Menjalnik VAZ-2110: naprava in popravilo

Vsak lastnik avtomobila je seznanjen z avtomobilom VAZ-2110. Kljub dejstvu, da je bila proizvodnja že zdavnaj ustavljena, se ti modeli še vedno aktivno uporabljajo v majhnih pokrajinskih mestih. Avto je bil opremljen z ročnim menjalnikom v vseh razpoložljivih nivojih. Nekaj ​​lastnikov misli o gonilu naprave VAZ-2110. Vendar pa je zelo koristno vedeti, kaj sestavlja ta mehanizem, kakšne vrste "prirojene bolezni" ima, kako jo popraviti.

Namen menjalnika v avtomobilu

V motorju je tako imenovana cutoff. Pri vsakem prenosu se lahko vozilo premika z različnimi hitrostmi. Toda ob istem času, če prenos ni optimalen, avto nima dovolj vlečne sile in se bo premikalo zelo počasi. V ta namen ima menjalnik VAZ-2110 pet stopenj ali prestav. Zaradi različnih prestavnih razmerij lahko dosežete največji navor pri različnih hitrostih.

Prenosna naprava

Podrobno preuči menjalnik VAZ-2110. To je petstopenjski menjalnik, ki ga sestavljata dve gredi. Obstaja pet prestav za napredovanje in eno za nazaj gibanje. Mehanizem je opremljen s sinhronizatorji, kar olajša prehod iz ene stopnje na drugo. Strukturno je mehanizem integriran z glavno prestavo, pa tudi z diferencialom.

Primarna gred

To je blok, ki združuje dva pogonska orodja. Slednji so v stalni povezavi s pogonskimi elementi. Sekundna gred je votla, na njej je nameščena glavna prestava glavne prestave. Na istem mehanizmu so pogonski mehanizmi za prednje zobnike in sinhronizatorje. Valjčni ležaji so nameščeni na obeh gredi in krogličnih ležajev na zadnji strani.Pod sprednjim ležiščem sekundarne gredi je oljna ograja. Za kaj je to? Njegova funkcija je usmeriti pretok olja v pogonsko orodje.

Diferencial in izbirnik prestav

Razlika tukaj je dvosmerna. Pogonsko orodje glavne prestave je pritrjeno na prirobnično prirobnico. Krmilna gonila MKPP so prestavna ročica, vlečna sila, kroglični ležaj, palica za menjalnik, sistem za izbiro in preklop hitrosti. Vijaki, s katerimi so pritrjeni tečaji in vzvodi, se razlikujejo po različnih dolžinih, premazih in tudi zateznem momentu.

Ko se vozilo premika, se pogon premakne. Možno je izklopiti določen prenos. Da bi se izognili temu, v gonilu VAZ-2110 obstaja reaktiven potisk. En konec je povezan z motorjem in sponka krogelnega sklepa prestavne ročice se prilega na drugi konec.

Možni operativni problemi

Pogosto boksanje in hrup med delovanjem. To kaže, da je premalo olja v notranjosti. Bolje je preverjati merilnika. Če so orodja že dolgo delovala brez mazanja, potem tudi remonta menjalnika VAZ-2110 ne bo pomagal. Potrebna je popolna zamenjava enote. Da bi se izognili tem težavam, je bolje preveriti raven olja vnaprej in vnaprej. Tudi prenos je lahko težak. Ta težava je lahko posledica oprijema ali obrabljenih sinhronizatorjev. Preverite nivo zavorne tekočine v rezervoarju. Če pride do okvare v glavnem cilindru sklopke, pogon ne bo mogel pravilno delovati. Če je glavni valj suh, je priporočljivo preveriti sproščanje ležaja. Če je ležaj hrupen, ko je sklopka pritisnjena, je potreben popravilo menjalnika VAZ-2110, in sicer zamenjava ležaja.

Dogaja se tudi, da se prenos premakne. Če med vožnjo ugasnejo, je treba preveriti stanje blazinic motorja. Vibracije lahko povzročijo, da se prenosi izklopijo. Če so hitrosti vklopljene ne tako enostavno kot prej, ali če so značilni zvoki, potem to pomeni, da so izrabljeni sinhronizatorji. Morate poznati napravo za popravilo menjalnik Menjalnik VAZ-2110.

Kako razstaviti prenos

Če želite opraviti vsa popravila, morate razstaviti mehanizem. Prvi korak je odstraniti kontrolni točko iz avtomobila, nato očistiti in sprati. Nato iz škatle odstranite indikator nivoja olja. Nato je prenos nameščen v pokončnem položaju. To je bolje storiti na ohišju sklopke, nato odvijte vijak in dve matici, ki držita sklopko. Nato se nosilec odstrani. Če je potrebna nastavitev, se uporabi naprava za nastavitev gonila VAZ-2110. V tem primeru vam ni treba odstraniti polja.

Razstavimo ohišje motorja

Potem lahko vidite pokrov. Kaj je storjeno z njo? Vijaki so izvlečeni iz njega - samo jih je štiri. Potem odstranite ta pokrov - uporabite izvijač za dvig plima na pokrovu. Nato odvijte vijak z vzmetno podložko, ki drži peto prestavno vilico. Po tem blokirajte gredi škatle, tako da se ne pomikajo. Ko je gonilo izklopljeno, se vilice in sklopka na sinhronizatorjih premaknejo naprej. Potem se priključi in prestavi. Po tem lahko vklopite tretjo ali četrto prestavo.

Potem odvijte in odvijte matico, ki pritrjuje primarno gred. Po tem se izvedejo iste manipulacije in s sekundarno gredjo. V peti prestavi morate dvigniti pogonsko orodje. Skupaj z njo se bo povečala vilica sekundarne gredi in sinhronizator.V sinhronizatorju odstranite potisno ploščo in izvlecite vtikač. Prav tako odstranijo zaporni obroč in prestavo v peti prestavi. Potem odstranite vbod vratne gredi. Na koncu je glavna prestava pete prestave. Prav tako je odstranjen, vendar se morate spomniti, na katerem mestu ste namestili.

Nato odstranite ploščo iz ležajev. Z izvijačem odvijte štiri vijake. Odstranite podložko iz sekundarne gredi. Nato dvignite obe gredi in odstranite pritrdilne obroče. Po odvijanju ključavnic in odstranitvi kroglic odvijte zadnjo menjalnik, odstranite O-obroč in nato izvlecite vzmet. Nagnite telo, dobite žogo. Pri montaži kraterja odvijte matice in vijak. Ob telesu so trije žlebovi. Nato vstavite izvijač in odklopite ohišje sklopke. Nato ohišje sklopke zapusti ohišje sklopke pri uporabi sile. Še naprej razstavljamo menjalnik VAZ-2110. Da bi to naredili, odvijte robove, ki držijo vilice prve in četrte prestave. Prestavno palico dvignete, jo je potrebno odstraniti iz nosilca. Potem je palica obrnjena na levo in odstranjena. Če ga obrnete, lahko odstranite 3. in 4. prestavo iz izbirnika prestav. Potem bo palica odstranjena skupaj s čepom. Nadalje se peti prestavni element odstrani iz nosilca. Potem lahko odstranite os obrnjenega zobnika. Potem lahko odklopite gredi in razliko. Zamenjani so vsi izrabljeni predmeti. Po tem se sestavijo deli prenosa. Izvaja se v obratnem vrstnem redu.

Zaključek

Poznavanje gonila naprave VAZ-2110, popravilo ne zahteva posebnih veščin. Glavno je, da je celotno delo opravljeno čim natančneje.