Tricikli, izdelani v Rusiji s kabino (fotografija)

Ker so mali tovornjaki postali vse bolj priljubljeni na domačem trgu, so podjetja okrepila svojo proizvodnjo. Ena od praktičnih in učinkovitih sprememb v tej smeri sta bili tricikli, proizvedeni v Rusiji. Poglejmo si nekaj priljubljenih modelov. Naš pregled bomo začeli s podjetjem "Alternativna gospodarska vozila", ki proizvaja več modifikacij vozil s trikolesnimi vozili. Ta vozila lahko imenujemo »dediči« slavnega motornega skuterja Ant, katerega proizvodnja je bila zaradi gospodarske krize leta 1995 ukinjena.

Opis

Tricikli ruske proizvodnje s kokpitom znamke "ACT" so v bistvu spremenjeni motorni skuterji. Posodobljena tehnologija ima tudi tri kolesa in veliko pomembnih izboljšav. Enota lahko prevaža do 1 tone tovora, ne da bi pri tem izgubila stabilnost in manevrski prostor.

Proizvodni proces se ne stoji, popravljajo se nenehno z izboljšanjem taktičnih in tehničnih parametrov, predvidena je izdelava strojev za posamezne projekte. Glavne prednosti triciklov so cenovno ugodne, odlične manevrske sposobnosti, ekonomičnost in dober kazalnik zmogljivosti tovora. Takšne naprave se ne bojijo prometnih zastojev in zastojev, pa tudi zaprtih dvorišč.

Spremembe iz "alternativnih komercialnih vozil"

Kratek opis glavnih modelov ruskih triciklov ACT:

1. Model na vozilu. Ta enota je prava delovna sila. Tricikel ima široko paleto operativnih zmogljivosti, nosilnost - do ene tone. Različica je opremljena s tovorno platformo s površino tri kvadratne metre in loputami.
2. Nagibna izvedba. Hitra snemljiva tenda zagotavlja zaščito prevažanih izdelkov pred prahom in dežjem. Uporabna prostornina - 4 kubične metre, stroj je optimalen za prevoz na srednje in dolge razdalje.
3. Kombi. Ta pomočnik za mala podjetja je idealen za pogoste izlete po mestu. Tehnologija ima 4,5 kubičnih metrov v tovoru. Odlična okretnost in prilagodljivost naprave se izognemo težavam pri parkiranju in prezasedenosti. Vadimo se za določen tip poslovnega projekta.

Tehnični parametri

Ruski trikolesni ACT imajo naslednje značilnosti:

• Okvir - cevasti, varjeni tip.
• Formula kolesa je 3x2 z vodilnimi zadnjimi elementi.
• Pogonska enota je bencinski štiritaktni motor.
• Delovna prostornina je 200 cm3.
• Število valjev - 1 kos.
• Največja moč je 16,3 konjskih moči.
• Hlajenje je tekoči tip.
• Vrtilni moment - 15 Nm.
• Kabina - okvir za dva dela.
• Poraba goriva znaša 3,5 litra na 100 kilometrov.
• Vzmetenje (zadaj / spredaj) - vzmeti z amortizerji / teleskopske vilice z vzmetmi.
• Volanski obroč - zobniška gonila s pogonom na prednje kolo brez dodatnega ojačevalnika.
• Zavore - sprednji in zadnji bobni z mehanskim nožnim pogonom.
• Pnevmatike - 155/175 R13.
• Teža v voznem stanju je 0,71-0,77 t.
• Nazivna nosilnost - 0,7 t.

Tricikli ruske proizvodnje "ZID-200 Farmer"

Spodaj so navedeni operativni in tehnični parametri druge popularne domače spremembe na treh kolesih:

• Motor je enocilindrski dvotaktni motor.
• Prostornina pogonske enote je 196,9 cu.
• Moč - 13 "konj".
• Hitrost vrtenja je 3500 vrtljajev na minuto.
• Spredaj / zadaj vzmetenja - viličasti teleskop / nihalo z dvema amortizerjema.
• Zavorni sistem je popolnoma boben.
• Pogon je veriga.
• Dolžina je 2,2 m.
• Teža - 210 kg.
• Kolesna osnova je 1,5 m.
• Pnevmatike - 580/270.
• Oddaljenost od tal - 13 cm.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 15 litrov.
• Hitrost do največ 50 km / h.

MK-17

Ruski tricikel, katerega fotografija je prikazana spodaj, se nanaša na inovativne modifikacije. V središču enote je okvir z dvokomponentnim okvirjem, okrašen s plastičnimi ploščami, odpirajo se dve originalni vrati. Eksperimentalna izvedba je opremljena z motorjem v obliki črke V in z menjalnikom "Suzuki". Dolgoročno je možno uporabljati druge močnostne enote in prenosne naprave.

Naprava je opremljena z dodatno vzvratno prestavo, s katero se 16-palčno kolo agregira s pomočjo gredi. Sprednja kolesa - 18 palcev, vzmetenje je nameščeno na parnih trikotnih vzvodih, na hrbtni strani podobne enote - tip nihala. Celotna zavorna enota je konfiguracija diska.

Informacijski žiroskopi so na napravi MK-17, ki skupaj s merilci pospeškov in magnetometri zagotavljajo informacije o krmilnem sistemu o trikotnem odklonu od navpične, položaju glede na nosilec in učinek centrifugalne sile. Potreben naklon je zagotovljen z elektroniko preko sistema električnih motornih palic.

Sedaj je prototip MK-17 v muzeju njegovega ustvarjalca Alekseja Kazartževa. Naprava ima resnične tržne možnosti, z ugodno kombinacijo okoliščin pa se serijska proizvodnja opreme lahko prilagodi do leta 2020.

Tricikel ruske proizvodnje IZH

Ta znameniti domači proizvajalec motornih koles serijsko ne proizvaja modifikacij na treh kolesih. Vendar obrtniki svetujejo, kako spremeniti standardni model v tricikel.

Začnite z ogrodjem, ki je narejen iz nič. Njena konfiguracija je načrtovana vnaprej z izračunom izključitve prelomov in naraščajočih ranljivosti. Modernizacija se opravi z varjenjem dodatnih cevi in ​​vogalov, zato je možno, da vzamemo analog iz motoblokov ali mini kombina.

Naslednji korak je oblikovanje vtiča, katerega dolžina je odvisna od konstrukcijskih značilnosti. Dolg element je zasnovan za vožnjo po ravnici, za bolj agresivno vožnjo bo potreben krajši detajl.

Kot pogonski agregat za tricikel, proizveden v Rusiji, je mogoče vzeti motor iz "Planeta-3". Pri obratovanju bo redna gonila, vžigalna tuljava, generator. Strukturna funkcija v delu telesa bo prenos motorja na zadnjo stran, da premakne ravnotežje med vožnjo. Ta shema bo povečala kazalnike prehitre, kontrolne in hitrosti. Pri nameščanju delov je potrebno zagotoviti enostaven dostop do območij, ki zahtevajo redno vzdrževanje.