Motorna kolesa 400 kock - kitajski, japonski in domači modeli: značilnosti

400-cc motorna kolesa - eden od najbolj cenovno na sekundarnem trgu, cene so nizke, tudi v tako imenovani japonski "velike štiri» - Kawasaki podjetij, Honda, Yamaha in Suzuki. Toda motorna kolesa s tem prostornino motorja poleg povsem dvigne cene imajo tako prednosti kot tudi nekatere pomanjkljivosti ali bolj prednostne lastnosti.

O priljubljenosti

Zaradi relativno majhne cene je mogoče postati lastnik dobre naprave, v Rusiji in nekdanji Sovjetski zvezi pa so bili še vedno priljubljeni motorji s 400 kubičnih metrov. Starost, skoraj nihče ni nerodno, ker države proizvajalke spremljajo kakovost proizvedene opreme. V primeru Japonske so motorna kolesa 400 kubičnih metrov v celoti namenjene izključno domačemu trgu. To je posledica posebnosti obdavčitve. Na primer, motorno kolo Yamaha SR 400 je bilo prvič objavljeno leta 1978 v dveh različicah: 400 in 500 kock, za domači trg in za izvoz. Razlika v dveh motornih kolesih, razen kubature, je bila tudi v času bata.

Toda za izpolnitev starega kitajskega motornega kolesa 400 kock je nemogoče: v tej državi so prepovedane dvokolesna vozila z zmogljivostjo motorja več kot 250 cm³, in kitajski proizvajalci proizvajajo veliko količino kocke za izvoz samo. 400-cc kitajskih naprav se je začelo pojavljati na val popularnosti med motoristi, zlasti začetniki, ta obseg motorja.

Kaj jim je všeč

Poleg cene imajo še več lastnosti več kot 400 kubičnih metrov. To je videz. Kot je navedeno zgoraj, so japonski model te velikosti proizvaja predvsem na domačem trgu države, in veliko modelov so na voljo s tega obsega, kot je ista Honda Bros proizvaja in kot 650-kocke. Majhna poraba bencina (od 4 litrov na 100 km med vožnjo po avtocesti, odvisno od vremenskih pogojev in hitrosti) vam omogoča, da se sami trenirate, ne da bi porabili preveč goriva. Toda drug pomemben plus je teža. Motorna kolesa 400 kubičnih metrov tehtajo v povprečju 150-180 kg. Ni motoristov, ki ne padajo, zato (še posebej za dekleta), morate voziti motorno kolo, ki ga oseba lahko dvigne s ceste. Poleg tega obstajajo časi, ko morate kolo zavrteti (to ni vedno razčlenitev, včasih lahko na primer "obvozite" pluto).

Idealen za začetnike

Občutljiva oseba ne bo nikoli izbrala svojega prvega "konjskega" motorja z veliko cubage. Takšna tehnika ne samo zelo, zelo hitro pospešuje (1-2,8 sekunde do sto kilometrov za 600-kocko kolo), ampak ima tudi oster osnutek in seveda odlične zavore. K temu je treba dodati, da je treba pri hitrosti koli manever natančno odmerjena, tako med novinci na močnih motornih koles, so pogosto padajo iz izgube nadzora ali zaradi dejstva, da je "predaleč z zavorami."

Motocikli z 400 kocke so idealni za začetnike. Nekdo bi lahko rekli, da je tako majhen obseg, hitro postane dolgčas in si želijo nekaj več, in bo narobe, saj je 400-cc stroj enostavno "da" kakršne koli avto in pospešil do dvesto kilometrov na uro. Toda pri dirkanju je pilotska spretnost pomembnejša od moči motorja. Toda tudi če novinec kolesar razumno odločil, da ne vozijo na njihovo "shestisotke", dokler ste seznanjeni z upravljanjem, nič ga zavaruje iz različnih primerov na cesti, kje pameten um se uporablja tudi pravilne reflekse, ki bo prihranilo od resne poškodbe. Če nimate dovolj spretnosti, da bi odkrili potencial 400 kock, ali je kaj narejeno kaj več?

Stanje tehnike

400-kadi japonska motorna kolesa predvsem za starejše, kot, na primer, Honda Bros 400 - model s strmim agresivne oblikovanja in dva valja v obliki črke V motorjem, ki proizvajajo od leta 1988 do leta 1992. Tako lahko japonski "štiristo" že daleč presega dvajset let, in z ustrezno oskrbo lahko tehnik služi še dlje, a kdo bo zagotovil, da bi nekdanji lastnik dobro opazoval svoje kolo? Obstajajo tudi relativno sveži modeli, na primer, Honda CB400SS, sprosti v letu 2005, vendar se nakup rabljene opreme - vedno neke vrste loterija: skoraj nikoli ni mogoče vedeti, kaj je število prevoženih kilometrov na katerem območju je ordometr saj so lastniki in kako servisirati stroj. Veliko neprevidnih voznikov in ne zdi, da je treba ustrezno spremljanje opreme, vedoč, da ga prodajajo po nekaj sezonah, tako da, če ti ne razumeš Motorna kolesa, pri pregledu je treba iti do mehanika - veliko storitev za majhno ponudbo pristojbin te storitve, ali vsaj vzemite z njim izkušenega prijatelja motorista.

O ceni

Starost - glavna pomanjkljivost 400-kocke konj, v povezavi z njo, se pojavlja problem pri iskanju rezervnih delov. Po drugi strani so kitajski proizvajalci, ki v tej kuburi vidijo zlato žilo, začeli proizvajati modele za izvoz, zlasti za Rusijo in države SND. Zelo uspešen model je bil kitajski motor, 400-cc Lifan LF, ki se zdaj proizvaja v Moskvi, v mestu Zhukovsky, in se imenuje Stels 400 Cruiser. Domače podjetje Stels se je dokaj uspešno pridružilo trgu, saj je izpustilo motorno kolo 400 kock, cena, ki se v tej niši ne premaga od generala, in 100-150 tisoč za novo napravo. Pravzaprav so Stels Cruiser in Lifan LF kopije Yamaha Virago, zelo uspešen model, izdelan v devetdesetih in zahvaljujoč kitajski avtomobilski industriji, ki je prejel novo življenje.

Kitajska proti Japonskem

Torej, če povzamemo, je lahko 400-kocka motornih koles bodisi japonski ali kitajski (izpuščamo manjkajoče izjeme). Pred motoristom obstaja možnost izbire: bodisi novega kitajskega ali starega japonskega človeka, ki je boljši? Nobenega nedvoumnega odgovora ni. Nakup kitajske opreme je še vedno loterija, ker se ta država lahko imenuje rekorderja v pogostosti tovarniške poroke. Morda bo imel lastnik srečo, in isti Lifan teče brez okvar v prvih nekaj letih in za nekoga, ki ga isti model lahko razbije v nekaj tednih. Izkušeni kolesarji svetujemo, da rešiti kitajski motocikel takoj po nakupu, da se odpravi, če se ugotovi, nadomeščajo napake montažo in podstandardnih delov, in šele nato iti. V tem primeru bo tehnika pravilno služila. Poleg tega se lastnik lahko zanaša na jamstvo, ki ga nihče seveda ne bo pri nakupu rabljene opreme.

Japonski motorji, ki zamenjajo drugi in celo tretji deset, so lahko tudi "mladi" samo zunaj. Če je bil motor v dobrih rokah, ne bo nikoli uspel in postal zanesljiv spremljevalec. Če pa je imela svojo življenjsko dvokolesno brez ustrezne oskrbe - bo težav za novega lastnika, še posebej, če pomislimo, da so številni modeli sedaj zelo težko dobiti dele.

In leti gredo, ali o prodaji "Azijcev"

Prej ali slej bo motociklist želel spremeniti svoj prevoz in kolo bo moralo biti prodano. Kljub dejstvu, da bo novi 400-cc kitajski motorni koles stala enako kot japonski starec, bo po dveh ali treh letih izgubil veliko ceno. Stroški motornih vozil hitro padejo, zlasti za kitajska vozila. Če želite prodati svojega kitajskega konja, je celo težko iztisniti tretjino prvotne cene, ker ljudje ne zaupajo avtomobilski industriji nebesnega cesarstva.

Toda japonski motorni koles, ki je star 20 let ali celo 30 let, ne bo veliko izgubil za tiste, ki jim je že nekaj let rekel, da bo motorist potreboval prvo kolo in razumel, kaj hoče od tehnologije. Prodaja bo v vsakem primeru lažje kot kitajski kolega.

Še malo o novincih

Motorcycle 400 kocke je zlato sredstvo, vendar še vedno ni igrača. Kot je navedeno zgoraj, bo ovira hitrost vozila in lahko zagotovi do dvesto kilometrov na uro, vendar je kolo dovolj miren in odpusti novice nekatere napake. Če pa izkušnje z vožnjo zelo malo, morate motocikel te skupine zdraviti previdno in se zavedati, da to ni moped. Kritične situacije na cesti se lahko zgodi, ne samo dejanja drugih voznikov, temveč tudi površinske nepravilnosti. Tudi v plin ali zavore močan avtomobila peredavlenny preveč močno pritisnil v glavnem vodijo le finančne izgube - ogrožena odbijači, blatniki, itd, in refleksno vpetje prednje zavore na motornem kolesu lahko vodi v bolniški postelji. Zato, preden se izbere kolo, morate mu pokazati jasne zahteve, in ne gledati moč izbrali nekaj "več nenadoma" brez znanja in veščin, ki so namenjeni izvajanju izgradnje kolo.