IŽ 2126 `Ode`, oblikovanje in oblikovanje

Izhevsk Automobile Plant je bil ustanovljen leta 1965, da bi razširil proizvodnjo avtomobilov "Moskvich 412". Kmalu je v tovarni nastal oblikovalski urad, ki je začel študirati projekte obetavnih avtomobilov s pogonom na sprednji kolesi. Ti projekti so povzročili oblikovanje več prototipov, zgrajenih v sedemdesetih letih. Toda obrat je bil omejen pri dobavi sestavnih delov, zato so se oblikovalci odločili za kompromisni korak - ustvarjanje novega stroja z zadnjimi pogonskimi kolesi.

Prototip "serija T"

V sedemdesetih letih je veliko svetovnih avtomobilov izvajalo vzporedno proizvodnjo modelov z zadnjim in sprednjim pogonom. Oblikovalci IZH so analizirali delo tujih kolegov in uporabili veliko svojih dogodkov. Glavna težava obrata je bila pomanjkanje motorjev, primernih za sistem s pogonom na sprednja kolesa.

Na podlagi takih začetnih podatkov je tovarna začela razvijati nov avtomobil. Na začetku je bil avto imenovan "Orbit", ki ga je leta 2000 nadomestil "Ode". Pod tem imenom je bil avto postal znan med kupci. Zato bo v članku za označbo uporabljeno tako ime, čeprav je to kronološko napačno.

Prvi prototip prihodnosti IZH 2126 "Ode" se je pojavil leta 1979 in imel oznako "serija T". Avto je bil opremljen s heljbekom, ki je bil takrat moden, so imeli okrogle žaromete in smerne svetilke v pravokotnih plastičnih ohišjih. Fotografije prvega prototipa so navedene spodaj.

Da bi povečali notranjost, so bili motorji in prenosne enote premaknjeni na desni strani osi stroja. Zaradi tega je bilo mogoče sklop pedala premakniti naprej, tako da ga je postavil na stran pogonske enote. Vetrobransko steklo je dobilo velik naklon nagiba, stranski okni stroja pa so bili ukrivljeni. Ti dogodki so omogočili nadaljnjo širitev salon prihodnosti IZH 2126 "Ode". Gonilo, posojeno iz "Moskvich 412", je bilo znatno nadgrajeno z uvedbo pete prestave in nameščanjem mehanizma menjalnika neposredno na pokrov.

Prototipi "serija 0x"

Nadaljnji razvoj avtomobila IZH 2126 "Ode" je nadaljeval serijo novih prototipov, zgrajenih leta 1980-84. Na prvih strojih serije 01 se je spremenila oblika sprednjega dela, kar je na sliki jasno vidno.

Naslednji prototipi pogojne serije 02 in 03 so že pravokotni žarometi z ločenimi smernimi svetilkami na straneh, kasneje pa jih zamenjajo z blokirnimi svetilkami Hella. Splošni pregled telesa je bil precej zaokrožen. Mnoge od teh rešitev so bile pozneje uporabljene v seriji.

V obratih Renault je bilo odpravljenih več prototipov. Kot rezultat teh izboljšav je bilo zgrajenih veliko avtomobilov instalacijskih serij 04 in 05. Ti avtomobili se niso bistveno razlikovali od prihodnjih proizvodnih avtomobilov IZH 2126 "Oda".

Sprejem v serijo

Vzorec serije 04 je opravil državne teste leta 1984, kar je omogočilo serijsko proizvodnjo novega stroja. Toda obrat se je začel soočati z velikimi težavami z začetkom serije. Eden od njih je bila proizvodnja modela VAZ 2104, ki je bil blizu načrta in namena. Druga težava je bila pomanjkanje sredstev, potrebnih za obvladovanje serijske proizvodnje novih vozil.

Na prototipih serije 05 so začeli izdelovati postavitev elementov iz serijskih vozil. Pri zasnovi sprednjega dela so bili dodani žarometi iz VAZ 2108, opremljeni z ločenim vrtljivim indikatorjem z originalnim dizajnom. Prvotni volanski obroč "Izhevsk" ni dosegel serije. Namesto tega je bil podoben del uporabljen pri VAZ 2108. Iz drugih modelov so bili na voljo: ogrevalni sistem, zavorni sistem, elementi kardanske gonila.

Začetek serijske proizvodnje

Najti sredstva za izdelavo stroja je bilo mogoče le do konca 80-ih let, ko je IZH od države dobilo veliko posojilo. S tem denarjem smo v tujino kupili dodatke za dele telesa in linijo za izdelavo plastičnih notranjih delov. Na območju tovarne IZH so bile zgrajene nove prodajalne varilnih teles. Tudi za potrebe novega modela je bilo posodobljenih več povezanih podjetij.

V pozni jeseni 1990 se je začela množična proizvodnja stroja. Toda uvozna oprema za varjenje ni bila nameščena, zato so bila telesa prvih avtomobilov ročno kuhana, s čimer so bili določeni podrobnosti v prevodnikih. Kakovost in značilnosti IZH 2126 "Ode", zbrane s to tehnologijo, so bile na nizki ravni. Do konca leta 1994 je bilo sestavljenih okoli 5000 takih vozil, od katerih je večina naselila v Izhevsku. Vzorec predprodukcijske hatchback "Oda" na fotografiji (fotografija Aleksandra Novikovka) spodaj. Na stroju je stranski signalni repetitor blizu žarometa. V seriji se bo približal vratom.

Dve leti kasneje se je proizvodnja avtomobilov za IZH ustavila zaradi velikih dolgov tovarne. To je bilo mogoče oživiti šele v začetku leta 2000. Ti avtomobili so imeli številne razlike in so vredni ločene zgodbe. Serijski avto od prvih zabav, repetitorja obrata že na običajnem mestu (fotografija Aleksandra Novikovka).

Značilnosti oblikovanja

Glavni motor za IZH 2126 "Ode" zgodnjih izdaj je dobil tovarni v Ufi. Konstruktivno, UZAM 331.10 je bila posodobitev motorja "Moskvich 412" in imela visoko stopnjo poenotenja z enoto za "Moskvich 2141". Štirivaljni motor uplinjača je razvil moč do 71 litrov. z. Leta 1994-95 v Ufi za IZh 2126 motor je bil razvit povečal na 1,6 litra prostornine, vendar v seriji ni udaril.

Stroj je bil opremljen s sprednjim vzmetenjem "MacPherson", sestavljenim na ločeni nosilci. Veliko elementov vzmetenja je izposojeno iz VAZ 2108. Krmilni mehanizem brez ojačevalnika je imel stojalo z zobato letvijo, kar je močno olajšalo nadzor nad avtomobilom. Zadnje vzmetenje je imelo sistem podoben klasičnim modelom VAZ-a, vendar so vse podrobnosti v njej izvirne oblike.