Motor YMZ-238: specifikacije. Dizelski motorji za težka vozila

Dizelski motorji v sodobnem svetu so nameščeni na tovornjakih, traktorjih, kmetijskih vozilih in traktorjih. Domači analog zanesljivih tujih motorjev je YaMZ-238. Namestena je na tako dobro znani opremi kot MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 in druga vozila. Seveda, na začetku je bil motor namenjen za izdelke iz Minska tovarna avtomobilov. Toda sčasoma sem dokazala, da je YaMZ-238 motor, katerega specifikacije so visoke najboljši dizelski motor z ZSSR in post-sovjetski prostor, in lahko zlahka tekmujejo z dobro znanih blagovnih znamk, kot so MAN in DAF.

Splošne informacije

YaMZ 238 nadomešča zastarelo YAAZ motorji 204 in 206. YAAZ je bil razvit v 50-ih letih legendarni sovjetski oblikovalec Chernyshev GD, ki je bil tudi avtor YaMZ-236.

Ta motor je pridobil svojo priljubljenost zaradi svoje zanesljivosti in združljivosti s številnimi avtomobili in traktorji. Že 65 let, odkar je bil ustvarjen prvi motor, se je povečala tudi priljubljenost teh motorjev. Enostavnost delovanja, popravila in vzdrževanja je YMZ-238 nepogrešljiv pomočnik mnogim kmetijskim in gradbenim podjetjem, ki uporabljajo ta motor v svojih avtomobilih.

Seveda je za dolga leta razvoja in uvajanja novih tehnologij ta motor prejel številne modifikacije, vendar se osnovna struktura ni spremenila, samo prilagoditve so bile opravljene na celotni zasnovi.

Tehnične specifikacije

Let`s consider, motor ÂMZ-238, tehnične značilnosti motorja.

Motor ima V konfiguracijo 8 valjev, ki so razporejeni v 2 vrsticah. 16 ventilov zagotavlja popolno vbrizgavanje in izpušni sistem. Kot na 236. je gib bata 140 mm, valj je premer 130 mm. Hladilni sistem YAMZ-238 tekočega motorja zagotavlja največji učinek in motor ne pregreje.

Delovna prostornina je 14.866 litrov, moč pa je lahko odvisna od modifikacije 235-420 konjskih moči. Motor YMZ-238, katerega tehnične značilnosti v nekaterih primerih omogočajo razvoj moči do 500 konjskih moči, je nameščena ne le na priporočeno opremo, ampak tudi na avtomobile z drugimi podatki o projektiranju. Tudi pri novih izvedbah se uporablja turbo-supercharging, kar med obratovanjem zagotavlja še večje zaupanje in oprijem.

Naprava

Vbrizgovalna črpalka YaMZ-238 je črpalka za gorivo, ki se lahko imenuje postaja za gorivo. Nahaja se v zrušitvi pogonskega agregata in prinaša gorivo na vsak valj ločeno, injekcijo se izvede neposredno.

Motor ima dva glavna blata, ki sta izdelana iz litega železa. Porazdelitvena gred je jekla, izdelana s tehnologijo žigosanja. Glavna pogonska enota je izdelana iz litega železa, ročična gred pa je izdelana iz pečenega praznega načina obračanja.

Sistem za vbrizganje je vgrajen tako, da vbrizgalna črpalka YMZ-238 pod tlakom dovede gorivo v brizgalke, ki dajo vbrizgavanje. Oprema za gorivo na tem motorju velja za eno najbolj dovršenih na svetu. Tip tega sistema je bat, ima centrifugalno sklopko, ki je sama nastavljiva.

Batovi so odliteni iz aluminija z visoko trdnostjo, kar omogoča, da se ne zlomi pod težkimi obremenitvami. Vsak od njih ima 1 oljni obroč in 3 kompresijske.

Motor YaMZ-238, katerega tehnične značilnosti in konstrukcija je zanesljiv in enostaven, ima življenjsko dobo 800 tisoč kilometrov in z ustreznim vzdrževanjem lahko doseže 1 milijon kilometrov.

Namestitev na druge avtomobile

Motor YMZ-238, katerega tehnične značilnosti so visoki, se lahko namesti na druge avtomobile. Torej so bili spremenjeni tovorni, gradbeni in kmetijski stroji. Na primer, motor KAMAZ YMZ-238 se je izkazal za zelo dober, kar je omogočilo zmanjšanje porabe goriva v nasprotju s prvotnim motorjem Kama.

Seveda je bilo na mnogih avtomobilih potrebno preoblikovati pritrdilne elemente pogonskega agregata, namestiti še en gearbox, vendar je bilo vse to upravičeno med obratovanjem in popravilom.

Popravila

Popravilo motorja YMZ-238 se izvede precej enostavno, če ga daste strokovnjakom na tem področju. Glavna težava ostaja iskanje nadomestnih delov, vendar mnogi proizvajalci dajo priložnost, da izbirajo med široko paleto. Z začetkom krize se je politika oblikovanja cen povečala, vendar manj kot za tuje motorje.

Poglejmo, kateri rezervni deli se pogosteje spreminjajo med remontom, na katerega je izpostavljen motor YaMZ-238. V tem primeru imajo tudi tehnične značilnosti zelo pomembno vlogo, saj je več generacij motorja, zato obstaja nekaj drugačnosti. Torej, naštevamo seznam rezervnih delov:

1. Epiplone pogonske in razdelilne gredi.
2. Nosilec / gred.
3. Gilzakomplekty (bat, prst, rokav, obroč).
4. Puše palic.
5. Ventili so izpušni in dovodni.
6. Sedla ventilov.
7. Vodilne puše.
8. Omentumi ventilov.
9. Korenski vložki in povezovalne palice.
10. Filtri.
11. Olje.
12. Komplet tesnil.
13. In druge majhne podrobnosti.

Med popravilom ponavadi blok jeklenk in ročično gredo pod dolgimi vrtljaji pod popravnimi dimenzijami, glava cilindra pa se zmelje. Povprečni stroški remonta YMZ-238 znašajo okoli 80000-100000 rubljev, odvisno od regije in izbranih rezervnih delov. Je ceneje od nakupa novega motorja.

Storitev

Serviranje motorja YMZ-238 (katerih tehnične lastnosti imajo visoke rezultate) je precej enostavno in enostavno. Torej, redna zamenjava olja in filtrov ne bo mogla le razviti polnega delovnega vira, ampak v nekaterih primerih presegati. Menimo, da je treba redno spreminjati, da:

• Olje v prostornini 25 litrov. To je, koliko se vlije v ta motor. Mimogrede, ta dizelski motor je idealno primeren za takšne mazalne tekočine kot M10G2K in M10DM.
• Oljni filter. Glede na obliko in modifikacijo je lahko različna velikost in tip.
• Filtri za gorivo, ki jih je treba zamenjati, saj kakovost domačega goriva pušča veliko želenega.
• Kompleti za popravilo grobega in finega čiščenja goriva.

V nekaterih primerih je treba prebrati vbrizgalne in visokotlačne črpalke za gorivo.