DWS - kaj je to? Motor z notranjim zgorevanjem: karakteristike, vezje

Ne bo preveč, če rečemo, da je večina naprav na lastni pogon opremljena z motorji z notranjim zgorevanjem različnih modelov, pri čemer uporabljajo različne načine delovanja. V vsakem primeru, če govorimo o cestnem prometu. V tem članku bomo podrobneje preučili ICE. Kaj je, kako deluje ta enota, kakšne so prednosti in slabosti, se boste naučili z branjem.

Načelo delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem

Glavno načelo motorja z notranjim zgorevanjem, ki temelji na dejstvu, da se gorivo (trdno, tekoče ali plinasto) izgori v posebni delovni volumen v napravi, ki jo pretvarjanje toplotne energije v mehansko energijo. Delovna mešanica, ki vstopa v valje takega motorja, se stisne. Po vžigu s pomočjo posebnih naprav nastane nadtlak plinov silijo bat vrne v prvotni položaj. To ustvarja stalen delovni cikel, ki v posebnih trenutkih pretvori kinetično energijo v navor.

Do sedaj ima naprava ICE lahko tri glavne vrste:

• dvotaktni motor, pogosto imenovane pljuča;
• štiritaktna pogonska enota, ki omogoča doseganje višjih vrednosti moči in učinkovitosti;
• plinske turbine, ki imajo večje močne lastnosti.

Poleg tega obstajajo še druge spremembe osnovnih shem, ki izboljšujejo določene lastnosti tovrstnih elektrarn.

Prednosti motorjev z notranjim zgorevanjem

Za razliko od enot moči, ki zagotavljajo prisotnost zunanjih komor, imajo ICE velike prednosti. Glavni so:

• veliko bolj kompaktna velikost;
• višje moči;
• optimalne vrednosti učinkovitosti.

Pri ICE je treba omeniti, da gre za napravo, ki v veliki večini primerov omogoča uporabo različnih vrst goriva. To je lahko bencin, dizel, naravni ali utekočinjeni plin, kerozin in celo navaden les. Ta univerzalizem je prinesel to glavno vezje motorja zasluženo priljubljenost, razširjeno distribucijo in resnično svetovno vodstvo.

Kratek zgodovinski odmik

Šteje se, da je motor z notranjim zgorevanjem šteje svojo zgodovino od začetka Francoz de Rivas v 1807 godu batne enote, uporabljene kot vodikovega gorivo v plinastem agregatnem stanju. In čeprav je od takrat naprava DVS doživela pomembne spremembe in modifikacije, se glavne zamisli izuma še danes uporabljajo.

Prvi štiritaktni motor Notranje izgorevanje je bilo sproščeno leta 1876 v Nemčiji. Sredi osemdesetih let XIX. Stoletja je bil v Rusiji razvit karburator, ki je dovoljeval odmerjanje bencina cilindrom motorja. In konec stoletja pred zadnjim, slavnega nemškega inženirja Rudolf Diesel je predlagala idejo o vžiganju vnetljive mešanice pod tlakom, ki je znatno povečala močnostne značilnosti ICE in učinkovitost takšnih enot, ki so prej pustile veliko želenega. Od takrat je razvoj motorjev z notranjim izgorevanjem predvsem v izboljšanju, posodobitvi in ​​uvajanju različnih izboljšav.

Glavne vrste in vrste ICE

Kljub temu je več kot 100 letna zgodovina agregatov te vrste omogočila razvoj več glavnih vrst elektrarn z notranjim zgorevanjem goriva. Med seboj se razlikujejo ne le v sestavi uporabljene delovne mešanice, temveč tudi v njihovih značilnostih.

Bencinski motorji

Kot pove že ime, agregati te skupine porabijo različne vrste bencina kot gorivo. Po drugi strani so takšne elektrarne razdeljene v dve veliki skupini:

• Uplinjač. V teh napravah se zmes goriva pred začetkom cilindre obogaten zračne mase v posebni napravi (uplinjač). Potem se vžiga električna iskra. Med najbolj vidnih predstavnikov te vrste, se lahko imenuje model VAZ, motor z notranjim zgorevanjem, ki za dolgo časa je bil samo tip uplinjač.
• Injekcija. To je bolj zapleten sistem, v katerem se gorivo brizga v valje s pomočjo posebnega razdelilnika in injektorjev. Lahko se zgodi mehanično in s pomočjo posebne elektronske naprave. Najbolj produktivni sistemi so neposredna neposredna vbrizgavanje "Common Rail". Nameščen na skoraj vseh sodobnih avtomobilih.

Bencinski motorji z injekcijo se štejejo za bolj ekonomične in zagotavljajo večjo učinkovitost. Vendar pa so stroški takšnih enot veliko višji, vzdrževanje in obratovanje pa so veliko bolj zapleteni.

Dizelski motorji

Na zacetku obstoja tovrstnih agregatov lahko zelo pogosto slišimo šalo o ICE-u, da je naprava, ki jedo bencin kot konj, vendar se premika počasneje. Z izumom dizelskega motorja je ta šala delno izgubila svojo pomembnost. Predvsem zato, ker dizelsko gorivo lahko deluje na gorivo z veliko nižjo kakovostjo. To pomeni, da je tudi veliko ceneje kot bencin.

Glavna glavna razlika dizelskega motorja z notranjim zgorevanjem je odsotnost prisilnega vžiga mešanice goriva. Dizel se injicira v jeklenke s posebnimi injektorji, posamezne kapljice goriva pa se vžgejo zaradi sile batnega tlaka. Poleg prednosti dizelskega motorja ima številne pomanjkljivosti. Med njimi so:

• veliko manj moči v primerjavi z bencinskimi elektrarnami;
• velike dimenzije in značilnosti teže;
• težave pri spuščanju v ekstremnih vremenskih in podnebnih razmerah;
• nezadostna mravljinčnost in težnja k neupravičenim izgubam moči, zlasti pri relativno visokih obrobah.

Poleg tega je popravilo dizelskih motorjev z notranjim zgorevanjem na splošno veliko bolj zapleteno in drago kot prilagajanje ali obnavljanje zmogljivosti bencinske enote.

Plinski motorji

Kljub nizki ceni zemeljskega plina, ki se uporablja kot gorivo, aparat za motor z notranjim zgorevanjem, plinasto gorivo nesorazmerno zapleteno, kar vodi do znatnega povečanja stroškov enote kot celote, njene namestitve in obratovanja posebej. V elektrarnah te vrste utekočinjen ali zemeljski plin vstopa v cilindre skozi sistem posebnih reduktorjev, zbiralcev in injektorjev. Vžig mešanice goriva se pojavi na enak način kot pri instalacijah bencinskih črpalk z uporabo električne iskre, ki izhaja iz svečke.

Kombinirane vrste motorjev z notranjim zgorevanjem

Malo ljudi ve o kombiniranih sistemih ICE. Kaj je in kje se uporablja?Seveda ne gre za sodobne hibridne avtomobile, ki lahko delujejo tako na gorivih kot tudi na električnih motorjih. Kombinirani motorji z notranjim izgorevanjem se običajno imenujejo takšne enote, ki združujejo elemente različnih načel sistemov goriva. Najsposobnejši predstavnik družine takšnih motorjev so plinske dizelske naprave. V njih mešanica goriva vstopi v sklop motorja na enak način kot pri plinskih enotah. Toda vžig goriv ni izdelan z električnim praznjenjem iz sveče, ampak s strešnim delom sončnega olja, kot se zgodi v običajnem dizelskem motorju.

Vzdrževanje in popravilo motorjev z notranjim zgorevanjem

Kljub precej različnim spremembam imajo vsi motorji z notranjim zgorevanjem podobne osnovne načrte in sheme. Kljub temu je za kakovostno opravljanje vzdrževanja in popravila ICE potrebno dobro poznati svojo napravo, razumeti načela delovanja in biti sposoben določiti težavo. Za to je seveda potrebno skrbno proučiti zasnovo motorjev z notranjim izgorevanjem različnih vrst, da bi sami razjasnili namen določenih delov, sklopov, mehanizmov in sistemov. To ni lahka naloga, ampak zelo razburljivo! In kar je najpomembneje, pravi.

Še posebej za radovedne misli, ki želijo samostojno razumeti vse zakramente in skrivnosti skoraj vsakega vozila, je na zgornji sliki prikazan približni shematski prikaz ICE.

Torej, ugotovili smo, kaj je dana moč.