Lancer-9 plin: morebitna poškodba, popravilo, zamenjava

Avtomobil Mitsubishi-Lancer je dolga življenjska japonska avtomobilska industrija (zdaj se proizvaja desetina generacije). Cenjena je zaradi svoje nepretrganosti, zanesljivosti in dobre vzdržljivosti. Tudi voznike privlači dobra kombinacija cene in kakovosti ter visoke potrošniške lastnosti. Zlasti v povpraševanju na sekundarnem trgu Mitsubishi Lancer 9. Njena izpustitev se je končala pred skoraj desetimi leti, vendar je še vedno priljubljena.

Pri razvoju vsake nove generacije oblikovalci poskušajo odpraviti pomanjkljivosti, ki so del prejšnjih modelov. Mnoge pomanjkljivosti se odpravijo, vendar se na žalost pojavljajo nove.

Sklop telesa plina

Bencin v motorju opekla z razlogom. Za popolno opekline je potrebno veliko zraka. In mora biti v določenem količinskem razmerju z gorivom. Bencin se vbrizga v sesalni razdelilnik s pomočjo injektorjev. Količina goriva, dobavljenega s posebnim cevovodom, regulira blažilnik. Ta del, nameščen v posebnem telesu, imenujemo sklop plina. Ta dušilec ima obliko krožne plošče, ki prekriva zračno cev. Večji kot odpiranja, več zraka vstopi v sesalni zbiralnik in vrtilna frekvenca se poveča. Kot odpiranja se regulira s pedalom za plin. Ventil za plin Lancer 9 upravlja pogonski motor. Kot odpiranja elementa registrira tipalo blažilnika. To določi ta parameter.

Kaj lahko vpliva na delovanje vozlišča

Plin sam je zelo zanesljiv del. Razumljivo je, ker je stanje vozlišča odvisno od stabilnega delovanja motorja. Običajno plin Lancer-9 začne zahtevati pozornost ne več kot 180 tisoč kilometrov. Vendar pa veliko prej, vsakih 20 tisoč kilometrov, je zaželeno izvajati preventivno čiščenje, da bi se izognili težavam v prihodnosti. Prekinitve delovanja motorja pri prosti tek ali večji časi v prostem teku skoraj vedno kažejo kontaminacijo plinskega ventila. Razlog za to je lahko povečano olje ventilacijski sistem v ohišju motorja, zamašen zračni filter, kot tudi "prirojeno" napako pri pritrditvi samega blažilnika, o kateri bomo razpravljali v nadaljevanju. Pogosto je prišlo do okvare ali okvare oddajnik položaja loputo ali njegov pogon.

Simptomi okvare sklopa plina

Ker element regulira dovod zraka, neposredno vpliva na stabilnost in kakovost prostega teka. Tudi njegovo delo določa kakovost zagona motorja. Značilna lastnost (ne le za Mitsubishi Lancer 9, temveč tudi za številne druge avtomobile s podobnim sistemom dovoda zraka) je plavajoča hitrost prostega teka. Prav tako so kreteni, ko se vozilo premika z majhno hitrostjo.

Kako čistite ventil za plin Lancer-9

Preprečevanje je zaželeno vsaj enkrat na leto. To delo je preprosto, vendar lahko odpravi morebitna popravila in bo prihranilo v prihodnosti. Čiščenje plinskega ventila "Lancer-9" se izvaja in na samem stroju, vendar je veliko bolj priročno, da to storite z odstranjenim vozliščem. Za to izklopite cev za ogrevanje in zračno cev ter cev za dovod zraka in ožičenje iz koračnega motorja in senzorja položaja dušilke. Za čiščenje se uporablja aerosolni čistilec. Kaj, če ni nobenega? Ni pomembno - za to operacijo je primerna in čistilna naprava za uplinjače. Obstajajo tudi podobne polkna. Sestava je potrebna za obdelavo celotnega zračnega kanala od znotraj, pri čemer posebno pozornost nameni kraju dotika lopute s trupom. Najpogosteje se tam zbira umazanija, ki povzroča prekinitve v prostem teku.

Po nanašanju spojine je treba vse notranje površine sklopa plina očistiti z mehko krpo. Tudi s pomočjo čistilke se cev za dovod zraka obdeluje od znotraj. Obstajajo nahajališča olja in prahu. Treba je opozoriti, da v čistilno sredstvo ne smejo biti preveč agresivne komponente, ki lahko poškodujejo gumijaste tesnila in mazanje osi. Po tem morate vse namestiti in preveriti delovanje plina. Če je problem s plavajočim prostem tekom ostal, potem popravila ni mogoče izogniti.

Popravilo dušilnega ventila

Sklop plina avtomobila Mitsubishi Lancer ima "prirojeno" bolezen, ki se prej ali slej manifestira na vseh generacijah. Dejstvo je, da se os vrtenja s časom začne premikati z zamikom, ki se preprosto obesi s samim loputo. Ker je popolnoma zaprt zračni kanal v zaprtem položaju, pri vsakem gibanju se zdi, da se obrne na stene. Umazanija je brusilna. Zaradi tega se postopoma plašča proizvaja na robovih in nastane reža, skozi katero se vpije zrak.

Obstajata dve rešitvi tega problema - kupiti nov sklop plina ali izrezati še eno dušilko. Skupaj s proizvodnjo novega dela ("penny" lopute za plin "Lancer-9", ker je s premerom točno 5 centimetrov), je potrebno sam plin preboja na velikost 50,5 mm. Standardni parameter je 50 milimetrov. Tako izločite izhod iz lopute lopute. Po tem je treba prekriti sestavo molibdena s kontaktnim mestom dušilca ​​in notranjo stran plina. Poleg tega boste morali nastaviti os kotni ležaji, Brez obrisa iz plina. Možno je poenostaviti nalogo in uporabiti tesnilo v mestu stika med dušilcem in telesom. Ampak to je začasen ukrep, taka popravila plinskih ventilov pa ni nič več kot zamuda pred bolj resnimi popravki. Zato, če želite popraviti, je že temeljito.

Funkcije senzorja položaja plina

Eden od razlogov za nestabilno delovanje v prostem teku je lahko napačno delovanje senzorja za plin. "Lancer" 9. generacije ni nobena izjema. Ponavadi diagnoza kaže napako, lahko pa tudi senzor deluje samodejno s pomočjo multimeter. Za to preverite napetost na priključku "1" senzorskega čevlja.

Ko je kontakt vključen, mora biti napetost v razponu od 4,8-5,2 V. Ko je kontakt izključen in poln plin zaprt, mora biti upor med terminali "2" in "3" tipala 0,9-1,2 kΩ.

Težave, povezane z tesnjenjem

Na "japonskem" tesnilnem dušilniku (Lancer-9, med drugim) je zanimiva lastnost - asimetrična. To pomeni, da z napačno namestitvijo luknje v njej ne sovpadajo s kanali v sklopu plina. Poleg tega bo trajno sesanje zraka zadrosselnoe v prostoru, tako da je hitrost prostega teka bo pri namestitvi tesnilo je opremljen s posebno območje, ki se nahaja na desni strani poveča do 2000 za pravilno orientacijo. Vidimo lahko, če gledate sklop plina s strani svoje pristajalne površine na sesalni kolektor.

Nastavitev v prostem teku

V procesu obratovanja obstaja še ena značilna okvara - plin (Lancer-9, vključno s 1.6) je v malem odprtem položaju snack (zaklenjen). Zaradi tega se poveča hitrost prostega teka. Če želite odpraviti to napako, odvijte nastavitveno matico na strani gredi gredi in obrnite vijak za ustavitev. Po tem se loputa vrne v prvotni položaj (zapre) s klikom. Zategnite matico in preverite delovanje naprave. Ponavadi se ta pojav pojavlja pri že omenjenem razvoju sten sesalnika plina zaradi obračanja lopute. Za nastavitev prostega teka se uporablja poseben vijak, ki je zaprt z vtikačem. Določili so hitrost prostega teka okoli 750 vrtljajev na minuto.

Zaključek

Tako je plinski ventil "Lancer-9" precej odgovorna enota motorja motorja. Njeno pravilno delovanje zagotavlja predvsem pravočasno preprečevanje in pravilno prilagajanje.