Namestitev plina na dizelski motor

S stalnim povečevanjem cen goriva postaja vse bolj priljubljena vgradnja plinske jeklenke na avtomobil. To ni presenetljivo. Porabite več tisoč rubljev za HBO, lahko vozite na gorivo, katerega cena je polovica bencina. Običajno se namestitev opreme plinskih jeklenk izvaja na bencinskih avtomobilih. Njihovi motorji so bolj primerni za delovanje na naravnem ali zmanjšanem plinu. Toda tudi dizelski avtomobili s HBO. Ali lahko dizelski motor pretvori v plin? Ali je vredno namestiti takšno opremo? Odgovori na ta vprašanja si oglejte v našem današnjem članku.

Diesel funkcije

Kot smo rekli prej, je HBO nameščen predvsem na bencinske motorje. Če upoštevamo plinskega dizelskega goriva, lahko primer služi le domačim tovornjakom MAZ in KamAZ. Na osebnih avtomobilih se taka oprema ne pojavlja. Zakaj je tako zelo redko vgraditi plin na dizelski motor? Odgovor je preprost in v principu zažiga gorivo.

Kot veste, bencinski motorji vžgejo mešanico s pomočjo pomožnih naprav. So sveče. Ko se mešanica goriva in zraka napaja v komoro, povzroči iskro, zaradi katere se vžge gorivo. Glede na dejstvo, da se bencin vžge iz naprav tretjih oseb, imajo ti motorji nizko stopnjo stiskanja. Sedaj je približno deset do dvanajst enot. In če menite, da so motorji sovjetskih tovornjakov, potem obstaja šest. Edina točka je oktansko število plina, ki je višje od bencina. Če ta doseže 98-m, potem plin - vsaj 102-x. Toda, da bi motor pravilno deloval na tej mešanici, elektronska krmilna enota samodejno popravi vžigalne kote in druge parametre v realnem času.

Za dizelske motorje ni klasičnih svečk. Mešanica se sproži z visokim stiskanjem. Zrak se segreva pod pritiskom, tako da temperatura v komori doseže 400 stopinj Celzija. Zaradi tega se mešanica vžge in bata proizvaja delovno kap. Nekdo bo rekel, pravijo, v dizelskem motorju so sveče. Da, na nekaterih motorjih so. Ampak to je povsem drugačen - svečke. Omogočajo proizvodnjo hladen začetek brez težav, predhodno ogrevanje goriva. Takšne sveče imajo povsem drugačno strukturo in delovno načelo. Mimogrede, najmanjše kompresijsko razmerje za dizelski motor je 20 enot. Če je indikator manjši, se motor preprosto ne zažene. Pri motorjih sodobnih avtomobilov stopnja stiskanja lahko doseže in 30 enot.

Če uporaba HBO na bencinskem motorju med obratovanjem ne povzroča zapletov (ker sveče prižgejo gorivo), dizelski motor ne more "premešati" takšno mešanico.

Zakaj je težko pretvoriti dizelski motor v plin?

Obstaja več dejavnikov, ki otežujejo postopek namestitve in obratovanja HWS na takšnem ICE:

• Vžigna temperatura. Če ima dizelski motor samovozljivo gorivo pri 400 stopinjah, plin zgori pri 700 in več. In to ni važno, metan ali propan-butan.
• Pomanjkanje sveč. Ne glede na kompresijsko razmerje v dizelskem motorju, ne bo dovolj, da se mešanica plinov segreje na temperaturo samodejnega segrevanja. Zato brez namestitve vžigalnih svečk drugih proizvajalcev ne morete storiti.
• Oktanska številka. Imam dizelsko gorivo RP je 50 enot. Pri plinu - ne manj kot 102. Če takšno gorivo pride do dizelskega motorja, bo zapustilo (to je neobvladljivo delo motorja na visokih zavojih). Obstaja več načinov za rešitev problema. To je popravek stiskanja ali zmanjšanje oktanskega števila mešanice plinov.

Načini namestitve

Obstaja več načinov za namestitev:

• S popolno predelavo motorja.
• Z uvedbo sistema dvojnega goriva.

Katera je bolje uporabljati? V nadaljevanju bomo pregledali značilnosti vsake tehnologije.

Popolno preoblikovanje

Kaj je bistvo te metode? Bistvo je preprosto - dizelski motor je popolnoma preoblikovan za plin. Vendar pa po takšni posegi ne bo več deloval na svojem "domačem" gorivu, ki je samo plin.

Na enoto ne gredo naprej, popravi stiskanje. Je približno 12: 1. Samo tako lahko motor "prebavi" gorivo z visoko oktansko številko. Nato nastavite sistem požarne mešanice. Tu ni posebnih mehanizmov. Pri požaru se uporabljajo običajne sveče, kot tudi na bencinskih motorjih.

Kakšno pomanjkanje takšne spremembe? Glede na potrebo po celotnem obsegu del, stroški za ponovno namestitev lahko doseže 200.000 rubljev ali več. To je desetkrat dražje od prenosa bencinskega avtomobila v plin. Zato so prihranki zelo dvomljivi. Kot pri takem motorju se moč in vrtilni moment zmanjšata.

Dvojni sistem za gorivo

To je shema, ki se uporablja pri nekaterih spremembah tovornjakov MAZ in KamAZ. To je bilo združeno sistem oskrbe z gorivom. Trenutno je to najcenejša, pravilna in enostavna izvedba. Stroški sprememb je približno 70-85 tisoč rubljev. Posebnost sistema je, da ni potrebe po nameščanju svečk. Za vžiganje metana (ali propana-butana) se uporablja samo dizelsko gorivo. Kar zadeva glavne sestavne dele sistema, je to isti reduktor plinov, cevi in ​​cevi, kot tudi cilindri za skladiščenje goriva.

Kako deluje?

Motor se zažene samo z dizelskim gorivom. Po tem se uporablja reduktor plina. Mešanico napaja v zgorevalno komoro skozi vstopni ventil. Plin gre skupaj s kisikom. Poleg tega majhni del dizelskega goriva pride v kamero. Ko bata skoraj doseže vrh mrtvega centra, se dizelsko gorivo vžge. Njegova temperatura je okoli 900 stopinj, kar je dovolj za samozapor metana ali propana. Tako dve vrsti goriva gorijo v komori hkrati. Učinkovitost takšnega motorja je nespremenjena, razen da se del dizelskega motorja zmanjša za velikost.

Kakšen plin lahko darujem na dizelski motor? Lahko namestite tako propan sistem kot plin metana. Ampak tu so pasti. Kot pravijo mnenja, plin, nameščen na dizelskem motorju, se kaže drugače. Če govorimo o propanu, je njegov delež vsebnosti v mešanici sorazmerno majhen - do 50 odstotkov. V primeru metana se uporablja do 60 odstotkov plina. Tako se del dizelskega goriva, ki se prenaša v komoro, zmanjša. To pozitivno vpliva na gospodarstvo. Toda ne morete popolnoma omejiti dobave dizelskega goriva. V nasprotnem primeru se takšna mešanica preprosto ne vžge brez tujih virov.

Ali je donosno?

Upoštevajte smiselnost predelave dizelskega motorja za plin. Ker ta motor še vedno potrebuje del prvotnega goriva (v našem primeru - DT), prihranki niso tako pomembni. Če je bencinski motor popolnoma napajan s plinom, se stroški goriva zmanjšajo natančno dvakrat. Toda v našem primeru bodo prihranki le 25 odstotkov ali 1,5-krat. In to kljub dejstvu, da cena namestitve sistema dvojnega goriva ni nič manj kot 70 tisoč rubljev.

Ni težko izračunati kilometrine, skozi katero se bo ta sistem izplačal. Pod ugodnimi pogoji bo povračilo HBO na dizelsko gorivo doseglo 70-100 tisoč kilometrov. In šele po tej vožnji boste začeli reševati. Zato se v redkih primerih dovaja plin na dizelski motor, in tudi takrat - na domače tovornjake. Na osebnih avtomobilih takšnega sistema praktično ni mogoče najti.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, ali je možno namestiti plin na dizelski motor. Zaradi drugačnega načina delovanja je za namestitev HBO za takšen motor potrebna velika sprememba. In posledično bo ta enota zahtevala vsaj majhen, a del dizelskega goriva. Prihranki pri uporabi take opreme so. Ampak to je nepomembno, da nihče ne moti z vprašanjem "ali je treba namestiti plin na dizelski motor". Velika obdobja odplačevanja in zapletenost vgradnje so glavni dejavniki, ki preprečujejo uporabo plinske jeklenke na dizelskem motorju.