VAZ-2110 - menjalnik. Popravilo gonila VAZ-2110

Za preklop hitrosti se uporablja odgovorna enota, kot je menjalnik. Ta mehanizem je precej zapleten in lahko hitro neuspeli, če se uporablja neustrezno. Poglejmo, kako se popravljajo na VAZ-2110. Menjalnik

Splošne določbe

Če se je kaj zgodilo, potem najprej morate razstaviti ali preprosto odstraniti kontrolno točko. Delo je prednostno opravljeno s pomočnikom. Najprej odstranite baterijo iz avtomobila in nato zaganjalnik. Kabel sklopke je treba tudi izvleči iz vtiča in potegniti neposredno iz nosilca na menjalniku. Na senzor hitrosti obstaja veliko žic, ki jih je treba izklopiti. Za to smo stiskali vzmetne spone in razstavite čevelj. CAT je pritrjen na potisni potisk več vijakov s pomočjo ključa ustrezne velikosti jih je treba izklopiti. Naslednji korak je odstraniti pogone koles in pustiti škrbino tam. Levo kroglični spoj Prav tako se moramo obrniti stran od pesti. Načeloma to ni mogoče storiti, vendar je veliko bolj priročno. Na strani motorja je eno pritrjevanje, odvijte matico, po potrebi odstranite cev za injiciranje iz čepa. Zdaj je končna stopnja demontaže sklopa na VAZ-2110, menjalnik pa je treba premakniti z vodil čim bolj nazaj.

Kako razstaviti PPC: nekaj preprostih nasvetov

Pred nadaljevanjem direktne demontaže očistite mehanizem. Za to lahko uporabite bencin ali podobno. Najprej odstranite merilno palico za olje, ki kaže nivo olja, in nato odvijte vse pritrdilne elemente iz kabla sklopke. Ostaja samo, da razstavite zadnji pokrov, ima 4 vijaka, ki jih je treba izklopiti. Najpogosteje z ravnim izvijačem se morate držati pokrova. Potem boste videli vilice zadnje, to je pete hitrosti (prenos), odstranite gori iz njega. Potrebno je pritrditi gredi iz obračanja, v ta namen morajo biti zglobi sklopke priključeni na prestavo. Da se to zgodi, postavite 5. prestavo. Nadalje ni nič težjega. Odstranite primarne gredi in nato odpravite težave. Če je deformacija ali kritična obraba, potem del jasno zahteva zamenjavo.

Popravilo gonila VAZ-2110

Najpogosteje se izklopi primarna ali sekundarna gred, pa tudi sinhronizator ali diferencial. Načeloma so možnosti poveljnika omejene, saj na primer oblikovanje primarne gredi ni mogoče zložiti. Edino, kar lahko storite, je sprememba ležajev. Če želite to narediti, z izvlečkom odstranite ležaj in ga enakomerno pritiskajte, kolikor gre. Upoštevajte, da se napor lahko nanaša samo na notranji obroč. Zamenjava sprednjega ležaja je enaka. Pri nameščanju dela pozorni le na prisotnost zapornega obroča. Sekundna gred je zložljiva, zato je mogoče popraviti skoraj vsak neuspeli del. Prvič, odstranite ga iz telesa in objemite gred v škripcu, tako da lahko z roko prilagodite kot nagiba, vendar ga ne poškodujte. Tukaj lahko vidite veliko orodij - vodilnih in sužnjev. Vizualno pregledovanje, boste lahko prepoznali napake (odrgnjenje zob, prebijanje itd.). Nato odstranite poškodovan del, lahko ga bodisi izpopolnite ali postavite novo.

VAZ-2110: menjalnik in njegovo popravilo

Poglejmo na Sinkronizator. Najpogosteje je problem v obrabo sklopke, to in podobne težave poškodovali. Ne smemo pozabiti, kako je bilo nahaja v središče sklopke, dal ustrezne oznake kredo. Krekerji so nameščeni na pomlad, zato poskrbite, da se kroglice niso razpršeni med delovanjem s Sinkronizator. Potem imate dva načina za rešitev problema - to je zamenjava celotne naprave, ali namestitev novih posameznih delov, ki so v okvari. Kot je razvidno iz dolgoletno prakso v VAZ-2110 menjalnikom okvare zaradi poškodbe piškotov (rezan, nasilneži) ali okvare spenjanje utori (obrabo, itd Napake). V vsakem primeru, da popravilo okvarjen del se ni priporočljivo, da je bolje, da dajo novo. To je posledica dejstva, da bo ta del, da delajo zelo dolgo. Pred celoti sestavljen sinhronizator namastite pomlad in piškot. Lahko uporabite "Litol" ali nekaj takega. Bodite pozorni na zanesljivost montaže posnetkov (vzmeti).

Kako popraviti razliko?

Seveda se ta sklop menjalnika lahko šteje za šibko povezavo. Najprej preverite celovitost ležajev. Upoštevajte, da če jih nameravate odstraniti, se bodo strlali, zato boste morali namestiti nov komplet. Spet boste morali zamenjati vse obroče, pol-osi in tudi tesnila menjalnika VAZ-2110. Vizualno lahko ocenite stanje opreme hitrosti. Ležaj je mogoče odstraniti, ne da bi ga uničili, vendar bo orodje zlomljeno, če pa je služilo svojemu namenu, potem je v redu. Preden lahko vse sestavite, morate skrbno pregledati pogonsko orodje. Prisotnost točkovanja, obrabe na zobeh pomeni, da je treba spremeniti. Predobdelava ali površina v tem primeru je dovoljena samo v profesionalni izvedbi. Treba je opozoriti, da se pogonsko orodje prodaja skupaj z vodilnim, zato vedno zamenjajte par. To je posledica dejstva, da prestavno razmerje se lahko nekoliko razlikujejo.

Zaključek

Če želite, da vaš menjalnik deluje kot ura, morate upoštevati nekaj preprostih pogojev. Najpomembnejše je, da se tesnila pravočasno spremenijo. Ko opazite, da je mast potopila, morate zamenjati oljna tesnila. Ne pozabite, da je treba tudi menjalnik VAZ-2110 redno spreminjati. To je praviloma enkrat za 40.000-50000 km. Druga pomembna točka je pravočasno popravilo, ker če slišite nerazumljivo trkanje ali zvonjenje v škatli, lahko to povzroči popolno zamenjavo. Kot veste, je to velik strošek. Dejstvo je, da je menjalnik VAZ-2110, katerega cena je približno 10.000 rubljev, prodana daleč od vsega, in ne vedno izvirno. Morda je to vse, kar lahko rečemo o popravilu kontrolnega mesta. S pravilnim pristopom ne boste imeli nobenih težav, zlasti zato, ker večino delov preprosto zamenjate in ne popravljate.