LuAZ-969M: specifikacije, motor, naprava

LuAZ je domači proizvajalec avtomobilov, ki ima bogato zgodovino, napolnjen z razvojem različnih progresivnih tehničnih rešitev, izvirnih idej in proizvodnje znanih avtomobilov. Eden od najpomembnejših modelov avtomobila za tovarno Lutsk je LuAZ-969M. Delo na tem "vse terenskem vozilu" se je začelo v začetku sedemdesetih let, in doslej "Volynka" samozavestno potuje skozi ruske prostore. Kaj je tako priljubljeno in priznano od naših voznikov tega skromnega in neprivlačnega avtomobila? Odgovore na ta in številna druga zanimiva vprašanja, ki jih boste našli pri našem samodejnem pregledu.

Najprej!

LuAZ-969M je prvi lahki SUV v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije, pogon na prednji kolesi. Namenjen je potrebam kmetijstva in postal resnično državni avtomobil.

Zahvaliti moramo našim sovjetskim inženirjem, ki so ustvarili to stvaritev. Tehnična oprema LuAZja v tistem času je bila najsodobnejša in na splošno je model 969. razlikovala z uporabo številnih naprednih tehnologij. Torej je bilo vsako kolo ločeno nameščeno v menjalnik, zaradi česar se je znatno povečal oddaljenost od tal. Tudi na prehodnost je bistveno vplivala zasnova pogonske gredi, ki je bila zaprta v cevi. Suspenzija Lutsk SUV je bila neodvisna (tako spredaj kot zadaj). In avto je bil presenetljivo lahkoten. To je prispevalo k novi semi-ležajni telesni strukturi, pa tudi minimalni količini tehnične opreme, ki se uporablja za terensko vozilo.

Modernizacija

Prvi modeli "Bagpipes" kljub uporabi naprednih tehnologij so imeli številne pomanjkljivosti. Zato je kmalu Lutsk Automobile Plant postavil vprašanje nadgradnje SUV. Tako se je pojavila prva sprememba LuAZ-969M.

Prvič, oblikovalci so poskušali povečati moč motorja. Ampak brez pozornosti ni ostalo in tekalna oprema. Zelo spremenjeno telo in notranjost. Malo se je spremenilo in dizajn avtomobila - prvič na strani "Bagpipe" so se pojavila polna okna, sedeži pa so bili opremljeni z varnostnimi pasovi. Pozornost je bila namenjena tudi vprašanju zvočne izolacije. Rešitev te težave je bila namestitev ustreznih plošč.

Posodobljeni avtomobil ni izgubil položajev in se je aktivno prodajal na domačem trgu. In zdaj je veliko oglasov, ki prodajajo ta čudež sovjetske avtomobilske industrije.

Značilnosti in pasti

Če se odločite za nakup tega avtomobila, morate skrbno pretehtati prednosti in slabosti. Najprej je videz LuAZ-969M daleč od statusnega avtomobila. Drugič, notranje udobje in kakovost zvočne izolacije SUV ne more zadovoljiti vsakega navdušenca avtomobila, zato ga uporabite razumno le za izlete na lov ali ribolov. Za vsakodnevno delovanje, tak avto, žal, ni primeren.

Edina stvar, ki jo lahko cenimo za "Bagpipe", zato je to za odlično vožnjo in preprosto kot dva-dva modela. Prehod LuAZ-a je preprosto nerealen in prispeva ne le k celotni teži pogonskega in lahkega praznega vozila, ampak tudi oddaljenost od tal, kar je 28 centimetrov (to je s 13-palčnimi kolesi!). Vodilne lastnosti "Volynke" so preprosto neverjetne - zdaj lahko najdete veliko video datotek, kjer ta avto daje začetek premij džipov vrhunskega razreda, kot sta "Toyota Prado" in "Mercedes GLK".

LuAZ-969M - specifikacije

Linija motorjev na Volynki ni obsežna - obstaja samo ena bencinska enota in ima zelo skromne tehnične značilnosti. Moč te 4-valjne "pošasti" je 40 konjskih moči, delovni volumen pa je le 1,2 litra. Enkrat je bil na nekaterih modelih Zaporožhets nameščen isti motor (LuAZ-969M).

Glede na potni list, povprečje poraba goriva džip po 60 kilometrih na uro - 10,0 litrov na 100 kilometrov proge. Hkrati je volumen rezervoarja za gorivo 34 litrov. To je grobo rečeno, da je polnjenje "Bagpipe" dovolj za 300-350 kilometrov. Mimogrede, tega avtomobila ne bo mogoče močno overklokirati - njegova največja hitrost je le 85 kilometrov na uro. To ni presenetljivo, saj LuAZ ni bil ustvarjen za dirke, temveč za podeželsko neprehodnost - tukaj kaže svojo moč.

Prenos na LuAZ-u je zelo enostaven, tako da za avtomobilske navdušence ni nobenih težav. Vendar je edina težava poiskati potrebne rezervne dele - SUV je že dolgo odstranjen iz proizvodnje, zato je zelo težko najti kaj na njem. Čeprav imajo sami deli zelo demokratično vrednost. V ostalem je značilnost avtomobila LuAZ-969M precej pozitivna od lastnikov avtomobilov.

Telo in notranjost

Telo na odprti vrsti Volynka z zložljivo pločevino. V notranjosti avtomobila je 4 potnika. Standardna oprema avtomobila dodatno vključuje mehko tendo, ki je služila kot streha v deževnem vremenu. Noben drug "zvonovi in ​​piščalke", razen tega v stroških "Bagpipe" ni bil vključen.

Cons

Edina pomanjkljivost, ki jo je LuAZ zasledoval v celotnem proizvodnem času, je visoka ranljivost kovin karoserije do korozije. Vendar se ta problem, glede na lastnike avtomobilov, zelo hitro odpravi s pomočjo navadne krtače.

Tenda nima nobenih pomanjkljivosti, ampak za varnejšo vožnjo v gozdu, vozniki priporočajo izdelavo kovinske strehe. Zelo enostavno ga je namestiti, kar ga olajša primitivna oblika telesa. V tem primeru podružnice ne bodo odrezale šotora in s tem poslabšale stanje in tesnenje.

Nekateri avtomobilisti spreminjajo mesto vgradnje brisalcev vetrobranskega stekla. V standardni različici se nahajajo na vrhu stekla. Za udobje vozniki prestavijo svoj mehanizem.

Tudi v notranjosti so njihove pomanjkljivosti. Med njimi vozniki opažajo preveč toge zadnje sedeže. Da bi povečali udobje, se spreminjajo ali jih nadomestijo bolj priročne možnosti. Še en dejavnik je zvočna izolacija. Hrup notranjega motorja je jasno slišan s katerega koli položaja. Rešitev problema z zvočno izolacijo je zamenjava oblazinjenega pohištva in zamenjava pokrova stropa z mehko izolacijo. To bo omogočilo vsaj nekako zmanjšati hrup motorja. Popolnoma odpravite zvoke, ki jih ne morete storiti - tako je domača karoserija "Volynka".

LuAZ-969M je dodatno opremljen s podrobnostmi, kot so kenguryatnik in meglenke. V nekaterih primerih vozniki naredijo zračno čiščenje telesa v slogu "kaki" ali izberejo bolj izvirno barvo. Na primer, "Bagpipe" je lahko naslikan v slogu strele, kot je prikazano na spodnji sliki.

Oblika LuAZa s takšno aerografijo je zelo izvirna. Res je, da bodo stroški barve enaki frac12- cena samega avtomobila.

O stroških

Ker je bila "Bagpipe" pred mnogimi leti umaknjena iz množične proizvodnje, jo je mogoče kupiti samo v stanju rabljene opreme. Da ne bi prišlo do napake pri izbiri, morate natančno poiskati model in si oglejte več oglasov. Pogosto se zgodi, da je avto korodiran in je še posebno neprijeten, ko rjavijo dno stroja. Na splošno je bil ta problem vedno prisoten v "Bagpipeu", toda ker po nakupu pogosto lastniki avtomobilov kuhajo novo telo na novem. Toda po drugi strani, ko gledamo na njeno ceno, ki lahko niha med 200 in 1 tisoč dolarjev, lahko LuAZ veliko odpušča - in neprijetne stole, ropotanje telesa, šibek motor in celo ranljivost za korozijo. Mimogrede, na internetu so včasih oglasi s prodajo "Bagpipe" po ceni 3-5 tisoč dolarjev. Seveda, glede tehničnega stanja, ti avtomobili prav tako, kot so prišli z montažne linije, vendar zaradi svoje preproste in primitivne zasnove, bi bilo smiselno kupiti LouAZ za 200 $ in sami dokončati (če imate prosti čas).

Zaključek

Če povzamemo, lahko rečemo, da je avto LuAZ-969M - neke vrste oblikovalec, ki ga lahko obvlada skoraj vsak motorist s svetlo glavo in spretnimi rokami. Popravila "Bagpipe" lahko, v resnici, na terenu in ga potegnite iz močvirja ni težko ročni vitel. In kljub popolnemu pomanjkanju udobja, se ta SUV po pravici šteje za najbolj praktičen in zanesljiv avto, ki vam bo ob skrbnem vzdrževanju služil več kot ducat let.

LuAZ je off-road avtomobil za resnične ljubitelje ekstremnega počitka, saj bo zaradi visokih tekočih lastnosti in večnosti "Volynke" šel tudi tam, kjer stopala moškega še ni stopala.