Kako preveriti armaturo motorja doma?

Sidro električnega motorja se nanaša na vrtilni del, na katerem se zbira umazanija, nastane polog. V primeru okvare je mogoče doma opraviti diagnostiko z uporabo vizualnega in multimetra. Na tornih površinah ne sme biti čipov, prask in razpok. Če se najdejo, se sprejmejo ukrepi za njihovo odpravo.

Tipične napake

Armature motorja pri normalnih obratovalnih pogojih ni treba obrabiti. Zamenjajte le krtače, merite dovoljeno dolžino. Toda s podaljšanimi obremenitvami se začnejo segrevati statorji, kar vodi k nastanku ogljikovih nanosov.

Zaradi mehanskih vplivov se lahko motorna armatura poškoduje, če so ležajne enote poškodovane. Motor bo deloval, vendar bo postopna obraba lamel ali plošč povzročila končno odpoved. Toda za varčevanje z dragoceno opremo je pogosto dovolj, da opravlja preventivno vzdrževanje in napravo lahko uporabljate že dolgo časa.

Negativni dejavniki, ki vplivajo na sidro motorja, vključujejo vdor vlage na kovinske površine. Kritična je dolgotrajna izpostavljenost vlagi in rji. Zaradi rdečih grozdov in umazanije se trenje povečuje, kar povečuje trenutno obremenitev. Kontaktni deli se segrejejo, spajka se lahko odlepi, kar ustvarja periodično iskro.

Servisni center lahko pomaga, vendar bo zahteval določene stroške. Z razčlenitvijo lahko to storite sami, tako da preberete vprašanje: kako preveriti armaturo motorja doma. Za diagnozo potrebujete napravo, ki meri odpornost in orodja.

Kako je napaka diagnosticirana?

Preverjanje motorne armature se začne z določitvijo same napake. Celotna okvara tem vozlišču je posledica razkrojile zbiralni krtače uničenje dielektrični plasti med ploščama, pa tudi zaradi kratkega stika v električni tokokrog. Pri iskri v notranjosti naprave se sklene, da so sedanji kolektorji obrabljeni ali poškodovani.

Vžiganje ščetk se začne zaradi videza vrzeli v mestu stika s kolektorjem. To je pred padcem naprave, visoke obremenitve na gredi pri motenje in kršitev integritete spajke za navijanje terminalov.

Napaka na tekalnem motorju je označena s tipičnimi pogoji:

• Spark je glavni simptom okvare.
• Humming in trenje, ko se armatura vrti.
• Razumne vibracije med delovanjem.
• Spremenite smer vrtenja, če je sidrna pot manj kot vrtenje.
• Videz vonja talilne plastike ali močnega segrevanja ohišja.

Kaj naj storim, če v svojem delu obstajajo odstopanja?

Pogostost vrtenja motorja se ohranja konstantno. V prostem teku se motnje ne smejo pojaviti. Pod obremenitvijo se trenje kompenzira s povečanjem toka, ki teče skozi navitja. Če so odstopanja v delu bolgarskega, vaja, zaganjalnika postala očitna, potem je potrebno odstraniti napetost.

Nadaljnja uporaba naprave lahko povzroči požar ali električni udar. Najprej je priporočljivo pregledati telo izdelka, ovrednotiti ožičenje za celovitost, odsotnost spojenih delov in poškodbe izolacije. Temperatura vseh delov naprave se preveri z dotikom. Roke poskusite zavrteti sidro, se mora premikati brez težav. Če so mehanski deli nedotaknjeni in noben kontaminant ni prenesen na demontažo.

Diagnostika notranjih delov

Navijanje armature motorja ne sme vsebovati ogljikovih odlagališč, temne lise, podobne učinkom pregrevanja. Površina kontaktnih delov in območje reže ne smejo biti zapahi. Majhni delci zmanjšajo moč motorja in povečajo tok. Za varnost dela ni potrebno razstavljati aparatov z vtičem, vključenim v omrežje.

Priporočljivo je, da snemite postopek razstavljanja, da se izognete težavam v obratnem procesu. Ali pa lahko na vsakem listu svojih dejanj napišete vsak korak. Nekaj ​​obrabe ščetk, letvic je dovoljeno. Ampak, če najdete prask, morate ugotoviti razlog za njihov izvor. Morda je to prispevalo k razpoka telesa, kar je mogoče videti le, ko je naložen.

Delo z ohmmetrom

Iskreno bi lahko prišlo zaradi izgube električnega kontakta v eni od letvic. Za merjenje odpornosti je priporočljivo, da se sonde položijo na strani sedanjih kolektorjev. Vrtenje gredi motorja, upoštevajte odčitke števca. Zaslon mora imeti nič vrednosti. Če številke drsijo celo nekaj ohmov, potem to govori o ogljikovih nanosih. Ko se pojavijo neskončne vrednosti, ocenjujejo prelom v verigi.

Ne glede na rezultate je treba dodatno preveriti odpornost med posameznimi sosednjimi lamelami. Za vsako meritev mora biti enaka. Z odstopanji je treba preveriti vse povezave tuljav in kontaktne površine krtač. Krtače morajo imeti enakomerno obrabo. Pri čipih in razpokah se lahko zamenjajo.

Tuljave so povezane z jedrom z ožičenjem, ki bi se lahko odlepilo. Spajka pogosto ne more prenesti udarcev iz padcev. S starterjem lahko tok skozi kontakte doseže 50A, kar vodi do izgorevanja slabe kakovosti povezav. Zunanji inšpekcijski pregled določa lokacijo škode. Če ne najdemo nobenih napak, se izmeri upor med lamelami in tuljavo.

Če ni ohmmetra?

V odsotnosti multimeterja bo potreben napajalnik 12 voltov in žarnica za ustrezno napetost. Vsak avtomobilski navdušenec s takšnim kompletom nima težav. Pozitivni in negativni priključki priključite na vtikač aparata. V vrzel postavite žarnico. Rezultat je vizualno opazovan.

Jeklena gred se vrti ročno, žarnica gori brez skokov svetlosti. Če se opazi dušenje, se oceni motilni motor. Najverjetneje je prišlo do napake pri prestopu. Popolnoma izginotje sijaja kaže prelom v vezju. Razlogi so lahko brezkontaktni ščetki, prelom v navitju ali pomanjkanje upornosti v eni od letvic.

Kako "oživiti" napačno napravo?

Popravilo motornega ogrodja se začne šele po polnem zaupanju v okvaro enote. Praske in sekanci na lamelah se odstranijo s površino krožnega utora. Ogljik in saj se lahko odstranita s čistilnimi sredstvi za kontaktne električne povezave. Spuščeni ležaji so ponovno pritisnjeni in spremenjeni v nove. Pomembno je, da med montažo opazite uravnoteženje gredi.

Rotacija mora biti enostavna in brez hrupa. Poškodovana izolacija je obnovljena, lahko uporabite navaden električni trak. Povezave, ki povzročajo sum, je bolje, da se ponovno razpadejo. V primeru težav s tuljavami armature je priporočljivo uporabiti previjanje, ki se lahko izvaja neodvisno.

Izterjava tuljav

Nadaljujte, da je armatura motorja lahko v pogojih garaže, le pri uporabi obrata je potrebna previdnost. Iz bakrenih žic je izbrana podobna rana. Preseka ni mogoče spremeniti, kar bi povzročilo kršitev hitrega delovanja motorja. Za ločitev navitij bo potreben dielektrični papir. Tuljave na koncu pour lakov.

Potrebno bo spajkanje in spretnosti uporabe. Spoji se obdelajo s kislino, kolofon se uporablja za nanašanje spajkanih kositra. Pri demontaži starega navijanja upoštevajte število obratov in uporabite enako količino novega navijanja.

Primer je treba očistiti iz starega laka in drugih vključkov. Za to je primerna datoteka, gnezdo ali gorilnik. Za sidro so narejeni rokavi, material je električni karton. Nastale prazne žice položimo v utore. Zavite tuljave je treba opraviti s pravimi zavoji. Zaključki s kolektorske strani se prepletajo s kapronsko nitjo.

Vsaka žica se spoji na ustrezne lamele. Sklop se mora končati z naslednjimi meritvami odpornosti kontaktnih povezav. Če je vse normalno in ne kratki stiki je mogoče preveriti delovanje elektromotorja pod napetostjo.