Nastavitev ventilov na mopedu "Alpha". Moped `Alpha` - fotografija, značilnosti

Zakaj nastavitev ventila

Motor mopeda "Alpha" FMB 139

Štiritaktni motor FMB 139 je ena glavnih prednosti mopeda "Alpha". Fotografija motorja je predstavljena zgoraj. To je zelo zanesljiv in ekonomičen majhen masni motor. Njena prostornina se lahko spreminja od 49 do 125 cm., In moč je lahko od 5 do 8 KM. Spremembe tega motorja so lahko drugačne volumen cilindra. Možno je namestiti bolj ali manj močno različico skupine valja in batov doma. Motor je opremljen s štiristopenjskim menjalnikom. Nad njim se nahaja karburator moped "Alpha".

Mehanizem za distribucijo plina motorja FMB 139

Sistem za merjenje časa motorja FMB 139 je opremljen z odmično gredjo v glavi valja. Ventili so navpično in v obliki črke V in jih poganja ročica, ki jih poganjajo odmične gredi. Ta sistem je zelo podoben času Moskvich 412, samo en valj in dva ventila.

Odmik odmikača je pogon verižnika. To pa se sproži z orodjem, ki se nahaja na osi rotorja generatorja, kar je os vrtenja motorne gredi.

Preprečevanje časovnega razporeda in posledice njegove razčlenitve

Vsi časovni deli motorja FMB 139 zahtevajo redno in stalno preverjanje stopnje njihove obrabe. Raztezanje krmiljenja verigo in njegova obraba nateznega elementa lahko vodi do njegovega zloma, ki bo zahtevalo zelo moteč popravila, povezane s potrebo po odpravi rotor generatorja ali demontažo zamenjati celotno bloka motorja prestav oljne črpalke. Poleg tega lahko veriga loma čas deformacije ventila, kar bi zahtevalo zamenjavo in prepogibanje plošče za sedla nove ventile. Neuspeh posameznih elementov časa lahko povzroči številne druge resne napake.

Simptomi nepravilne nastavitve ventila

Če so toplotni odtoki preveliki, lahko to povzroči značilno trkanje ali zvonjenje, ki se pojavi pri zagonu motorja. Izguba kompresije je lahko tudi posredna posledica neustreznih nastavitev ventila. Posredno posledica neprimernega prilagajanja ventila je lahko povečanje porabe goriva ob zmanjšanju moči zaradi zmanjševanja tlaka ventilov, kot tudi izgubo sinhrono delovanja, ko so ventili delajo začne prej ali slej od batne ciklov.

Razporeditev ventilov in njihovo lapping

Ventil na mopedu "Alpha" je izdelan po isti shemi kot pri avtomobilu. Imajo ploščo in palico, ki se podaljša zaradi toplotne razteznosti, ko motor deluje. Običajni razmik mora biti 0,05 mm. Pri ponovnem segrevanju ventili toplotne vrzeli skoraj popolnoma izgine. Ventilne plošče tesno tesno zapremo sedež, njihovi robovi pa je idealno pritrjen na robove sedeža. Zapiranje ventilov na mopedu se ne razlikuje od podobne operacije za avtomobilske motorje in se opravi z isto pasto ročno ali mehanično s svedrom. Za odstranitev ventilov z glave valja FMB 139 uporablja poseben cevni vlečnik.

Negativne posledice zaradi neustreznega prilagajanja ventilov

Potiskalo na jarem mora pritisniti ventil, vendar s povečano toplotno začetkom začenja sredini in na ventil, ki povzroča značilno zvonjenje trka med delovanjem motorja. To lahko privede do pospeševanja obrabe najpomembnejših sestavnih delov motorja. Disk ventil začne sredini in na sedežu, ki povzroča nastanek napak na robu sedeža in ventilom. Pri visokih temperaturah robovih v krajih majhnih deformacij začnejo se zažgejo, preneha tesno prilegajo drug drugemu. Uhajanje je izgubljeno, gorljivi produkti zgorevanja prebijajo skozi ventil in še bolj uničijo površino robov. Ventil pregrevanje pojavi, in v nekaterih primerih začeli fragmentom in sedlo, in zavihek, manjše fragmente, ki spadajo v zgorevalno komoro, strganje bata in steno cilindra.

V odsotnosti toplotne reže je izpušni ventil prvi. Krog njegovega dela je raztegnjen, kar vodi do pregrevanja in taljenja robov. Če je ventil preveč zategnjen, se ga na splošno ne more več zapreti. Med obratovanjem se običajno zgodi večanje dimenzij toplotne vrzeli, kar je razlog za potrebo po rednih pregledih te količine.

Nastavitev ventilov na mopedu "Alpha"

Ventili na motorju FMB 139 so nameščeni na zgornji in spodnji strani glave cilindra. Da bi jih dosegli, morate odviti pokrove. Prilagajanje ventilov na mopedu ne zahteva odstranitve celotne glave. Toda valja morate postaviti v mrtvo središče. Da bi to naredili, na zgornjem pokrovčku generatorskega rotorja obstaja odprtina, ki je zaprta, nato pa s plastičnim pokrovom. Ko ga odvijete, si lahko ogledate primer generatorja, na katerem so označeni. Z zaganjalnim zaganjalnikom lahko roto generatorja nežno vrtite, dokler se ne pojavi oznaka "T". Ista operacija se lahko izvede z uporabo kolesa. Moped je treba postaviti na osrednji korak, vklopiti četrto prestavo in nežno obračati kolo, dokler se v kontrolni luknji ne prikaže oznaka "T".

Če želite natančno nadzorovati ta postopek, je mogoče odstraniti pokrov iz časovnega bloka zvezdne ure, ki se nahaja na levi strani glave cilindra. Ta zvezda ima oznako v obliki pike. Če je ta nalepka v najslabšem položaju, bo to pomenilo mrtvo točko. Po namestitvi cilindra v mrtvo središče se lahko nastavijo ventili na mopedu "Alpha". Potrebno je odviti pritrdilno matico in potiskalo. Potem morate med puscico in steblom ventila vstaviti sondo 0,05 mm, potisnite rocno, vendar tako, da se sondo lahko odstrani. Nato je potrebno pritrditi potisni gumb s pritrdilno matrico.