Autobahn je ... Definicija, funkcije, pravila in zgodovina

Autobahn je del zveznega sistema avtocest v Nemčiji. Uradni nemški izraz je Bundesautobahn (BAA), ki se prevaja kot zvezna avtocesta.

Autobahns so ceste, na katerih ni omejitev hitrosti. Izjema so mesta za popravila, ki ne ustrezajo standardom, in se nahajajo v zveznih državah (regijah), kjer deluje omejitev. Kljub temu je na avtobahah v Nemčiji zagotovljena priporočena hitrost gibanja. V državi je največ 130 km / h.

Značilnosti in klasifikacija

Kot tudi avtoceste V drugih državah imajo avtobahne več pasov za promet v vsaki smeri. V sredini mora biti ločilna pregrada. Razdalja s prečkami poteka v bistvu kot deteljica, s trakovi za pospeševanje in zaviranje.

Številčenje avtobahn

Sedanji sistem številčenja avtoplastov je bil uveden leta 1974. Vsa imena se začnejo z veliko črko "A" (kar pomeni Autobahn), ki ji sledi prostor in številka avtobusa. Kaj to pomeni? Glavne zvezne avtoceste imajo edinstveno številko. Za krajše avtobahne, ki so regionalnega pomena, sta dve sobi v sobi. Sistem izgleda takole:

• Od 10 do 19 - v vzhodni Nemčiji (Berlin, Saška-Anhalt, deli Saška in Brandenburg).
• Od 20 do A 29 - v severni in severovzhodni Nemčiji.
• Od 30 do 39 - v Spodnji Saški in Turingiji.
• Od 40 do 49 let - v konglomeratih Rhine-Ruhr in Frankfurt am Rhein-Main.
• Od 50 do A 59 - v regiji Lower Rhine v Kölnu.
• Od 60 do A 69 - v Porenju-Pfalški, Saarland, Hesse in severni Baden-Württemberg.
• Od 70 do 79 - v Turingiji, na severu Bavarske in v delih Saške.
• Od 80 do A 89 v Baden-Württembergu.
• Od 90 do A 99 - na Bavarskem.

Tudi v Nemčiji so zelo kratke autobahne. To je bilo uvedeno posebej za razkladanje glavnih cest z lokalnega prometa. Za njihovo oštevilčenje se uporablja trimestna številka. Prva številka ustreza regiji iz zgornje razvrstitve. Poti od vzhoda proti zahodu imajo čisto število v imenu, od severa do juga, čudno.

Zgodovina

Načrtovanje gradnje avtobahnov se je začelo sredi 1920-ih. Toda izvajanje ideje je bilo zelo počasno zaradi gospodarskih težav in pomanjkanja politične podpore. Eden od projektov je bila cesta, ki prečka Nemčijo na naslednji progi: od središča Hamburga do osrednjega Frankfurta na Majni do švicarskega Basla. Del tega avtocesta je bil zgrajen, vendar je delo ustavilo druga svetovna vojna. Prva popolnoma zgrajena avtobahna je bila cesta med Kölnom in Bonnom. Dela so bila zaključena leta 1932. Danes je to Bundesautobahn A 555. Nato se ta pot še ni imenovala avtobahn. Bila je cesta z dvema stezama v vsaki smeri brez križišč, pešcev, koles in prevoza živali.

Leta 1933 je takoj po zajetju Nemčije s strani nacistov Hitler z navdušenjem sprejel ambiciozen projekt za izgradnjo avtobahn. Vodil jo je generalni inšpektor nemške gradnje cest Fritz Todt. Do leta 1936 je bilo v gradbeništvu neposredno vključenih 130.000 delovnih mest, v dobavni verigi strojev, jekla, betona, opreme in drugih virov pa 270.000.

Avtoceste in avtomobilske dirke

Kaj je nemško avtobno vozilo brez visoke hitrosti? Zgodovina nemških avtocest je tesno povezana z motornimi dirkami. Torej, v tridesetih letih 20. stoletja je svetovni rekord hitrosti znašal 432 kilometrov na uro, kar je dolgo ostalo neprekosljivo. Avtor zapisa je Rudolf Karachiolla. Vendar pa je dirka na avtocestah občasno zasenčila smrt kolesarjev. Na primer, nemški dirkač Rudolf Rosmayer iz ekipe Mercedes-Benz se je med avto dirkami strmoglavil na mestu Frankfurt-Darmstadt.

Avtoceste med drugo svetovno vojno

V vojni so našli tudi pametne nemške ceste. Pogosto so bile vzletno-pristajalne steze za Luftwaffe - nemško vojaško letalstvo.

Po drugi strani avtobahne očitno niso bile primerne za premikanje vojaške opreme in tovora. Rezervoarji so potisnili asfaltne ceste in jih ni mogel hitro premikati. Ni presenetljivo, da pragmatični Nemci raje uporabljajo železniški prevoz za prenos blaga in opreme.

Infrastruktura

Autobahn je opredelitev ne samo obsežne avtomobilske ceste, ampak tudi njene infrastrukture. Veliko objektov na avtocestah služi zagotavljanju varnega in udobnega potovanja na teh cestah.

V Nemčiji se na avtocestah nahajajo bencinske črpalke vsakih nekaj kilometrov. Brez bencina na nemškem avtocesti ni mogoče zapustiti.

Oblikovala je tudi mrežo posebnih imenovanih parkirnih mest, opremljenih s stranišči in namenjenih za ostale utrujene voznike.

Hkrati je ustavitev in parkiranje na celotni dolžini celotne avtoceste strogo prepovedana in kaznovana z denarnimi kaznimi. Takšne kršitve povzročajo resno nevarnost prometne nesreče z resnimi posledicami.

Omejitve hitrosti na avtocestah

Za osebne avtomobile kot take omejitve hitrosti na nemških avtocestah ne obstajajo. Vsak voznik določa hitrost, ki je udobna za gibanje, ki jo vodijo tehnične značilnosti avtomobila, njegove vozne sposobnosti in sposobnost trezno oceniti stanje.

Omejitve hitrosti na takšnih cestah se določijo le za določene načine prevoza. Na primer, motorna kolesa s prikolico in avtobusi, ki prevažajo stoječe potnike, se morajo gibati s hitrostjo največ 60 kilometrov na uro. Avtobusi, tovornjaki in avtomobili s prikolicami ne bi smeli pospeševati hitreje od 80 kilometrov na uro. Za avtobuse in posebne potrjene osebne avtomobile s prikolico za visokohitrostno vožnjo je določena meja 100 kilometrov na uro.

Prav tako obstajajo omejitve na mestih cestnih križišč in kongresov, na mestih cest. Treba je opozoriti, da je pristop k popravilu cest v Nemčiji zelo različen od ruske različice. Asfalt se običajno spremeni, ko je izšel nominalni rok delovanja, in ne, ko je bil globoko na pol metra. Zaradi tega se cestna dela na nemških avtocestah pogosto dogajajo.