LuAZ avtomobili: lastnik povratne informacije

Zgodovina uporabnih SUV LuAZ izvira iz leta 1967. Takrat je ministrstvo za avtomobilsko industrijo ZSSR izdalo naročilo o organizaciji proizvodnje avtomobilov na območjih Lutskove strojne naprave (LMZ), ki se je kmalu preimenovalo v avtomobilsko tovarno. V letih svojega obstoja je družba sestavila več modelov civilnih vozil in vojaškega prevoznika. Vsi avtomobili so imeli večjo stopnjo poenotenja med seboj in uporabili pogonske enote iz avtomobilov tovarne Kommunar.

Linija

Vojaški prevozniki so redko na voljo v prodaji, veliko lažje je kupiti skupne civilne različice LuAZ-a. Zgodnji modeli avtomobilov z motorjem s 30 KM in pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon so redki in se lahko enačijo z muzejskimi eksponati. Ti stroji so bili imenovani 969B in 969 in so bili proizvedeni do leta 1975. Na sliki spodaj si lahko ogledate vzorec zgodnjega modela SUV LuAZ z kabino IZH "peta".

Veliko pogosteje so stroji 969A in 969M, opremljeni z 40-konjskim motorjem MeMZ-969A. Nadgrajeno 969 M je bilo izdelano do leta 1996, kopije pa lahko najdete v popolnem stanju. V devetdesetih letih so bili v omejenih serijah izdelani stroji projektov 1301 in 1302, opremljeni z motorji MeMZ s tekočim hlajenjem iz osebnega vozila Tavria.

Army TPK

Potencialne kupce privlači zasnova avtomobila, ki omogoča upravljanje stroja na kopnem in na vodi. Zaradi še manjše teže je stroj večji. Toda, ko TPK zapusti vodo na blatni obali, je enostavno zagozditi. Razlog leži v ozkih domačih pnevmatikah, ki so redke. Zato jih lastniki poskušajo zamenjati s širšimi pnevmatikami z razvitim vzorcem tekalne plasti. TPK z domačo kabino in prtljažnim prostorom na strehi nosi tovor.

Velika prednost TPK je standardni vitel z vlečno silo do 200 kg, kar je v skladu z mnenji dovolj, da stroj sami spustite iz blata. Ogromen minus TPK je kadrovski salon, ki je za dolge izlete povsem neprimeren. Stroji so pogosto opremljeni z drugimi sedeži in namestijo mehak ali trden vrh.

Prednosti strojev

Prvi problem, s katerim se sooča lastnik LuAZ-a, je primanjkljaj rezervnih delov. Iz istega razloga je iskanje avtomobila v dostojnem tehničnem stanju zelo težko. Tenda se vrti v 8-10 letih, zato so avtomobili opremljeni z improviziranim šotorjem iz improviziranega materiala ali s trdim vrhom iz kovinskih listov.

Med očitne prednosti lastnikov so visok promet. V mnogih pregledih je LuAZ-969M eden najpogostejših terenskih vozil. Visoke terenske lastnosti so posledica nizke mase avtomobila. Z nameščanjem širših pnevmatik se lahko doseže opazno izboljšanje prozornosti. Najpogosteje uporabljajo gume iz "Moskvich".

Avto je opremljen s torzijsko vzmetenje, ki zagotavlja velik razdaljo od tal. Avto v klasičnem pogledu nima mostov, zato ni nobenih štrlečih gredi in sklopov vzmetenja. Pod motorjem je zaščitni list za gluhe, ki ima upognjeno sprednjo stran. Glede na ocene se LuAZ premika na to zaščito nad blatom, kot čoln na vodi.

V primeru težke prometne situacije se rešuje ročni priključek zadnje osi z možnostjo zaklepanja diferenciala. Zaklepanje je dovoljeno samo, če zdrsnete in se izognete obračanju krmila v velikem kotu. Telo LuAZ-969M ima dovolj prostora za štiri potnike in prtljago. Toda najbolj udoben avto za potovanje skupaj.

Kritični trenutki

Motorji MeMZ z zračnim hlajenjem, ki jih uporabljajo stroji, glede na lastnike LuAZ-a ne sije zanesljivo. Pri polni obremenitvi je pomanjkanje moči in navora motorja. Če se s tem lahko strmoglavi, se tiho premika s hitrostjo 70-80 km / h, potem off-road, ta pomanjkljivost postane kritična. Avtomobil je treba raztovoriti in šele nato začeti priti iz blata. Ampak tu pomaga lahka teža avtomobila LuAZ-969M. Po mnenju lastnikov, da bi prišli do avtomobila, je bilo dovolj truda z ene osebe in poceni ročnega vitelja. Na fotografiji je eden od stopenj obnove telesa LuAZ. Stroj je opremljen z nestandardnimi kolutnimi zavorami.

Zasnova stroja zahteva redno in skrbno vzdrževanje, kar traja veliko časa. Treba je stalno spremljati stanje tesnilnih plaščev na kolesih. Telo avtomobila je slabo odporno proti koroziji in ima maso skritih votlin, kjer se kopičijo umazanija in voda. Toda lastniki avtomobilov preprosto izstopajo - zamenjujejo razpadle površine z navadnimi pločevinami. Na zunanji strani avtomobila to malo vpliva, ker imajo tovarniški deli telesa preprosto pravokotno obliko.

Področje za izboljšave

Glavna natančnost stroja je zamenjava motorja Melitopol z močnejšo enoto s tekočim hlajenjem. Pravi poznavalci LuAZ priporočajo uporabo motorja VAZ-2101. Takšna sprememba mora biti registrirana v prometni policiji, ki traja zelo dolgo. Ampak s takim motorjem, LuAZ, po lastnikih, postane popolnoma drugačen stroj. Poleg izboljšanja terenskih podatkov, uporaba tekočinsko hlajenega motorja rešuje problem ogrevanja prostora za potnike. Spodaj na fotografiji - LuAZ-969M z motorjem, nameščenim iz Zhigulija in samonastavljenega trdega vrha. Pred podolgovato ohišje je radiator.

Na civilni različici ni tehnične možnosti za namestitev vitla, ki ga poganja motor, zato mnogi lastniki, po mnenju pregledov, samostojno namestijo električni vitel.