Hidravlična zavora in njeno vezje. Hidravlične zavore na kolesu

Zavore, tako mehanske kot hidravlične, je vektor delovanja le eno vozilo. Vendar obstaja vrsta vprašanj o obeh vrstah shem. Vredno je razmisliti o hidravlični zavori. Njegova glavna razlika od mehanske je, da se hidravlična črta uporablja za vožnjo čevelj, ne pa za vrvi. V varianti s hidravliko se povezava zavornega mehanizma z ročaji izvede neposredno.

Načelo delovanja

Da bi razumeli delovanje hidravlične zavore, je treba upoštevati njegovo napravo. Za zapolnitev vodne črte se uporablja posebna oljna ali zavorna tekočina, ki je pod nepomembnim pritiskom. S pritiskom posebnega gumba pride do premika tekočine iz hidravlični sistem, zaradi česar vrši pritisk na delovni valj, nameščen na vtikaču ali kolesarski okvir. Zato se aktivirajo zavorne blazinice in bat, kar ima za posledico zaklepanje kolesa.

Precej preprosto. Hidravlični zavorni krog zagotavlja vizualno predstavitev delovanja celotnega opisanega sistema. Delo s takšno napravo zahteva razumevanje, da je zavorna tekočina označena s skrajno toksičnostjo, kar pogosto povzroči hudo zastrupitev. Poleg tega lahko škodljivo vpliva na plastične dele in lak.

Prednosti in slabosti hidravlike

Razširjena uporaba takšnih zavorni sistem je mogoče razložiti z natančnostjo doziranja in visoke hitrosti reakcijskega mehanizma pri pritisku na ročaj. Vendar se prednosti tam ne končajo, vendar so postali odločilni dejavnik pri številnih športnikih pri vprašanju dostopa do hidravlike.

Druga pomembna točka je odlična vzdržljivost hidravličnih kolutnih zavor. Nič manj pomembna je točnost delovanja. Sistem se je izkazal kot zanesljiv v letih delovanja v avtomobilih. Pravilna oskrba vam omogoča, da je hidravlična zavora, nameščena na kolesu, veliko bolj zanesljiva v primerjavi z mehanskim. Ostanek občutka moči doziranja omogoča uporabo zavor čim bolj natančno. Potrebno je le v ekstremnih športih.

Med pomanjkljivostmi hidravličnega sistema je nekaj osnovnih. Stroški takšnega sistema so bistveno višji v primerjavi z mehanskimi, zato bo cena kolesa s hidravliko pomembna. Takšna naprava je tehnološka in zelo zapletena enota, ki zahteva vzdrževanje spretnosti in jasno razumevanje značilnosti oblikovanja. Vsak kolesar ne potrebuje znanja za samorazstavljanje in popravilo hidravlične zavore.

Skrbni odnos do sebe zahteva takšna vozlišča kot zavorne cevi in ​​cevi. To so zelo ranljiva mesta, ki neposredno vplivajo na delovanje celotnega sistema. Hidravlične zavore na kolesu so lahko fino glede na kakovost olja ali zavorne tekočine, zato je treba črpanje opraviti po premišljenem izboru. Pogosto se uporabljajo v povezavi s tradicionalnimi diskovnimi pogoni. O njih je treba malo povedati.

Vrste hidravličnih kolutnih zavor

Za razliko kolutne zavore z obodovogo je, da je zaviranje izvede z vpetjem disk, ki je pritrjena na pesto dokaj težkih posebne podloge, določenega za okvirjem in prednjih vilic perja. V glavni valj uporablja različne modele, tako da lahko hidravlične zavore spadajo v eno od naslednjih vrst: single-bata, dvo-batne plavajoče ali nasprotujejo bati večletnih programov. Tretja vrsta se večinoma uporablja. Spoznate lahko modele, ki spadajo v prvo vrsto, vendar so se zaradi nekaterih pomanjkljivosti skoraj popolnoma nadomestili z drugo in tretjo vrsto. Kompleksni sistemi z veliko bata se uporabljajo za spust, kjer je odločilna vloga dodeljena zmogljivosti in ne preprostost zasnove.

Razlikovalne značilnosti

Če upoštevamo hidravlični pogon zavor, je treba upoštevati možnost uporabe olja ali posebne tekočine. Vsaka od možnosti ima pomanjkljivosti in dostojanstvo, vendar do sedaj ni nobenega nedvoumnega mnenja o tej zadevi. Stebla je monolitna, zaradi česar gradnja postane lahka in toga in sestavljena, za katero je značilna nižja cena, vendar je večja zapletenost v smislu vzdrževanja.

Disk hidravlična zavora je zanesljiva, vendar jo je težko popraviti na terenu. Res je, da se v izjemno redkih primerih zlomi. Obstajajo številne težave, povezane z dejstvom, da ima hidravlične disk zelo majhne razlike med blazinice in se obrabijo veliko hitreje, če je trmast umazanijo. Vendar pa v tem primeru mehanik ne more pohvaliti vsaj nekaj prednosti, saj poškodovane blazinice ne bo mogoče prilagoditi na poti, in v primeru hidravlike poteka samodejno med obrabo.

Disk zavore so znatno dražje od platišča, njihova obremenitev na čepu med zaviranjem se močno poveča, čeprav je to težavo mogoče imenovati sporno. Ni nujno, da se poglablja v to temo, bolje je povedati o proizvajalcih, zastopanih na trgu hidravličnih zavor.

Pregled blagovne znamke

Kljub temu, da obstaja toliko različnih vrst zavornih sistemov, kolesa na srednji ravni zdaj pogosto naletijo na hidravlično zavoro. Z rastjo njihove priljubljenosti lahko opazimo opazen padec cene. Zato je zelo verjetno, da se odločite nadgraditi svoje kolo pod hidravličnim zavornim sistemom. Obstaja veliko primerov tega, vendar bomo dali le nekaj.

Eden od proizvajalcev je družba Shimano. Hidravlične zavore te blagovne znamke so predstavljene v več vrsticah. Najnovejši je bil Deore. Njegova lastnost je stabilno delovanje glavnega cilindra, udobno in prijetno uporabljati ročaj. Kolesar lahko resnično uživa, kako celoten sistem jasno deluje in se posluša. Slika je rahlo zasenčena z ročajem samega zavornega gumba. Novo zbirko predstavljajo dve različici pritrditve rotorja: vijak in spiralo. V enem sklopu sta dve vrsti čevljev - metalizirana in gumirana. Obraba slednjega se nadaljuje čim hitreje. Na splošno je to hidravlična zavora vrhunske kakovosti, ki je vredna denarja, porabljenega za nakup, in sicer 50 dolarjev.

Za zavore CLIM 8 CLARK`S je značilno dejstvo, da kupujete napravo po ceni z enojnoklinično zavoro, dobite popolno multi-cilindrično napravo. Vendar vsi vemo, da se čudeži ne zgodijo, zato je zasnova pisala malo zaskrbljujoča, vendar ta parameter najde svoje oboževalce. Hidravlične cevi pa so bile ojačane s kovino in Kevlarjem.

Najbolj zanimiva zasnova, ki ima šest valjev, je na voljo s krtačo. Za ta sistem je značilna tako pomanjkljivost kot povečanje mase. Poleg tega je med namestitvijo potrebno, da se blazinice prilagajajo ploščam čim bolj temeljito.

Za hidravlično zavoro je značilno dejstvo, da so lahko pregledi o njem precej raznoliki. Pogosto je rečeno, da je tak sistem precej hiter glede na storitev. Vendar pa se ta izjava lahko imenuje sporno. To sploh ni težko in si lahko ogledate sami. Pri vzdrževanju zavornega sistema je najtežje delo, da ga črpamo. Skoraj vsak kolesar, ki uporablja hidravliko, naleti na takšen problem. Ocenite, kako težko je ta postopek.

Simptomi okvare

Prvi znak, da so kolesne zavore napačne, je dejstvo, da je njihovo zaviranje neodvisno. To je mogoče razložiti z dejstvom, da je v sistemu obstajala majhna količina zraka. To se lahko zgodi zaradi padca kolesa z odpiranjem hidravličnega kroga in tudi pri nizki ravni zavorne tekočine v rezervoarju.

Ker lastnost zraka za stiskanje bistveno razlikuje od tekočin, ko vstopi v sistem, lahko deluje kot plinski vzmet. Posledično se ustvari pritisk fluida, ki aktivira zavore. Zadnja hidravlična zavora lahko pri takem amaterskem delovanju v primeru, da se je delovni bat zagozdil. To lahko povzroči dejstvo, da voda vstopi v hidravlični sistem. Druga točka, ki bi vas morala opozoriti, je izguba elastičnosti zavorne ročice v primerjavi z zgodnjim obdobjem delovanja. In če hidravlika sploh ne odziva na ukaz za zaustavitev kolesa, bo rešitev le ena stvar - takojšnja zamenjava celotnega sistema.

Odpravljanje težav in popravilo

Da bi razumeli, kaj točno se je zgodilo s kolesnim zavornim sistemom, je treba opraviti več poskusov. Najprej morate odstraniti kolo, ki označuje težavo. Naprej si boste morali prizadevati, da zavorni stroj očistite pred umazanijo, kar je najlažje opraviti z zobno ščetko. Glavna naloga v tem primeru je odstraniti blazinice.

Po odprtju dostopa do delovnega bata, jih morate pritisniti z izvijačem, nato pa rahlo pritisnite zavorni gumb. Oba bata morata premikati naprej. Če se pojavi motenje enega od njih, je potreben komplet za popravilo, da se odpravi obstoječa napaka. Sistem batov je treba skrbno pregledati zaradi različnih puščanj. V primeru njihove prisotnosti lahko govorimo o močnem poslabšanju skupine valjev. Sedaj boste morali zamenjati bat ali posebne O-obroče na njih. Na koncu morate skrbno pregledati celotno hidravlično črto. Dober znak je odsotnost kinks, udrtin in poškodbe druge vrste. Če je na voljo, zamenjajte celotno vodno linijo.

Zakaj moram črpati?

Če pritisnete ročico zavore in ona zapusti pred gripo, to pomeni, da je njena kapica prevelika, toda blazinice se ne premikajo ali ne zavorni kolut, potem lahko sklepate o potrebi po črpanju. Podobna situacija je opaziti tudi, če je ročica premajhna za premikanje, če pritisnete ali celo ne uspete. Ko je ročaj močno pritisnjen in po sprožitvi sistema se ne vrne v prvotni položaj, je treba tudi hidravlične zavore potisniti na kolo.

V teh primerih je vzrok za okvaro sistema zrak, ki je bil v notranjosti. Najprej je treba najti kraj, skozi katerega se izvaja prenos. Upoštevati je treba, da lahko pred tem nastane poškodba hidravličnih priključkov, oslabitev odzračevalnega ventila na cilindru, vrenje tekočine, ki je posledica pregrevanja. Ko je celoten sistem preverjen za uhajanje tekočine, ga bo mogoče začeti popravljati.

Če potrebujete hidravlično zavoro, fizika v tem primeru govori o tem, da je to potrebno na vodoravni ravni. Blazine je treba razredčiti tako, da ne dosežejo plošče. Potem je potrebno odviti glavni valj in ga popraviti vodoravno. Vsak sistem značilnosti črpanja lahko razlikujejo, zato morate uporabiti navodila, v kateri je vse podrobno.

Končna dela

Nato je potrebno na krvni vijak postaviti kembrik in ga potopiti v posodo, da zbere preostalo tekočino. Po tem je potrebno odviti pokrov ekspanzijske posode in ga napolniti do najvišje ravni s tekočino. Večkrat pritisnite zavoro, vendar je priporočljivo, da to storite gladko in počasi. Pritiska se zahteva, dokler se ne pojavi tesnilo. Poleg tega je med držanjem ročaja potrebno odviti odzračevalni vijak skupaj s kembrikom in dodati tekočino v ekspanzijsko posodo. Izvedite ta postopek, dokler ročaj ne doseže zahtevane stopnje togosti. Po tem lahko zategnete ekspanzijsko posodo in nato odstranite vsa orodja. Vse je pripravljeno, zdaj so zavore popolnoma črpane.

Sklepi

Kot lahko vidite, so govorice o zapletenosti črpanja preveč pretirane. Hidravlični zavorni sistem je značilen zaradi dejstva, da ima več prednosti kot slabosti. Pravi kolesar ni tako pomembno načelo delovanja nekega mehanizma in dejstvo, da se lahko prosto giblje v vesolju. In kolutne hidravlične zavore na kolesu to dovoljujejo.

Uspešna potovanja do vas!