Moped `Alpha` (72 cu.): Tehnične specifikacije

Moped "Alpha" (72 kubičnih metrov) je najpogostejši način prevoza med ljubitelji lahkih motornih koles. To je posledica cene te opreme, njegove funkcionalnosti in vzdržljivosti. Prehodnost hitrost in majhna količina goriva, ki je potreben za vožnjo na tovornjaku, moped dal "alfa" (72 cc.) Po priljubljenosti v eni vrsti z najbolj znanih japonskih blagovnih znamk. To ni presenetljivo, saj je motor, ki stoji na teh lahka motorna kolesa, je replika japonski "Kuba" od podjetja "Honda", ki je primerljiva zanesljivost z AK-47. Enocilindrični motor 139 FMB prostornine 72 kubičnih metrov. cm deluje v vseh vremenskih razmerah in ne potrebuje pogostega popravila in zamenjave rezervnih delov. Tehnični podatki omogočajo uporabo tega prevoza v najbolj ekstremnih pogojih, vključno z vožnjo v mrazu, na pesku in na vseh terenih. To je najboljši svetlobni motor za Rusijo. Na podeželskih območjih lahko najpogosteje najdete moped "Alpha" 72 cu. Fotografija tega modela je lahko prepoznavna. Enostavna in jedrnata zasnova, nizka cena, dobra hitrost, preglednost, vzdržljivost, gospodarstvo in številne druge prednosti - to je tisto, kar je za ugled te vrste prevoza.

Unikatna sposobnost tekmovalcev

Zapisnik za vožnjo po svetlobnih motornih kolesih je moped "Alpha" (72 kubičnih metrov). Značilnosti njegovega motorja, dimenzij in teže so zelo pomembne prednosti. Sposobnost premagovanja kakršne koli neprepustnosti v "Alpha" je posledica lahke teže - 81 kg. Da bi zagotovili samozavesten premik v pesek in umazanijo, taka lahka tehnika ne potrebuje močnega in težkega motorja. Če je treba premagati zemljišča globoke in lepljivo blato, strmem vzponu na pesku, ali prečkati Ford plitvo reko ali potok, lahko vedno dol mopeda in mu pomagal pri soočanju z težkem delu ceste, jo potiska naprej, kot s kolesom.

Zaradi dejstva, da so kolesa "Alpha" tanka, se lahko v mokrem pesku zatečejo pod težo kolesarja. Toda brez slednjega je ta moped mogoče vleči vzdolž katerekoli off-road, kar mu pomaga pri prvem prestavljanju pri nizkih vrtljajih. V mestnih pogojih, po potrebi, po stopnicah ali visokih robnikih, se lahko "Alpha" dvigne tako kot običajno kolo. Zato so pri tem lahkem motorju na grebenu reke na voljo najbolj oddaljeni vogali, kjer lahko greste samo s kolesom. Mnogi ljubitelji lov, ribolov in zbiranje gob raje moped zaradi svoje majhne teže. Za težja in močnejša vozila je nemogoče voziti po poti, po kateri je padlo drevo v gozdu, za Alfo pa ni težav.

Dobra hitrost

Stropna hitrost za ta moped je 70 km / h, kar je dovolj za cestni promet. Teža "Alpha" je majhna in občutljivost pri večjih hitrostih je občutno izgubljena. Nekateri ljubitelji umetnosti poskušali spremeniti moped "alfa" (72 cc.) Daj močnejšo bat, filter odpornost nič, zvezde s povečano prestavno razmerje, spremenite sistem za vžig, ga nastavite pred krivuljo in dosežete povečanje hitrosti na 90 km / h. Ampak za mestni promet v prometu, na podeželskih cestah in gramoz na zmogljivosti hitrosti vožnje "Alfa", je dovolj, in brez teh sprememb enako, z močjo in hitrostjo zmogljivosti so začeli obrabijo hitro, veliko pomembnih sestavnih delov in sklopov moped.

Zasnova "Alpha" vam omogoča, da na njem namestite bolj "trdne" možnosti motorja, ki prinašajo moč do 8 litrov. z. Toda "Alpha" s temi motorji pogosto potrebuje popravilo, življenje najpomembnejših elementov tekaške opreme pa je opazno krajše, prav tako pa začnejo nevarno uničenje vibracij. Pomembnejši motor bi zahteval povečanje mase drugih strukturnih elementov. To bi bila izguba številnih prednosti, predvsem v cross-country in gospodarstva, ki ima moped "alfa" (72 cc.). Hitrostne značilnosti teh mopedov so popolnoma uravnotežene z lahkoto in močjo njihove konstrukcije in tekalnega orodja.

Motor

Zanesljivost in enostavnost 72 dna štiritaktni motor z "alfa", zaradi svoje idealne strukture razvili japonski strokovnjaki. Še bolj poenostavljen način, z uporabo cenejših materialov in manj stroge zahteve za kakovostne komponente, FMB motor 139 deluje presenetljivo zanesljiv, kar pomeni, da bilance vseh njenih sestavnih delov. Moč tega motorja je samo 5 litrov. s, in največje število vrtljajev na minuto -. 7500 pa, zahvaljujoč prefinjeno menjalnikom s štirimi prestavami, motor "Alpha" sooča z rednimi bremen v vseh območjih zmogljivosti njegovega prenosa.

Gradnja motorjev

Dizajn motorja je zelo preprost. V glavi cilindra sta dva ventila - vstop in izstop. Njihovo delo zagotavlja časovna zvezda, ki se nahaja na istem mestu, katere vrtenje se pojavi sinhrono z magnetom skozi prenos verige. Na levi strani motorja je premični vzvod, ki upravlja zelo preprost sistem zobnikov, nameščenih na dveh vzporednih gredi v ohišju motorja. Oljna črpalka se poganja iz časovne verige in se nahaja pod ročično gredjo. Na desni strani motorja znotraj ročične gredi je sklopka, ki jo upravlja ročica s kablom sklopke, ki prihaja iz levega krmila.

Preventivno vzdrževanje in popravilo motorja "Alpha" v hišnih pogojih

Motor mopeda "Alpha" (72 kubičnih metrov.), Tako kot vsak prevoz, zahteva redno vzdrževanje in popravilo. Redna menjava olja je pomemben pogoj za podaljšanje delovanja. Postopek menjave olja je zelo preprost. Motor se ogreje, nato se izklopi in s pomočjo odtočne luknje, ki se nahaja pod ohišjem motornega kolesa, se izrabljeno vroče olje zlahka odstrani iz ohišja motorja v posebej pripravljeno posodo. Potem se vlije novo olje. Nastavitev pravilnega delovanja motorja se začne s prilagoditvijo uplinjača, s čimer je mogoče obogatiti ali osiromati mešanico. Prav tako je potrebno redno preverjati delovanje ventilov z namestitvijo potrebnih vrzeli s posebnim sondom 0,5 mm. Preveriti je treba dve ali trikrat sezone napetost verige Čas, kakor tudi stanje mehanizma njenih napetost, gume valji in blažilniki. Vsaka razčlenitev v motorju Alpha je enostavno odstranljiva. Ko je izguba vleko potrebno odstraniti glave in preveri celovitost ventila. Izpiranje ventilov je ena od možnih okvar motorja. Če želite obnoviti svoje sposobnosti za delo, ki jih je treba očistiti in ponovno grind paste. Ta postopek je znan mnogim lastnikom starih modelov Zhiguli. Ko pride do zloma krmiljenja verige potrebno odstraniti rotor generatorja in nadomestiti vse elemente odmične gredi, in mora sestav motorja zagotovi znak, da je rotor generatorja in zvezda Timing sinhronizirano z ustreznim gibanjem valja takta.

Sklopka je treba razstaviti enkrat v sezoni in sprati v bencinu, saj se v notranjosti kopiči viskozna mešanica olja in kovinskega prahu. Na redni pregled motorja pravilno prilagoditev in zamenjavo delov z obrabe znaki FMB 139 bo deloval brezhibno. Popravilo moped "alfa" (72 cc.), Ne zahteva dolgoročne naložbe in se lahko uspešno izvesti z minimalnimi znanj na domu.

Recepti za povečanje moči 139 FMB doma

Najpogostejši način za povečanje moč motorja moped "Alpha" je zamenjava skupina batov na varianto z velikim volumen cilindra. Značilno je, da ta nadomestitev doda moč motorju, vendar ne močno vpliva na hitrost mopeda. Obstajajo še drugi načini. Najenostavnejši je dvojni vžig. Na steni, ki se nahaja na rotorskem telesu generatorja, lahko naredite korak, ki odreza plast 0,5 mm od polovice njegove kovinske površine od roba, ki se med rotorjem dotakne senzorja. To bo povečalo moč za 5-10%. Povečate lahko premer sesalnih in izpušnih ventilov. Da bi to naredili, je potrebno vrtati luknje v glavi cilindra za širše ventile, vzete iz batne skupine 139 FMB z večjo prostornino kocke. Ta postopek poveča moč za 15-20%.

Vzdrževanje in popravilo mopeda

Moped popravila "alfa" (72 cc.), Vzrok okvare kapital, da popolnoma odstraniti s rednega preventivno zamenjavo tistih delov, ki imajo očitne znake obrabe. Verigo na mopedu je treba zamenjati po vsaki sezoni ali po 2000 km vožnje. Veriga se zelo razteza, kar poveča obrabo obeh zvezd. Zaradi neuspeha tokokroga pri visoki hitrosti, je možno, da oster zadnja ključavnica kolo, kar bi lahko povzročilo nevarnost padca, poškodbe in celo večja škoda na motornem kolesu. Na ta način lahko situacija povzroči uničenje delov zadnje napetosti kolo močne deformacije ali popolnih napetost uničenje pritrdilnih gnezd. Umetno skrajšanje verige spodbuja hitro obrabo obeh zvezd. Pnevmatike po 7 000 km vožnje povsem izgubijo relief tekalne plasti in silo oprijema na cesti. Spremeniti jih je treba po 2-3 delovnih sezonah. Kabli za krmiljenje sklopke, oskrbo z gorivom in zavorni boben Sprednje kolo je treba zaradi svoje raztezanja skrajšati po vsaki operativni sezoni. Gumijasti pasovi v zavornih bobnah se postopoma deformirajo, kar povečuje igro koles. Prav tako jih je bolje spremeniti po vsaki operativni sezoni.

Zlom vibracij

Nekatere napake mopeda so lahko povezane z uničenjem njenih nosilnih elementov. Plastično prednje krilo Alfa služi dlje kot kovinsko, saj je manj občutljivo na negativne vibracije. Vratce motorja na okvirju se lahko uničijo tudi zaradi vibracij. Da bi se temu izognili, jih morate zvariti na široka podložka. Baterija po 2-3 sezonah izgubi do 50% svoje zmogljivosti, zato je zaželena tudi njena redna zamenjava. Senzorji električnih sklopk in krmiljenje smernih signalov morajo delovati v normalnem načinu. Od njih je odvisna varnost med gibanjem in pravilen nadzor hitrosti preklopa. Ustanovljen zadnje blažilce udarcev na obrabi "Alpha", kar lahko povzroči neželeno trenje zadnjega kolesa na notranji strani zadnjega krila. Obstajajo luksuznih možnosti za zadnjimi amortizerji "Alfa", ki omogočajo, da dajo debelejše pnevmatike na zadnja kolesa, ker z njimi, lahko nekoliko dvigniti zadnji del motocikla. S skrbnim ravnanjem s pritrdilnimi elementi ni verjetno resnih težav pri popravilu tega mopeda.

Tek

Vodenje mopeda "Alpha" (72 cu.) Ne traja veliko časa in ima več glavnih pogojev za doseganje pravega rezultata. To je treba strogo upoštevati omejitev hitrosti do prvih tisoč kilometrov vožnje, motor ne pregreje, zaradi česar je, da delujejo s polno močjo več kot 20 minut, in menjave olja je treba storiti po 500, 1.000, 2.000 in 5.000 kilometrov.

Spremembe

Pregled moped "Alpha" 72 cu. ne bo popolna, ne da bi navedla svoje glavne spremembe. Obstajajo dve različici okvirja za ta moped. Visoko je, z velikim rezervoarjem za plin in nizko, kjer je posoda za plin majhna, nad njim pa je prtljažnik. Po njihovih značilnostih bosta obe različici mopeda skoraj enaki, razen pri razliki v prostornini rezervoarjev za gorivo in majhni pobeg pri višini pristanka. Alfa izdelujejo številni kitajski proizvajalci, zato za isti model obstaja veliko vzporednih imen. Na primer, moped "Omax Alpha" 72 cu. je čisto kitajska različica in moped "Orion" 72 cu. - ruska zbornica istega modela iz kitajskih rezervnih delov, ki se izvaja v podjetjih "Velomotors".

Možnosti paketa

Obstoječe spremembe "Alpha" (72 kubičnih) se lahko razlikujejo v nekaterih elementih oblikovanja. Obstajajo tudi razkošne različice tega mopeda. Na primer, moped "Alfa Racer" 72 cu. To je spektakularno in dinamično obliko sedežev in izstopa od ostalih "Alpha" spektakularnih športnih obrisi posode za gorivo. Dejansko je to isti model mopeda. Luksuzne različice lahko nameščene hidravlične zadnje udarce, alarm, plastični blatniki, bolj privlačne okraski, luči in smerokazi so malo dražji, drage prtljažnik in celo vrgel-torbica narejena iz umetnega usnja. Vendar bo še vedno isti moped "Alpha" 72 cc., Z enakimi tehničnimi lastnostmi, ki pa 30% dražje.