Regulator releja VAZ-2107: načelo delovanja in sorte

Napetostni regulator VAZ-2107 je potreben za stabilno delovanje vseh porabnikov električne energije. Praviloma ga imenujemo regulator brez dodajanja "releja", saj so sodobni avtomobili opremljeni z elektronskimi napravami na osnovi polprevodnikov. V strukturi ni elektromagnetnega releja. Toda na primeru mehanskega regulatorja je treba upoštevati delo in načelo delovanja naprave.

Za kaj je regulator potreben?

Avtomobili uporabljajo generatorske sklopke, ki proizvajajo spremenljivo trifazno napetost. Po tem se izvedejo naslednje spremembe:

1. Tri faze se napajajo v izklopni blok šestih silikonskih diod.
2. Pojavi se rektifikacija vsake faze in pretvorba napetosti v konstantno enopolarno.
3. Celoten spremenljivi sestavni del je prekinjen s pomočjo elektrolitskega kondenzatorja.
4. Popravljena napetost se priklopi na stikalo za električno energijo v zadnjem pokrovu generatorja.

Vrednost napetosti je odvisna od hitrosti vrtenja, saj je izhod generatorja lahko 10 V pri 1000 vrt./min in 30 V pri 7000 vrt./min (če ne uporabljate regulatorja).

Zato je treba stabilizirati napetost. Način, ki se uporablja v gospodinjskih aparatih, - namestitev preproste zener diode, ni primerna. Moč generatorja je zelo visok, tok je nad 50 A. Če lahko najdete takšno ženo v naravi, potem to ne bo prineslo velikosti motorja avtomobila. Stroški proizvodnje takšne naprave so zelo visoki. Fotografija napetostnega regulatorja VAZ-2107 si lahko ogledate v članku.

Vendar pa obstaja osnovna zahteva za delovanje katerega koli generatorja:

V navitju statorja se električni tok lahko ustvari samo, če na njem deluje trajno magnetno polje.

Če želite ustvariti magnetno polje, morate za navijanje rotorja uporabiti napetost. In da bi magnetno polje postalo konstantno, zadostuje, da stabiliziramo dovodno vezje navitja vzbujanja. In ima največjo porabo toka do največ 2,6 A. Lažje je stabilizirati.

Elektromehanske naprave

Ne uporabljajo se več desetletij, saj imajo znatne pomanjkljivosti:

1. Majhen vir.
2. Potreba po pogostem vzdrževanju.
3. Masivna gradnja.

Glavne sestavine naprave:

1. Elektromagnetni rele.
2. Odpornost na termokompenziranje.
3. Glušnik.
4. Dodatni upori - 2 kom.

Sidro je pritrjeno s spono na bimetalna plošča. Takšen regulator releja-napetosti VAZ-2107 (uplinjač v sistemu vbrizgavanja) je bil zaključen s prvimi izdajami modela.

Postopki v regulatorju z motorjem so se ustavili

Celoten cikel naprave lahko razdelimo na več stopenj:

1. Takoj, ko je kontakt vključen, tok teče iz akumulatorja v jedro plina.
2. Tok prav tako prehaja skozi normalno zaprte kontakte, se uporablja za terminal "Š" regulatorja.
3. Cilj je navijanje vzbujanja. Ko je kontakt vključen, se napaja.
4. Napetost pride skozi stik "I" na odpornost toplotne kompenzacije in navitja regulatorja, drugi konec pa je povezan z zemljo.
5. Dokler je magnetna sila na jedru neznatna, so kontakti K1 zaprti, tok teče skozi navitje rotorja vzbujanja. Njegova vrednost je reda 2,6 Ampere.
6. Istočasno se tok preliva v stikalo vžiga, običajno zaprti kontakti, objemka, svetilka na armaturni plošči, rele za nadzor polnjenja.

Ko se motor zažene

Takoj ko se zaganja motor, se pojavijo naslednji postopki:

1. Magnetizacija jedra.
2. Sila vzmeti se premaga in odpre se skupina kontaktov K1.
3. Prva stopnja prilagajanja je aktivirana.
4. Električni tok gre za plin in dodatno upornost (R ext = 5.5 Ohm).
5. Tok v navitju rotorja se postopoma povečuje, napetost pa se zmanjša.
6. Skupina kontaktov K1 je zaprta.

Postopek se ponovno ponovi, armatura vibrira in stalno zapira in odpira kontakte. Nato se napajajo napetosti na navitju vzbujanja, nato ne. Ko se rotor hitro vrti, se majhen upor preoblikuje v navitje, zaradi česar se napetost dvigne na največ 14,6 voltov. Velikost toka v navitju se poveča do takšne vrednosti, da privlači drugo skupino kontaktov K2. Vključena je druga stopnja regulacije napetosti.

Značilnosti polprevodniških struktur

Vsi zgoraj navedeni postopki se lahko uporabljajo za elektronske regulatorje na osnovi polprevodnikov. Vendar so tranzistorji prevzeli samo funkcije kontaktov moči. Skupno je mogoče razlikovati dve vrsti elektronskih naprav:

1. Kontaktni tranzistor, ki so simbioza mehanskega in elektronskega regulatorja. Zanesljivost naprav te vrste še vedno pušča željo, saj v strukturi obstajajo mehanski elementi.
2. Popolnoma brez dotika - izdelana na sodobni elektronski osnovi. Omogočite učinkovitejše izvajanje regulacije napetosti v omrežju na vozilu.

Nekateri motoristi ne vedo, kje je regulator napetosti VAZ-2107. Na novih strojih je montiran neposredno v ohišje generatorja v eni enoti s ščetkami. Na starejših različicah avtomobilov so bili nameščeni v motornem prostoru, ki so bili priključeni na mehanizem krtače z žicami.