priporočajo namestitve pogodbenih pogonov. V tem primeru ne boste imeli točnih podatkov, kjer so bili nameščeni, kako so bili upravljani in podobno. Morda jih bo kmalu treba popraviti.

Kako obnoviti zavorne plošče

Z popravilom sprednjih elementov ni nobenih zapletov - mletje je brez odstranitve iz avtomobila (če je s pogonom na sprednji kolesi). Motor je vklopljen in delovna površina dela obdelana s posebnim orodjem. S posebno opremo je mogoče tudi preboditi zadnjo zavorno ploščo "Kia-Sorento". Zadnje kolo se odstrani, stroj se dvigne na priključek. Nato je naprava skozi napravo pritrjena na kolesni vijak in nastavi vrtenje diska. S pomočjo druge naprave, ki je pritrjena na čeljusti, se izvaja tudi utor.

Ta postopek lahko izvedete tudi na stružnici. Toda potem morate odstraniti disk in ga prenesti na stružnico. Posledično dobimo najbolj gladko in gladko površino. Vendar pa lahko po namestitvi diska na avto pride do utripov.

Kaj je potrebno za zamenjavo zadnjih zavornih elementov

Torej, če popravilo ni mogoče, ali je obraba prevelika, se zamenja. Če želite to narediti, morate kupiti izvirne izdelke. Pomembno je, da pri zamenjavi zadnje osi naenkrat zamenjata dva diska. Priporočamo tudi, da namestite nove čevlje. V idealnih razmerah, če so diski in blazinice iz ene blagovne znamke. Nekateri lastniki avtomobilov, z željo, da bi prihranili denar, ne spremenijo blazinic na nove z zamenjavo pogonov. To bo še naprej vodilo k hitri obrabi elementa in videz žlebov na njem.

Orodje za zamenjavo

Za delo boste potrebovali več orodij. To je standardni nabor ključev in glav, jack, ključ za balone. Presežek ne bo jamo ali stojalo, stojalo za pritrditev vozila, kolesne zagozde in žice.

Najbolje je, če se ta operacija izvaja s pomočnikom. To bo močno pospešilo postopek zamenjave zadnjega diska v garažnih pogojih. Pred demontaži morate ugotoviti, ali potrebujete samozaporne vijake, ali pa jih lahko dobite s konvencionalnimi.

Kako zamenjati zavorni kolut z lastnimi rokami

Če izključite nekatere značilnosti oblikovanja različnih blagovnih znamk in modelov avtomobilov, je tehnologija razstavljanja in zamenjave zadnjih koles za vse avtomobile enaka.

Poglejmo, kako lahko sami zamenjate zadnje zavorne plošče "Renault Megan". Vozilo spredaj in zadaj mora biti zavarovano z zatiči. Nato dvigalo dvigne zadnji del avtomobila. Preden odstranite ploščo, odstranite delovno točko in pritisnite bat na delovnem valju. Pesto je treba temeljito očistiti iz umazanije. To dejanje se ne bo spremenilo kasneje kolesni ležaj (če pa je že zvenel, je nujna nujna zamenjava). Nato morate povabiti pomočnika - pritisniti na zavorno stopalko, lahko pa zategne tudi ročno zavoro. Nato odvijte vijake, ki pritrjujejo zavorni kolut.

Nato se zavore odstranijo in pritrdijo z žico. To se naredi tako, da cev na zavornem sistemu ni poškodovana. Potem je sklop podstavka razstavljen - odstranite blazinice, vzmeti in nosilec. Pritrdite pesto, popolnoma odvijte vijake in končno odstranite disk. Če želite namestiti novo, morate opraviti vse te operacije v obratnem vrstnem redu. Glavna stvar je, da ne pozabite namestiti novih čevljev. Po zamenjavi je treba zavrteti zavore. V sistemu ne sme biti onesnaževanja zraka. V nasprotnem primeru je uporaba takega avtomobila samo nevarno.

Zaključek

Preučili smo, kako popraviti ali zamenjati zadnji zavorni kolut z lastnimi rokami. To ni najbolj zapletena operacija, opravljena med servisiranjem avtomobila. Paziti morate na vse dele zavornega sistema, saj je to odvisno od varnosti na cesti.