Namestitev GUR-a z UAZ-469

V zadnjem času skoraj vsak proizvajalec opremi svoje avtomobile z ojačevalnikom krmiljenje.

Značilnosti

Trenutno so skoraj vsi proračunski stroji opremljeni s takim ojačevalnikom. Vendar pa imajo lastniki starih avtomobilov željo, da vozilo popravijo z GUR. To je zelo uporabna možnost. Tudi pri velikem premeru volana bodo sile, ki se uporabljajo za krmiljenje stroja, večkrat manj. To je še posebej opazno pri parkiranju v gosto poseljenih mestih. Sam GUR je del krmilnega sistema avtomobila in teče naprej hidravlična tekočina, ki črpa črpalko. Vključen je tudi krmilni steber. Običajna tovarna ne ustreza tukaj. Obstaja veliko prednosti tega sistema. Prvi je udobje upravljanja, saj vam ni treba več vrtati kolesa kot prej. Druga je zanesljivost. Hidravlični ojačevalnik praktično ne deluje. Tretja prednost je enostavnost vzdrževanja. Ko upravljate s takim avtomobilom, ne boste imeli težav. Tudi če ojačevalnik zlomi, ga lahko popravite z lastnimi rokami. In doseči s tako razčlenitvijo v garažo je čisto mogoče. Edina stvar, ki bo, bo poslabšala enostavnost upravljanja. Volan bo postal "težak". Mimogrede, prvič je bil na Gorkijevem "Čaplju" nameščen ojačevalnik. GAZ-13 je bil prvi avto z GUR.

Minusi revizije

Med pomanjkljivostmi naprave GUR na UAZ-469 je treba upoštevati slabe podatke na volanu s hitrostjo več kot 60 kilometrov na uro. Če brez ojačevalnika postane strožje, se z GUR-om tako enostavno vrti, kot je pri 10 km / h. Po drugi strani pa UAZ ni avto za dirke. Torej, če proračun dopušča, je tak zaključek povsem sprejemljiv. Po namestitvi GUR-ja na UAZ-469 iz tujih avtomobilov boste trikrat zmanjšali obremenitev na rokah, prestopali na cesto ali parkirali na ozkem dvorišču.

Kaj moramo kupiti?

Za to moramo kupiti volan za ojačevalnik in črpalko. Slednji bo ustvaril in vzdrževal potreben pritisk v nadzornem sistemu. Delo elementa opravlja pogonski jermen. Potrebujemo tudi rezervoar za tekočine in priključne cevi. Slednji so razdeljeni v dve vrsti - nizek in visok tlak. Prvi bo vodil "vrnitev" v rezervoar, drugi pa kroženje tekočine v samem sistemu. Glede količine tekočine, ki je vključena v sistem, ni preveč. Za UAZ je dovolj veliko 1,2 litra posebnega olja. V viskoznosti in skladnosti se razlikuje od motorja.

Kako namestiti?

Za to morate odstraniti volan. Tukaj ne potrebujete zgolj nabor ključev, temveč puller. Samo zato, da volana ni mogoče razstaviti. Ta potegovalec izgleda takole: Z golimi rokami razstavite kolesce nemogoče - tako da samo poškodujete volanski drog. Po demontaži volana je treba odstraniti kolono. Izdano kardanski sklep in matico, ki pritrjuje bipod krmilne palice. Nato odvijte tri matice krmilnega elementa. Nato je na gredi kolone z GUR nameščen novi niz bipodov. Slednji morajo biti priključeni na krmilno palico in pritrjeni s krtačnimi zatiči. Pri nameščanju novega stolpca "pod GUR" nam bo ovira star strežnik. Odrezan je s pomočjo bolgarščine. Nato namestite plastični zaščitni pokrov na kolono. Vijaki za pritrditev na steno. Nato na ohišje položite gumijasti obroč, matico in pralno prho. Predzadnji je pritrjen na par lestev. Med krmilno napravo in kolono je nameščena majhna gred propelerja, ki bo povezala dva elementa in zanesljivo prenašala silo. Velika klina je zamašena s klinom (s kladivom, s svetlobnimi kapami). Na navojno klinasto gredo dva podložka - vzmet in konvencionalno. Zato mora biti dolžina tečaja 300 milimetrov. Nato zasukite matico in pritrdite volan. Uspešno je bil nameščen volanski drog GUR (UAZ-469 - tuning objekt). Toda to ni vse. Moramo odpraviti preostanek mehanizma.

Namestitev črpalke in rezervoarja

Vsak hidravlični ojačevalnik napaja tlak tekočine. Če ga želite ustvariti, obstaja črpalka. Ampak to deluje skozi pogonski jermen - od jermenice motorne gredi. Treba je omeniti, da obstajajo različni pasovi - pod GUR na UAZ in za avtomobile brez njega. Potrebujemo daljši element - pod hidravličnim servo krmiljem. Torej odstranimo pogonski jermen, pogon ventilatorja in kolenasto gred. Nato odvijte vodno črpalko. Ročaj pripnemo na pesto kolesa. Potrebovali bomo tudi podaljšane vijake "pod GUR" na UAZ-u in distančniku (ponavadi prihaja s kompletom). Pas je nameščen na novi škripec motorne gredi. Tudi nosilec za gorilni filter se odstrani. Črpalka bo tukaj postavljena. Nosilec, ki je priložen GUR, je nameščen namesto čepov črpalke. Nadalje na nosilcih pritrdite črpalko. Palica in nosilec sta pritrjena na ključavnico. Pri nameščanju jermena morate nastaviti pravilno napetost. Prilagoditev GUR (UAZ "Simbir" lahko nadgradite tudi z napenjanjem posebnega valja. Kako določiti običajno raztezanje? Pas ne sme viseti na jermenicah. Če ga s prstom pritisnete, se zavije 10-15 milimetrov, medtem ko se vrti pod pravim kotom na ravnino jermenice. Ko namestimo GUR pas na UAZ, namestite filter za gorivo nazaj. Namenjen je kvadratni luknji. Nato vzamemo vrtalnik v roki in na levi blatnik motorja izvrtamo več lukenj. Potrebni so za pritrditev rezervoarja v tekočino. Tukaj potrebujemo vijake, matice in jate. Ta element je povezan s črpalko s polimerno cevjo. Sistem deluje na konvencionalnem olju. Še enkrat preverimo pravilnost vgradnje delov in zagon avtomobila.

Preverjanje

Na ogrevanem motorju obrnite volan z ene strani na drugo. V prvih sekundah posode mora pustiti presežek zraka. Če se je začelo peno, potem sistem pušča in poiščite razčlenitev. Po skrbno zapečatenju vseh cevi, zaženite motor in znova preverite delovanje ojačevalnika. GUR, UAZ "Bukhanka" iz tujih avtomobilov, nameščenih, mora delovati gladko in tiho. Pas ne piha, ni tekočih tekočin. Takoj boste počutili delovanje tega ojačevalnika. Volan je veliko lažje obračati kot prej. Med delovanjem redno nadzirajte preostalo tekočino v plastičnem rezervoarju. Po potrebi ga je treba dopolnjevati. Delovanje hidravličnega ojačevalnika z nezadostno količino tekočine grozi prekiniti črpalko. Volan bo postal veliko težji.

Težave pri delovanju

Pogosto lastniki avtomobilov kupujejo gotove komplete ojačevalnikov iz tovarne v Uljanovsk. Njihov strošek je razmeroma majhen, v instalaciji pa niso problematični. Pripravljene komplete lahko kupite po ceni od 20 do 37 tisoč rubljev. Ampak s pogostim delovanjem, še posebej brez ustreznega nivoja olja, ojačevalnik začne zvijati. To pomeni, da je črpalka ali pogonski jermen poškodovan. Manj pogosto se zlomi krmilni regal (lahko teče na kompaktnih točkah). Ni priporočljivo, da se vozite s takšnim prelomom.

GUR iz "BMW"

Pogosto se postavlja vprašanje, kako vzpostaviti GUR (UAZ) iz tujega avtomobila, in sicer BMW iz sedme serije. Zdi se, da gre za dva povsem različna avtomobila. Toda nemški GUR deluje precej primerno na Uljanovsk Kozlik. Če želite to narediti, boste potrebovali črpalko za 130 ali več bar in ravno jermenico. Slednje lahko na zahtevo izklesal strugar. To je potrebno za poravnavo škripec ročične gredi in črpalko. Nekateri namestijo dvocelični element iz 24. "Volge". Cevi za rezervoar so primerne brez predelave. V ostalem se namestitev ne razlikuje.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako hidravlični ojačevalnik postaviti na UAZ z lastnimi rokami. Po takšni prefinjenosti bo vožnja postala bolj udobna, voznikova utrujenost pa se bo občasno zmanjšala. To je zelo koristna nastavitev za ta SUV. Če menite, da so na stroju nameščena velika kolesa, je GUR enostavno potreben.