Lučka za polnjenje baterije je bila vključena: kaj naj storim?

Če se prižge lučka polnjenje akumulatorja, voznik začne skrbeti. In razlog za to je resen - zmogljivost baterije je malo verjetno, da bo dovolj za premagovanje pomembnega delovanja. In ker je žarnica požara, lahko pride do okvare generatorja, akumulatorja in okvare v omrežju na vozilu. Vse te dejavnike je treba obravnavati bolj previdno, tako da se v primeru nepredvidenih razmer hitro odpravi. Za nadzor prisotnosti polnjenja na bateriji, nameščeni na armaturni plošči, je na voljo posebna svetilka. Zasveti, če je brezplačno.

Kako deluje generator?

Preden ugotovite, zakaj se prižge lučka za polnjenje baterije, morate razumeti načelo delovanja generatorja. Na vsakem avtomobilu sta dva napajanja. To je generator in baterija. Vzporedno so povezani. Ko motor deluje, generator napaja akumulator in ga napolni. In obstaja ena funkcija. Izhodna napetost generatorja je vedno enaka ne glede na hitrost.

Za stabilizacijo je nameščen regulator releja. Stari avtomobili so uporabljali elektromehanske tipske konstrukcije. V sodobni se uporabljajo le polprevodniške naprave. Svetilka, ki je nameščena na armaturni plošči, je vključena v tokokrogu napajanja regulatorja napetosti. Pravzaprav služi varovalki. Za razumevanje bistva je potrebno temeljito preučiti princip delovanja regulatorja napetosti.

Regulator napetosti

V generatorjih sta dva navita rotorja in navitja statorja. In prva opravlja funkcije navijanja vzbujanja. Treba je opozoriti na teorijo: generiranje električne energije je nemogoče brez premikajočega magnetnega polja. Zato je dovolj, da se za navijanje rotorja uporabi napetost, da dobimo magnetno polje. No, ko je rotor gibljiv del električnega stroja, postane jasno, da se bo magnetno polje vrtilo. Če se svetilka za polnjenje akumulatorja občasno vklopi, to pomeni, da je v generatorju majhna napaka.

Ampak zakaj nastavijo napetostni regulator v napajalnem vezju navitja vzbujanja? V statorski verigi je treba stabilizirati. To je tako, vendar je vredno spomniti teorije: magnituda magnetnega polja je odvisna od napetosti na izhodu. Zelo je preprosto. Zadostuje, da se olajša dobava v tokokrogu navitja rotorja, tako da na izhodu ni oscilacije. Lažje je stabilizirati majhne tokove kot velike (lahko doseže več deset amperov).

Poiščite razčlenitve

Recimo, da po zagonu motorja opazite, da se lučka za polnjenje akumulatorja prižge. VAZ je predmet te težave in je pomemben za vsak model. Morate preveriti naslednje vozlišče:

1. Regulator napetosti, opisan zgoraj. Na nekaterih avtomobilih je lahko nameščen pod pokrovom, ne pa v notranjosti generatorja.
2. Diode most. Možna okvara enega ali več polprevodnikov.
3. Pas pasu generatorja. Lahko se slabo raztegne ali pride do preloma, drsenja. Če pride piščal, potem lahko ocenite razčlenitev ležaja v sprednjem pokrovu.

Vzrok je lahko tudi zlomljena žica ali slabo kakovosten stik. Preverite žico, ki prihaja iz generatorja "+" v regulator napetosti. Zelo pogosto se oksidira, prekrit s plastjo prahu. Odstranite držalo za krtačo in ocenite obrabo ščetk. Če je pretirano, je potrebna zamenjava. Upoštevajte, da je na večini avtomobilov regulator napetosti in ščetk vključen v eno enoto. Drugi razlog je razčlenitev ključavnice za vžig. Toda to napako spremlja dejstvo, da se več svetilk na armaturni plošči prižge.

Orodja za popravila

Če se zasveti lučka za polnjenje akumulatorja na vrtljajih, je verjetno, da se zaradi slabe napetosti zdrsne jermen. Ampak, če je vse v redu, se morate obvladati z naslednjimi orodji:

• Multimeter (po možnosti voltmeter s širokim obsegom).
• Kontrolna luč za 12 voltov in 2-3 vata moči.
• Ploski in križni izvijači.
• Klešče, brusni papir, nož.

S temi orodji boste lahko popravili, če se prižge lučka za polnjenje akumulatorja ali pa je v generatorju še ena razčlenitev.

Razčlenitve in njihova odprava

Recimo, da je voltmeter nameščen v avtu. In kaže, da je plačilo. Prav tako se lučka za polnjenje akumulatorja občasno prižge ali sploh ne prižge. Merjenje napetosti neposredno na akumulatorske sponke kaže točno 12 voltov. Toda zmogljivost je izgubljena, zaganjalnik se ne vrti, magnetofon pa komaj dela. Najprej očistite vse debele žice, ki napolnijo baterijo. Izmerite napetost na priključku "30" generatorja. Če je več kot je na bateriji, obrišite priključek ali spremenite žico.

Če je na instrumentna plošča Voltmeter prikazuje prisotnost polnjenja, vendar se žarnica ne zažene, baterija pa se izprazni, kljub normalni napetosti v omrežju na vozilu, izvedite nekaj preprostih ukrepov. Vključite največje število potrošnikov in poglejte, kako se obnaša voltmeter. Če napetost močno pade, raztegnite jermen alternatorja. Začne se zdrsniti, ker pod obremenitvijo EMF rotorja stati proti statorju. In potrebno je vložiti veliko truda. Poleg tega se lahko ena od jermenic nosi samo. Potem tudi namestitev novega pasu ne bo varčevala.

Notranja razčlenitev

Zgoraj navedena situacija se lahko pojavi, ko pride do prekinitve polprevodniške diode. Če pride do preloma v navitju statorja, padec napetosti pod obremenitvijo. Razstavite generator in vodite diagnostiko polprevodnikov. Imajo enostransko prevodnost. Pokrovite statorske navitje, da se razkrije kratko ohišje. Treba je omeniti, da je mogoče najti prekinitev z multimeterom, vendar je malo verjeten slab stik. V ta namen je bolje uporabiti megger.

Vredno je pregledati in krtače za generatorje. Če lučka akumulatorja pri nizki bateriji sveti, medtem ko lučka sveti, to prav tako kaže, da so zgoraj opisani prelomi. Od ščetk je preveč odvisno. Če imajo dolžino 5 mm ali manj, jih lahko varno zavržete. In če žarnica za polnjenje baterije zaradi okvare ščetk, lahko napako najdemo zelo enostavno.

Nekaj ​​bolj pogostih razčlenitev

Najpogosteje se zgodi, da lučka za polnjenje akumulatorja ne zasveti in obstaja razčlenitev. V primeru izgorevanja same svetilke se napetost na navitju vzbujanja izgubi. Če želite ugotoviti, da je napaka preprosta - morate preveriti žarilno nitko same svetlobne naprave. Najpogosteje lučka utripa, lahko pa na kratko prižge. Pogosto vzrok tega ravnanja je prekinjen stik v napajalnem vezju polja navijanja. Za izločanje očistite vse konektorje z uporabo noža, brusnega papirja ali uporabite prodirno mastno vrsto WD-40.