Starter KAMAZ: opis, naprava, vrste in pregledi

Kaj poganja motor, je treba zagnati. V ta namen je v vozilu nameščen zaganjalnik. KamAZ Euro-3 je opremljen tudi z njimi. Mehanizem je različnih tipov. No, poglejmo, kako deluje zaganjalnik KamAZ, kako deluje in kakšne so njegove tehnične značilnosti.

Sorte

Obstaja več vrst teh mehanizmov:

• Reduktor.
• Neposredni pogon.

Začetnik KamAZ spada v prvo vrsto naprav. Ta mehanizem je najmočnejši, saj tukaj prenašanje navora iz sidra na zobato kolesno nosi reduktor. Takšni zaganjalniki nimajo le visoke moči, temveč tudi dobro izhodišče. Imajo tudi dolgo življenjsko dobo. Te vrste zaganjalnikov se uporabljajo na 90 odstotkih sodobnih avtomobilov.

Kar se tiče elementov brez gonila, delujejo kot sledi. Ko napetost priklopite na elektromagnetno stikalo, prestavna ročica premakne in zavrti vztrajnik. Trenutni prihaja do sidra. Rotacija se pojavi. Gonila z gredjo se kombinirajo s prostim krakom sklopke. Po uspešnem zagonu motorja je ta povezava oslabljena. Trenutna napetost se ustavi in ​​zobnik se vrne v prvotni položaj. Zaradi nizke učinkovitosti in nizke vzdržljivosti se elementi brez elementov praktično ne uporabljajo v avtomobilski industriji.

Naprava

Strukturno je starter KamAZ električni motor s pogonskim relejem in mehanskim pogonom. Ta mehanizem je nameščen na ohišju motorja vztrajnika (na levi strani motorja). To je pritrjeno na tri vijake s čepi.

Mehanizem temelji na 4-polnem električnem motorju z serijsko vzbujanjem. V zasnovi zaganjalnika so tudi naslednji elementi:

• Pogonska gred.
• Sidro.
• Zadnji in sprednji pokrov.
• Zbiralec.
• Sestav krtača.
• Retractor rele starter KamAZ.
• Navijanje vzbujanja.

Vse to je vgrajeno v kovinsko ohišje. Zunaj je zaganjalnik KamAZ videti, kot je prikazano na spodnji sliki.

Telo je izdelano iz blagega jekla. Služi kot magnetno jedro, kjer so pritrjena jedra. Ohišje je zaprto s pokrovom. Zadaj skriva sklop čopiča. Spredaj - mehanizem pogona. Razburljivo navijanje je razdeljeno na vzporedne veje, v katerih se uporabljajo serijsko povezane tuljave. Kot navijanje bakrene žice s pravokotnim prerezom se uporablja. En konec je povezan s pozitivnimi ščetkami, drugi pa izoliranim terminom.

Vse tuljave so impregnirane s posebnim lakom in poleg tega pletene z bombažnim trakom. Ventili so izolirani s kabelskim papirjem.

Sidro

Kar zadeva sidro, vključuje naslednje elemente:

• Gred z korektorjem.
• Namakanje.
• Jedro.

Slednji je izdelan iz pločevine iz električnega jekla. Zbiralnik je zasnovan tako, da ohranja konstantni navor. Tip navijanja - val. V režah je jedro položeno z 2 žicami.

In njihovi zavoji so izolirani iz jedra. Konec žic je nameščen v režo bakrene plošče zbiralnika in spajkana.

Čopiči

To vozlišče napaja kolektorske plošče. Ščetke so dielektrični nosilec s kovinskimi vložki. Slednje so znotraj ščetk. Stiki so varjeni na pločevine s točkovnim varjenjem. Ta element je repni del navijanja vzbujanja. Ščetke so narejene iz svinca, bakra in grafitne zlitine. Poleg tega se v formulacijo doda kositer. Ta zlitina preprečuje padec napetosti v navitju in zmanjša obrabo kolektorja.

Kako deluje

Po vklopu ključa za vžig gre napetost na pomožni (PC-530) relej zaganjalnika. KamAZ miruje. Ko napetost presega 8V bar, se aktivira vlečni rele.

Mehanizem poganja pogonsko orodje na zobni kolesec vztrajnika. Tudi v tem času so kontaktni kontakti zaganjalnika zaprti. Sidro se začne vrteti. Navor se prenaša na vztrajnik. Ko se motor zažene, prestavi samodejno.

Tehnične specifikacije

Za tovorni promet KamAZ vozila Namestite Starter St-142b. Ima naslednje značilnosti:

• Napetost je 24 V.
• Nazivna moč je 7,7 kW ali 10,5 KM.
• Napetost za vklop releja navijalnika je 8 V.
• Pomladni tlak krtačk - 2 kgf.
• Višina ščetk je 19-20 milimetrov.
• Trenutna moč je 130 amperov.
• Vrtenje sidra pri hitrosti prostega teka - 5,5 tisoč na minuto.

Starter (KamAZ): cena

Trg ponuja veliko novih in obnovljenih zagonov.

Kakšna je cena za začetek (KamAZ)? Napravo blagovne znamke St-142b lahko kupite po ceni 4,5 do 13 tisoč rubljev.

Motnje in popravilo zaganjalnika

KamAZ je zelo popravljiv tovornjak. V primeru okvare lahko sami popravite napako. Upoštevajte tipične probleme s starterom Star-142b:

1. Ko je kontakt vključen, se naprava ne sproži. V tem primeru je potrebno preveriti navitje vlečnega releja. Morda je kratek stik ali odprto vezje. Glede na naravo napake je treba navijalo zamenjati. Vzrok za okvare je lahko tudi odsotnost stika med ščetkami in zbiralnikom. V tem primeru preverite tlak čopiča. Če je manjši od 1,8 kgf, se element spremeni v novo.
2. Vlečni rele ne deluje. Potrebno je preveriti navitje dodatnega releja in preveriti celovitost navijanja navijala. Preverite tudi zanesljivost stika v vezju in vse povezave.
3. Ko je zaganjalnik vklopljen, se prikažejo značilni kliki dodatnega releja. Pogonski mehanizmi se zagozdijo na vztrajniku. Verjetno je vzrok skrit v nepravilno nastavljenem trenutku zapiranja kontaktov vlečnega releja. Kako popraviti to? Reža je nastavljena med zobnikom in vzmetjo za pihanje. Nato preverite delovanje mehanizma. Če se simptomi ponovijo, je bil končni del zaganjalnega motorja ali zob krone vztrajnika lahko zamašen. Odpravljate lahko na več načinov. Prvi je obnoviti zobe s pomočjo površin. Druga je zamenjava krone vztrajnika ali pogonske gonilke. Tretja metoda vključuje čiščenje nepravilnosti na zobeh.
4. Med delovanjem se roka vrti, vendar ne deluje z vztrajnikom. Motorna gred se ne pomika. V tem primeru je potrebno preveriti celovitost zob nosilca in pogonske naprave. Prav tako se zaganjalnik ponovno prilagodi.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšen je začetnik KamAZ, ki ima tehnične lastnosti in napake. Kot vidite, je to zelo zapleten mehanizem. V primeru okvare (ali preprosto simptomov) je potrebna nujna popravila. V nasprotnem primeru ne boste mogli zagnati motorja.