Kdaj in kakšen uporabnik naj uporabim za montažo pnevmatik?

Za popravilo avtomobilskih pnevmatik so potrebni potrošni materiali za montažo pnevmatik, ki jih uporabljajo običajni motoristi in profesionalne bencinske servisi.

Najpogostejša težava vseh pnevmatik s komoro in brez tubusa je poškodovanost - manjša škoda, ki poruši celovitost in tesnost. Resnejše napake se imenujejo okvare ali zmanjšanja. Njihova značilnost je ne le zaradi neprepustnosti tesnjenja, temveč tudi zaradi preloma vrvi niti.

Toda vprašanje, kako zapreti kamero, ni edini, ki ga rešujejo delavci avtomobilskih delavnic. Prav tako se morajo ukvarjati z neravnovesjem kolesa, ki je povezana s spremembo geometrije platišča.

Vrste

Avtomobilska kolesa, vendar trda, lahko zvok, pogojno sestavljena iz dveh delov - kovinskega platišča in gumijaste komore. V zvezi s tem so vsi potrošni materiali razvrščeni v dve skupini:

• materiali za vulkanizacijo - se uporabljajo za odpravo okvar, rupture in druge poškodbe pnevmatik (gumijasti elementi koles);
• Uravnoteženje uteži - za kompenzacijo deformacije platišča.

Največja distribucija na trgu je bila priprava na vulkanizacijo. Nadstreški so nameščeni na posebnem stojalu, ki ga navadni voznik ne more privoščiti. Zato so taki stroški za montažo pnevmatik bolj zahtevni v profesionalnih servisnih centrih.

Komponente

Odstranitev poškodb, povezanih z motnjami tesnilno komoro in izgubo celovitosti, izvedemo z uporabo določenega dodajnega za montažo. V skladu s tem se lahko razdelijo v tri skupine:

1. Surova guma - uporablja se za odpravo majhnih točk.
2. Plačila - se uporabljajo za "zdravljenje" okvar, kraje na mestih, kjer je bila vrv iztrgana.
3. Ekspresni materiali so sestavni deli nujne obnove celovitosti kolesa.

Surova guma Potrebno je pri vulkanizaciji - odstranjevanje vbodov z vročo metodo. To je plastična masa črne barve, ki se pri segrevanju na temperaturo 140-150 stopinj topi in se drži komore.

Blanks za punkture

Odprava razčlenitev je ponovna vzpostavitev tesnosti komore in vrvi. V ta namen se za objemek pnevmatike uporablja ostanek, ki je ojačeni kos gume. Nameščen je iz notranjosti pnevmatike. Ena od stranic tega "ometa" je zmešana z lepilom, s katero postane hladna vulkanizacija možna.

Distribucija in obliž brez ojačitvene vrvi. Uporabljajo se za ponovno vzpostavitev tesnosti, togosti okvirja z majhnimi poškodbami. Vsi obliži brez ojačevalne vrvi so razdeljeni v univerzalno in komoro, ki se lahko raztegne.

Zelo pogosto skupaj z ometom uporabite surovo gumo, ki prekriva obliž in povečuje njeno lepljenje na površino. Med čiščenjem površine in polnjenjem lijaka je potrebna tudi "surova" poraba za montažo pnevmatik.

Hitra popravila

Gredice za hitra popravila le začasen ukrep, na primer, ko ste na poti ali pa ne more iti v trgovino popravilo avtomobila. Glavna sestavina nujnih popravil je "noga".

Je majhen gumijast valj s koničastim robom ali kovinskim vrhom. Uporablja se za obnovo tekalne površine, saj je na drugih delih pnevmatika veliko debelejši in je nemogoče zagotoviti varno. Nekoliko noge je gliva. To je kombinacija gumijastega cilindra in obliža. Vsi predstavljeni potrošni material za montažo pnevmatik so potrebni za odpravo poškodb do premera 13 mm.

Uravnoteženje uteži

Uporabite posebne platnene strehe za enakomerno porazdelitev mase kolesa, ki vam omogoča, da med vrtenjem zmanjšate svoje vibracije v navpični ravnini.

Obstajajo dve glavni vrsti izravnalnega tovora:

1. Samolepilni - pritrdite na platišče z dvostranskim lepilnim trakom ali lepilom.
2. Tiskani - imajo poseben nosilec, s katerim so pritrjeni na disk.

Pred namestitvijo takšnega elementa na poseben stroj določite potrebno težo bremena. Balansiranje baldahinke brez uporabe profesionalnih stojal je mogoče postaviti, vendar ne morete najti mase in določiti natančnega kraja njihove namestitve.