Motor VAZ-2110 (8 ventilov) injektor: naprava. VAZ-2110: shema injektorja

Predmet tega člena je vbrizgalnik VAZ-2110 (8 ventilov) v sistemu vbrizgavanja goriva. Glavna naloga je najti vse prednosti in pomanjkljivosti, ki jih primerjajo z motorjem uplinjač. Toda za to moraš iti še globlje v zgodovino, poglej, kako je bil zasnovan ta motor, kako dobro je delati in popravljati. In zgodba se bo začela konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ko so inženirji VAZa razmišljali o oblikovanju avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa. In po tem se bo upošteval sistem vbrizgavanja vbrizgalnika, njegove razlike od uplinjača, prednosti in slabosti.

Zgodovina motorja

In zdaj izvira iz zgodbe o tem, kje izvira motor VAZ-2110 (8 ventilov). In bil je položen v poznih 70-ih letih. V teh letih oblikovalci začenjajo razumeti, da je klasika, ki je bila proizvedena že vrsto let, visoka cena. Poleg tega je Fiat-124 najboljši avto v Evropi leta 1964. Skoraj dve desetletji so minili, posodobiti moramo modelski obseg. Začeli so se eksperimenti. Prva stvar, ki modernizira čas vožnje, je začela uporabljati pas. Toda na motorju VAZ-2105 (proizvodna leta - 1980-1988) se ni ukvarjalo, čeprav je zmanjšalo raven hrupa.

Razlog je nepomemben: v bati potrebujete zanko, ki vam ne omogoča, da se potegne proti ventilom, ko se zlomi. Toda pri popravilih motorjev so bili običajno opremljeni z batnimi motorji z 1,3-litrskimi motorji, ki so bili primerni po velikosti, vendar brez žlebov. Toda v zgodnjih 80-ih pride osma generacija. Več novih, da se ujemajo z evropskimi kolegi. In kar je najpomembneje - za pogon sprednjih koles, motor s prenosom pasu na mehanizem za določanje časa. In to je bil isti motor, ki je z veliko predelavo nameščen na sodobnih avtomobilih. Na modelih 2109 in 2110 so bili ti agregati prvič prilagojeni za sistem vbrizgavanja goriva.

Glavne komponente motorja

S površinskim pregledom ni mogoče zaznati pomembnih razlik. Z uplinjačem sistemi injektorjev ne vplivajo na osnovno zasnovo motorja. Ampak je vredno pogledati bližnje stvari. Na primer, si oglejte vbrizger termostata VAZ-2110 (8 ventilov). Takoj se ujame, da ga je mogoče razstaviti! Točno! Inženirji v Evropi sedijo in razmišljajo, kako zmanjšati vir avtomobila, in naši v tem trenutku izvajajo dejanske izboljšave, ki so koristne za potrošnika. Jasno je, da termostat ne zlomi telo, notranji pa so termosenzitivni element ali ventil. Zakaj torej proizvedejo milijone primerov? Za stroj bi bilo veliko bolj donosno, v primeru preloma termostata pa bi bilo treba spremeniti samo notranjost.

Vendar to niso vse prednosti domačih motorjev. Upoštevajte, da so v ZDA in Evropi vsi avtomobili enaki, včasih ni smisla popravljati, lažje ga je vrgel in kupiti novega. Razlog je delno v motorju. Na primer, AvtoVAZ je skoraj edina rastlina, ki na svojih izdelkih še naprej daje bloke ICE iz litega železa! V vseh razvitih državah so aluminijeve zlitine že dolgo uporabljane! Življenska doba motorja trpi, toda kar je najpomembnejše - ni možnosti za izvedbo popravila, ker ni predmet dolgočasne ali peregilizacije. In to je veliko cenejše od nakupa novega motorja ali avtomobila. Mogoče bi to lahko privoščil bogati burger, toda v naši državi je avto za mnoge ljudi še vedno razkošje.

Kaj je injektor?

In zdaj, poglejmo, kako se vbrizgalna shema ukvarja z avtomobilom VAZ-2110, si bomo ogledali glavne sestavne dele in načelo delovanja. Toda najprej morate odgovoriti na vprašanja, kaj je injektor in za kaj je to. Vsi vedo, da so bili do konca 90-ih vgrajeni karburatorji. V njih s pomočjo zračnih tokov je nastala mešanica, nato pa in dajanje v dovodni zbiralnik sistem goriva. In takšna pametna naprava lahko blago z zrakom premeša v idealnem razmerju - od 14 do 1. A tu je igra vakuumskega in atmosferskega tlaka.

Značilnosti injektorja

Toda vbrizgalnik VAZ-2110 (8 ventilov) je veliko lažji od možnosti uplinjača. Ampak to je, če pogledate z vidika električarja. Dejstvo je, da sistem sestavljajo številne elektronske naprave, ki so odgovorne za delovanje celotnega motorja. Namesto uplinjača je na vstopni razdelilnik nameščena vstopna rampa. Pravzaprav gre za kos cevi, v katerem je mešanica goriva in zraka. Iz črpalke se črpa z električno črpalko pod nizkim tlakom. Po privzetku rampa popolnoma zatesnjena od priključnih kanalov vstopnih ločimo magnetnih ventilov - šobe. Ampak tukaj je funkcija: rampa vzdržuje konstanten tlak, ki prilagaja senzor, in kakovost zmesi in količino vbrizganega goriva neposredno odvisna od tega, kako odprt ventil za plin.

Shema injekcijskega sistema injekcije

Torej, zdaj bolj podrobno elektroenergetski sistemi injektorski motor VAZ-2110. Prvi gre na seznam bencinskih črpalk. To je nameščen neposredno v posodi, skupaj s filtrom in poganja rotor motorja le, ko se kontaktu (pod pogojem, da je tlak v železniškem nižja od najnižje stopnje). Nato gorivo teče skozi cevi v rampo. Pri tem nastane mešanica. Zrak najprej skozi filter za čiščenje. Na sklop plina je priključeno gibljivo telo filtra.

Senzorski sistem

Nič manj zanimivega je motor VAZ-2110 (8 ventilov). Injektor, natančneje naprava za krmilni sistem, vključuje množico senzorjev. Vse kontrole opravljajo senzorji. Torej, med filtrom in plinom se nahaja merilnik masovnega odhodka zraka. Senzor položaja je nameščen na samem dušilniku. Pri rampu - tlak. Poleg tega je med drugim in tretjim cilindrom na površini ICE bloka knock senzor. In na škripcu pogona generatorja - hitrost motorja. Iz menjalnika se meri hitrost vozila. Vsi podatki iz bralcev se hranijo v elektronski krmilni enoti.

Elektronska krmilna enota

To je, če lahko rečem, srce sistema. V VAZ-2110 se vklopi tokokrog vbrizga na to napravo. Majhen primer z veliko izhodno močjo, vendar je v notranjosti najbolj zanimiv - mikrokontroler. To je to in ureja vse delo motorja. V notranjem pomnilniku je tako imenovana gorivna kartica. V skladu z njo, upravljavec določa, kako je treba veliko zraka in goriva predloži rampo na motor deluje normalno, ni detonacije. Ampak najbolj pomembno - za določen čas, ki je potreben, da se uporabljajo utrip za vbrizg goriva, tako da se odpre in zmes vbrizgano v izgorevalno komoro.

Kateri je boljši: uplinjač ali injektor?

In zdaj malo o tem, kaj bo bolj zanesljiv motor VAZ-2110: injektor ali uplinjač? In to vprašanje morate pogledati z različnih strani. Na primer, začetniki bodo morali okusiti injektorja. Stalna hitrost, ni potrebe za blokado dovoda zraka mraza, in začenši z mesta je veliko lažje. Ampak obstaja še ena prednost - avto pri visokih hitrostih je bolj pryemisty. Tudi pri hitrosti 120 km / h, ko se iztisne plin, avtomobil hitro pospeši. V uplinjačih je to počasneje. Zato je prehitevanje avtomobila z injektorjem varnejše. Toda na začetku semaforja bo uplinjač preprosto "raztrgal" injektor. In razlog za višji navor na dnu. In stroški vzdrževanja, seveda, vbrizganih "deset" je višja, saj včasih ni enostavno postaviti točne diagnoze za razčlenitev.