`VAZ-2110`: tipalo motorne gredi. Naprava, namen in načelo delovanja

Moderen avto, bodisi tuji avto ali domači "VAZ", je zelo težko predstavljati brez obilja različnih elektronskih sistemov. Vsi so razdeljeni v več kategorij glede na njihovo funkcionalnost. Lahko je sistem za upravljanje motorja, menjalnik, šasija in notranjost. Glede na prvi trenutek ene od komponent takega sistema je tipalo motorne gredi. "VAZ-2110" in njegovi kasnejši modeli so opremljeni z njimi iz transporterja. No, oglejmo značilnosti te elektronske naprave.

Značilnosti

Treba je opozoriti, da se na vozilih "VAZ-2110" senzor motorne gredi lahko imenuje TDC ali DSC senzor. Ampak ne glede na okrajšave, ki niso označene, je gotovo edina podrobnost, katere okvara lahko povzroči popolno zaustavitev motorja z notranjim zgorevanjem.

Dodelitev senzorja položaja cilindra

Glavna funkcija DGPV je sinhronizacija delovanja sistema vžiga in injektorjev goriva. Tako lahko napaka pri delovanju tega elementa povzroči nestabilno delovanje sistema vbrizgavanja vozila. Zaključeno je načelo dela pri dajanju signalov o položaju ročične gredi na elektronsko krmilno enoto.

Naprava in klasifikacija

Kljub dejstvu, da senzor ročične gredi "VAZ" ima lahko drugačen dizajn, načelo delovanja pa temelji na enem elektromagnetnem učinku. To pomeni, da je signal oblikovan brez neposrednega stika z ročično gredjo.

Najpogostejša vrsta DCIP je indukcija. Takšen detajl je sestavljen iz dveh glavnih elementov - magnetizirane palice in posebnega navijanja. Induktivni senzorji preberete informacije iz zobata jermenica ročična gred. Ko kovinski zob preide blizu DPPV, slednji tvori EMF, ki ga ujame elektronika. Na "VAZ-2110" senzor motorne gredi je nameščen indukcijski tip.

Tudi DPCV lahko temelji na učinkih Halla. Takšen senzor je približno enako kot induktivna, toda ko se kovina skoči blizu nje, se upor spremeni v navijanju naprave. Konstruktivno je sestavljen iz trajnega magneta.

Treba je opozoriti, da se za branje podatkov iz jermenice motorne gredi uporabljajo tudi prvi in ​​drugi tip senzorjev. Lahko je zobato in vseskozi. V zadnji različici je posebna vdolbina, ki prehaja senzor in ustvarja signal, ki se uporablja za ECU motorja vozila.

Kje je nameščen senzor motorne gredi na VAZ-2110?

A se nahaja na nosilcu blizu škripca pogona generatorja. Ta lokacija naprave je zelo neugodna za zamenjavo, zato jo dodatno priključite na dolge žice s priključkom. Običajno je njegova dolžina do 70-80 centimetrov. Kako izgleda ta element, ki ga vidite na fotografiji na desni.

Pri zamenjavi DPCV je med jermenico in senzorjem nameščena reža. V idealnem primeru razdalja med sinhronizacijskim diskom in jedrom ne presega ene in pol milimetrov. Ta vrednost se lahko razlikuje glede na razporeditev tesnil med DPCV in sedežem.

Senzor motorne gredi "VAZ-2110": napake in znaki okvar

Ali se lahko ta del zlomi? Ponavadi pogonska gred senzorja "VAZ-2110" redko ne uspe. V primeru motenj (ali motenj v delovanju generatorske škripce) instrumentna plošča zasveti rdeča svetilka "Chek Engin" (CHECK ENGINE), kar dobesedno pomeni "preveri motor". Hkrati se v pomnilniku krmilnika pojavijo napake kode 19 ali 35.

Seveda je najslabši primer senzorja ročične gredi nesposobnost normalnega zagona motorja. V tem primeru lahko rečemo, da DGP sploh ne dela. Rešitev tega problema lahko služi le kot popolna zamenjava.

Zelo pogosto se senzor položaja ročične gredi postopoma razgrajuje. Hkrati voznik občuti znaten padec moči motorja, zažene "seske" in celo detonacijo pri visokih vrtljajih. Tudi simptom napak v takšni napravi je lahko plavajoča (nestabilna) hitrost motorja pri prosti tek. Na Injektor "VAZ-2110" Senzor motorne gredi včasih povzroči večjo porabo goriva. Čeprav je to mogoče, je težava v slabem stiku ali pri prekinitvi žice, vendar je treba v vsakem primeru preveriti ta del.

Diagnostika naprave

Funkcionalno testiranje oddajnik položaja Ročna gred se proizvaja s posebnim testerjem. Vso diagnostiko sestavljajo meritve z ohmmetrom odpornosti navitja DPKV. Normalne vrednosti naj bodo med 800 in 900 ohmov. Če prejeti podatki ne ustrezajo normi, morate preveriti kakovost povezave stikov. Če to ne pomaga, se pridobi nov del. Sama zamenjava senzorja ročične gredi je tako preprosta, da se lahko z njim tudi spopasti novičar.

Včasih se zgodi, da je okvara te naprave posledica mehanskih poškodb navijanja. Pogosto se to zgodi pri opravljanju popravil v motornem prostoru avtomobila, ali med zobatim jermenom in menjalnikom tvorijo vsi tuji predmeti. V zvezi s tem mnogi vozniki priporočajo, da v prtljažniku hranijo senzor za rezervno ročično gred. Stroški za to so zelo majhni, vendar je zelo pomemben za motor.