Zakaj je krmilo obrnjeno na desno, na levo?

Na prvi stopnji lastnika osebnega vozila se večinoma osredotoča na prometne razmere. Sčasoma pride do razumevanja nekaterih značilnosti njegovega stroja. Obstaja možnost samodejnega diagnosticiranja okvar avtomobilov (na primer, ko je obračal krmilo).

Samodiagnoza: enostavno obvladati

Seveda to ne pride takoj, ampak s pridobivanjem izkušenj, oseba, ki ima minimalno nagnjenost k tehnologiji, lahko precej določi številne redne okvare svojega avtomobila. V določeni meri spretnost samodiagnostika je tudi posledica visokih stroškov vzdrževanja in včasih nesposobnosti specializiranega osebja na bencinski postaji.

Kar je značilno, je zmožnost pravilnega določanja razčlenitve stroja v vsakem primeru koristna za vas, ne glede na izbrani avtoband. Na prvem mestu trpi šasija - najpogosteje zaradi slabih cest. Poskusili bomo razumeti razloge za hitro poslabšanje tekalne naprave priljubljenih blagovnih znamk danes. Opisali bomo možne različice njihovih razčlenitev, naučili se bomo diagnosticirati po simptomih (na primer na krmilo) in upoštevali tudi možnosti za hitro vzdrževanje in preprečevanje njihovih "železnih konjev".

Domače - ne pomeni slabo

Ni skrivnost, da so danes najbolj priljubljeni stroji tako imenovane potrošniškega razreda. Precej velik segment prodaje v tem sektorju prevzame domača avtomobilska industrija. Praviloma potrošnik, ki je kupil tak avto, vodi cenovno ugodna politika proizvajalca, s kakovostjo pa skoraj do svetovnih standardov. In zato vedno bolj vidimo na naših ulicah nova "Lada", v katerih v otroštvu sploh ne poznamo znanih značilnosti.

V novem "Grand", "prednostne naloge" in "Kalina" uteleša skoraj vse sodobne inovacije, ki so na voljo za stroje iz skromnega razreda. Ali so zanesljivi? Najnovejša generacija VAZ, znameniti "osem", "devet" in "deset" se pogosto izgubi v zanesljivost in prilagodljivost na naših cestah še stara slogu tujih avtomobilov. Ti so še vedno kupujejo zaradi skromnih cenah, vendar še vedno videti bolj kot časovne komponente svojega življenja, v upanju, da v bližnji prihodnosti, da prenese na bolj udoben in zanesljiv avto zahodne in azijske proizvodnje.

Kot je bilo že omenjeno, najpogosteje v sodobnih cestnih realnosth ni v redu podvozje avto. Ali je zanesljiv v modernih VAZ-jih? Odgovor je nedvoumno: ja. Inženirji in oblikovalci so poskušali olajšati življenje sodobnemu vozniku.

Popravilo je drago

Vendar pa je uporaba inovacij in večja zanesljivost na zadnji strani kovanca. Moderne mehanizme je veliko težje popraviti (in to ne gre le za tehnologijo, pač pa za denar). Čeprav popravila "teče" VAZ, seveda, ni mogoče primerjati z obnovo podobnih zahodnih izdelkov, ampak je bil nekdanji Jeftinoća več.

Iz tega žalostnega dejstva se znatno razlikujejo finančna tveganja sodobnega voznika, ki je izbral proizvod domačega proizvajalca ali uvoženega avtomobila. Posledično se je vrednost samodejnega diagnosticiranja okvar avtomobilov znatno povečala, vsaj tako razširjena kot trkanje na volanu pri vrtenju.

Knock na volanu - kaj storiti?

Verjemite mi, če jasno določite, kaj je v vašem avtomobilu pomanjkljivo, boste veliko porabili za STO. Razlog je nepomemben: vam ni treba plačati tistega, kar vam ni potrebno (ampak kaj lahko poskusite naložiti na SRT).

Torej, razmislimo o situaciji. Šli ste v morje (do planin, izven mesta - ni pomembno) in slišali udarce pri obračanju krmila ("Priora" je relativno nova!) Ne bodite hitri, da takoj odete na službo. Poskusite sami razumeti problem. Niz rednih in ne rednih situacij za take razčlenitve je precej omejen.

Razmislimo o glavnih možnostih. Najpogostejše kritične situacije so povezane s krmilnim mehanizmom. Prva stvar, ki jo je treba določiti, je narava udarca. Lahko je "plastična" in "kovinska".

Plastična obramba se je popustila

Če je z ostrim obračanjem krmila potiskanje podobno trenju iz plastike, je skoraj 100% avtomobila v redu. Takšni zvoki praviloma proizvajajo slabo zaščitena zaščita kril. Ko pogosto spuščate sprednja kolesa, se dotaknemo in rahlo deformimo plastični omarici. To je tisti, ki objavlja tako neprijetne, a precej varne zvoke.

Vendar ne posvečajte pozornosti temu. Dejstvo je, da je plastična zaščita pritrjena neposredno na "krilo" sprednjega odbijača. In če je res je deformirana, je možno, da en dan, ko je naslednji zavoj si ga bruhate (in s tem poškoduje odbijač). Zato je bolje, da ne "upam", temveč da se prilegajo obrambi.

Ko se deli zamenjajo

Položaj je veliko resnejši, če je udarjenje pri obračanju volana več kot kovinski drgnjenje ali mletje. To pomeni, da boste imeli v bližnji prihodnosti znatne finančne stroške. In da bi jih zmanjšali, morate sami razbrati razloge.

Ko ob vrtenju krmila potikate, se najenostavnejša razlaga obleče konice krmilnih palic. Precej neprijeten, zahteven pojav. Konec koncev, če se proces obrabe nadaljuje, se lahko celotna krmilna naprava uniči in posledično - draga popravila in morda tudi izredna situacija na cesti. Popravljanje ni zelo drago, čeprav se nasveti običajno spreminjajo v parih - na obeh straneh avtomobila. Glavna težava je v nadaljnjem delu pri zbliževanju kolapsa.

Druga zelo pogosta težava je, ko je potrkalo ko obračanjem volana ( "Kalina" in "Pred" so predmet tega "vneto), povezane z obrabo ležajnega zgornji blažilec ležaja. Bolezen je neprijetna, vendar je zelo enostavno odpravljena. Ležišče sama po sebi ni zelo drago, delo za njegovo zamenjavo pa ne bo trajalo dolgo.

Od eksplozivne vzmeti do zamenjave amortizerjev

Precej neprijeten trk, ko zavrtite krmilo, povzroča razpoke. Popravila vključujejo razčlenjevanje sprednji stebri in posledično tudi možno zamenjavo istega ležaja zgornje podpore. Treba je opozoriti, da v primeru napačne diagnoze ali drugega razloga, zakaj tega popravila ne morete opraviti, bodo posledice za vas zelo resne. Razbita vzmet ne more vzeti na tisti del bremena, ki ga doživi, ​​ko se vozilo vrti navpično. V zvezi s tem obstaja dodaten vpliv na blažilec udarcev, kar lahko vodi do okvare. Toda to je polnopravno popravilo sprednjega vzmetenja vašega avtomobila. V tem primeru ni težko izračunati finančnih izgub. Boste morali kupiti ne samo nove vzmeti, ampak tudi nove amortizerje, ki se v večini primerov spreminjajo v parih.

Če udarce ob vrtenju krmila v desno ali levo spremlja zvok, je to neposredna posledica okvare ležaja prednjega kolesa. Žalostno je. Težava popravila je, da pritisnete stari ležaj iz pesta (zelo dolga in draga operacija). Takšna razčlenitev je lahko "smrtonosna" za vse sprednje in štirikolesne pogonske avtomobile. V primeru popolne obrabe nosilca pesta se lahko sprednja vzmetenje uniči in - seveda! - izredne razmere na cesti.

Kako diagnosticirati obrabo sklepa

Zdaj zavijemo na glavno in najbolj resno hrupa, ki ga lahko slišite: zvok pri obračanju volana ( "Kalina" je ali "Priora" - ni važno) v eno smer ali drugo. Metal razpoka pri polni krmilnem izvihanje kaže neuspeh dvojnih spojen gredi ali, kot se imenuje v ljudi, "bomba". Ko se sesekanje sliši desno in levo, to pomeni, da se obe "granate" zamenjajo. Če, ko obrnete volan na levo, se z iste strani sliši udarjenje, natančno veste, kateri del je bolj obrabljen.

Položaj z okvaro sklepov je praviloma povezan s kvarjenjem gumijastega antera, ki ščiti kovinski okvir tega mehanizma. Celo majhna vrzel lahko privede do zamenjave ene od najdražjih vozlišč pri vožnji vašega stroja. Zato je enkrat mesečno bolje preveriti antence obeh "granat" za škodo.

Mesečno preprečevanje hrupa

Hrup in razpoke v VAZ-u lahko nastanejo zaradi oslabitve številnih navojnih povezav. Ti so zlahka diagnosticirani trenutki in prav tako enostavno odstranljivi. Glavna stvar je, da ne bo panike, ampak poklicati dober dvigalo ali "jama" v garaži. Potem, oborožen s ključem prave velikosti, samo povlečete vse vlečne in grozljive povezave, vključno s kolesi vašega avtomobila.

Tuja blagovna znamka ne zagotavlja odsotnosti okvar

Zgoraj opisani primeri so značilni ne le za ruske avtomobile. Načeloma dražji tuji avtomobil ni zavarovan pred tem. Celotno vprašanje je, kako pogosto se bo to zgodilo.

Kot že rečeno, se je kakovost avtomobilov, proizvedenih v Rusiji, bistveno izboljšala. To velja za resnično ruske VAZ in avtomobile, proizvedene z licenco. Odstotek tovarniške poroke se znatno zmanjša: udarci pri vrtenju krmila (npr. V Rusiji) ("Logan") ne bodo takoj prikazani. Takšne situacije se je mogoče izogniti. Strokovnjaki svetujejo, da vsakih šest mesecev potrebujejo diagnostiko na specializiranih bencinskih servisih, ne da bi privedli do zloglasnega "trkanja in udarjanja" v tekalni opremi.

Poleg tega je glede na vedno kakovostno cestno površino potrebno upoštevati omejitve hitrosti in sprejeti varnostne ukrepe za premostitev težkih ali preprostih območij. Če sledite tem preprostim priporočilom, vam bo vaš avto let dal brez okvar, sredstva, ki niso porabljena za popravilo vozil, se lahko uporabijo za kaj drugega.