Kaj lahko povežete s številom vrtljajev motorja?

Vsak avto ima svoj edinstven zvok motorja. Tudi isti model z isto kilometrino zveni drugače. In še ni niti v izpušne cevi in ne v obremenitvah, ampak v sami enoti. Glavna razlika je hitrost motorja. Stvar je v tem, da ima vsaka pogonska enota lastno obrabo, kar narekujejo njegove značilnosti, tako vožnja kot tudi prosti tek.

Hitrost motorja lahko veliko pove o svojem stanju. Vredno gledati kot prosti tek, in pri srednjih in visokih obremenitvah, saj le na ta način lahko ugotovite, kako je "zdravo" močna enota. Če motor ne more zaganjati pri prostem teku, obstaja več razlogov: drugačno stiskanje v cilindrih, nastavitev uplinjača je prekinjena ali pa je čas vžiga napačen. Če po opravljenem preverjanju in normalizaciji vseh teh parametrov delo ni opomoglo, potem je smiselno razmišljati o notranjih težavah, ki se bodo najverjetneje zmanjšale na poslabšanje batni obroči ali jeklenke. Poleg tega bo to spremljalo tudi večji dima.

Velike vrtilne frekvence motorja v prostem teku lahko narekujejo in niso pravilne nastavitev uplinjača, vendar je za injektorske enote takšna napaka odpravljena, zato je možna okvara krmilne enote. Če, navsezadnje, sistem goriva Uplinjač, ​​vrtilna frekvenca motorja pri vrtilni frekvenci v prostem teku je nastavljena z uporabo vijaka za nastavitev prostega teka ali dveh vijakov, ki uravnavata količino mešanice, ki se dovaja v valje, in njegovo sestavo. Ti vijaki se ponavadi imenujejo "količina" in "kakovost".

Poleg tega še vedno obstaja vžig. Ne glede na to, ali je stik ali ne, napačni moment vžiga vodi ne samo k povečani obrabi ročičnega mehanizma, temveč tudi hrupu zaradi visokih vrtljajev. Lahko se zmanjšajo.

Hitrost motorja se lahko zmanjša tako, da ročno ali kasneje premaknete vžig. To naredite tako, da se motor ogreje, pri čemer je uplinjač pravilno nastavljen. Prav tako je treba zapomniti visoke napetosti v distributerja vžiga. To se naredi tako, da se telo vrti v smeri vrtenja drsnika - kasneje ali obratno.

Poleg tega je treba upoštevati hitrost motorja z izmenljivimi obremenitvami. Če se enota lahko dotakne avtomobila pri 1000-1200 vrt./min, to označuje njegovo "povlečenje", saj je v tem trenutku uporabljen celoten navor. Če se največji navor pomakne na višjo stran vrtljajev - na 1500, potem to že kaže na nekaj obrabe skupine ročice in bata.

Če je povprečna hitrost med vožnjo 2000-3000, vendar hitrost ni zelo visoka, potem to pomeni enako. Toda v tem primeru problem morda ni v sami enoti. To je lahko posledica zdrsa sklopke. Težave in napake lahko že obstajajo, katerih odstranitev ima svoj poseben značaj.

Zato je treba ves čas spominjati, da je hitrost motorja pomemben kazalnik, ki ga morate stalno spremljati in takoj iskati vzrok za njihovo spremembo.