Najmočnejši motor na svetu. Proizvodnja motorja

Podjetja, ki sodelujejo pri ladijskem prometu, včasih naročijo tako močne mehanizme kot supertankerje in prevoznike kontejnerjev. Za njih so potrebni vedno močnejši inštalacije, vključno z (in zavzema najpomembnejše mesto) motorja. Najmočnejši motor na svetu se danes proizvaja na Finskem, v podjetju Wartsila. Je dizelski motor z izgorevanjem do 100.000 kW.

O nas

Wartsila je eno največjih podjetij, ki proizvaja ladijske motorje z rekordno zmogljivostjo. Od devetdesetih let prejšnjega stoletja se je začela razvijati linearno ladijski motorji, imenovano Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Je dvotaktni in najmočnejši motor na svetu.

Posamezni modeli vladarja imajo podobno obliko. Razlika je v številu jeklenk. Stranka lahko izbere različico enote z razpoložljivostjo 6 do 14 valjev.

Cilindri in njihova številka

Da bi razumeli obsežna gradnje, je mogoče predstavljati, da je premer samo enega valja 960 mm in bata - 2,5 m. Kar zadeva delovno prostornino dela, ima 1820 litrov. Več kot 100 nosilcev kontejnerjev je opremljenih s takšnimi enotami, na katerih je nameščenih 8 do 20 valjev. Taka plovila, ki lahko prevažajo tovor do 10.000 ton, lahko varno razvijejo hitrost nad 46 kilometrov na uro.

Prvič ta najmočnejši motor na svetu, ki ima 11 valjev, je bil zgrajen leta 1997. Družba je bila japonska družba Diesel United. In po petih letih na Finskem je napovedal, da je mogoče izdelati enoto s 14 valji. To je motor, ki ostaja danes zapis.

Najmočnejši motor na svetu

Ta model ima 108.920 konjskih moči. Delovna prostornina generatorja doseže 25.480 litrov.

Na prvi pogled se zdi, da je zmogljivost majhne litre čudna: na 1 liter je okoli 4,3 "konj". Če ste vzeli najmočnejši motor na svetu z avtom, boste ugotovili, da je oblikovalci so se naučili, da bi dobili precej nad 100 konjskih moči. Toda v primeru ladijske enote je bil takšen nizek kazalnik izbran z razlogom. Motor teče počasi - pri najvišji frekvenci pogonska gred vrtenja je le 102 vrtljajev na minuto (primerjaj opazili od 3000 do 5000 obratov na minuto v avtomobilskih dizelskih motorjih). Zaradi tega je v morskem dizelskem motorju dosežena dobra izmenjava plina. In če temu dodate majhno hitrost bata, boste dobili zelo dobro učinkovitost.

Pod katerimkoli načinom specifična poraba goriva variira od 118 do 126 gramov na konja na uro. To je več kot dvakrat manjši kot pri potniških dieselih.

V primerjavi z agregati avtomobila je treba dodati, da se na ladjah uporablja težko dizelsko gorivo, ki ima včasih manjšo energijsko vsebnost.

Torej, teža 14-valjne enote je 2300 ton brez upoštevanja različnih tehničnih tekočin. Samo ena ročična gela tehta okoli 300 ton. V najboljšem primeru ta najboljši dizelski motor doseže oznako 26,7 metra, v višini pa do 13,2 metra.

Vsak valj ima ogromen ventil. Še en 3 podobni majhni deli, ki igrajo vlogo injektorjev v avtomobilskih enotah, služijo za vbrizgavanje goriva v valj.

Ventil je končni. Izpušni plini od njega iti do zbiralca, nato pa - do turbopolnilnikov. Slednji vozi zrak do oken, izrezanih na dnu cilindra, ki se odpirajo, ko je bat na spodnjem mrtvem središču.

Sila iz brivne gredi se prenaša s prečnim vodilom, kar povečuje delovanje dizelskega motorja.

Glavni materiali, iz katerih so izdelani detajli ladijskega motorja, so enaka litina in jeklo.

Možnosti

Medtem se oblikovalci ne ustavijo pri že tako impresivnih rezultatih. Očitno je za njih odgovoren odgovor na vprašanje, kateri motor je boljši. Tisti, ki ga je treba ustvariti. Obstajajo že govorice o razvoju 18-valjnega dizelskega goriva za ladje.

Za zdaj lahko povzamete najbolj impresivne značilnosti 14-valjne različice motorja:

• Teža brez goriva in maziv je 2300 ton;
• dolžina enote je 27 metrov;
• višina - 13,4 metra;
• Največja moč, dosežena pri 102 vrtljajih na minuto, je 108.920 konjskih moči;
• poraba goriva - več kot 6283 litrov na uro delovanja.